Wind Surf

Wat voor schip is de Wind Surf?

De Wind Surf is in 1990 gebouwd en meet 14.745 brutoton. Het schip is 187 meter lang, telt 6 dekken en heeft plaats voor 376 passagiers in 171 hutten, met 178 bemanningsleden.

Er staan nu 148 afvaarten open, vanaf €1.817 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met november 2028. In 2024 is het schip opgeknapt.

De rederij is Windstar Cruises en dit is het grootste schip van die vloot.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn St. Maarten, Gustavia, Athene, Monemvasia, Jost Van Dyke en Efeze, en in het Europese seizoen komen daar Athene, Monemvasia, Nafplion, Patmos en Sorrento bij.

Een schip met zeilen die zichzelf zetten

Dit is geen gewoon cruiseschip: het heeft vijf masten en zeilen, en die doen mee.

De masten zijn ruim vijftig meter hoog en dragen samen meer dan tweeduizend vierkante meter zeil, dat zich met hydrauliek uit de mast rolt.

Er klimt niemand in het want. Het zetten gebeurt vanaf de brug en duurt een paar minuten, meestal met muziek erbij terwijl de gasten aan dek staan te kijken.

Een computer houdt de stand van de zeilen bij en verplaatst ballastwater om te voorkomen dat het schip te ver overhelt; verder dan enkele graden gaat het niet.

De motoren blijven aan het werk, want het vaarschema moet worden gehaald; de zeilen nemen een deel van het vermogen over en verminderen het brandstofverbruik.

Wat je koopt is dus niet het zeilen zelf maar het gevoel ervan: minder geluid, minder trilling en een schip dat licht overhelt bij de wind.

Het vorige leven van dit schip

Dit schip is niet voor deze rederij gebouwd, en dat verklaart een deel van de indeling.

Die opzet was informeel: geen kledingcode, sport en watersport als hoofdmoot, en een publiek dat vooral uit Frankrijk kwam.

Het bleef daar tot 1997 varen en is daarna verkocht, verbouwd en onder de huidige naam in de vaart gebracht.

Er is een zusterschip gebouwd dat nooit onder dezelfde vlag is gekomen en dat tegenwoordig in de Middellandse Zee vaart bij een andere aanbieder.

In 2024 is het schip opnieuw onder handen genomen, en de hutten en openbare ruimtes dateren uit die verbouwing.

De kleine eilanden waar dit schip bij kan

In het winterseizoen vaart het schip vanuit St. Maarten door de Kleine Antillen, en de havenlijst is anders dan die van elke gewone cruise.

Jost Van Dyke is een eiland van driehonderd inwoners in de Britse Maagdeneilanden, zonder kade, met twee baaien, een strandbar die wereldberoemd is en verder vrijwel niets.

Mayreau hoort bij de Grenadines, telt een dorp en een weg, en ligt naast de Tobago Cays, een groep onbewoonde eilandjes binnen een rif waar je met zeeschildpadden zwemt.

Les Saintes zijn twee Franse eilandjes bij Guadeloupe met een dorp dat op een Bretons vissersplaatsje lijkt, alleen dan in de tropen.

Charlestown op Nevis en Basseterre op Saint Kitts zijn oude koloniale havenstadjes met suikerrietverleden, en Virgin Gorda heeft The Baths, een strand vol granietblokken van huizenhoogte met grotten ertussen.

Met 376 gasten komt dit schip op plekken waar een schip van drieduizend passagiers niet eens voor anker kan.

Het platform aan de achterkant

Wat dit schip verder onderscheidt, zit achterin en klapt op zeedagen en ankerdagen open.

Uit de achtersteven komt een platform dat tot op het water zakt, met een trap het water in.

Daar liggen kajaks, waterfietsen, zeilplanken en snorkeluitrusting klaar, en er is een boot voor waterski.

Het gebruik zit bij de reis inbegrepen; er is geen tijdslot en geen tarief per keer.

Het werkt alleen als het schip stilligt en het water rustig genoeg is, dus in de Cariben vaker dan in de Middellandse Zee.

Voor wie graag in het water ligt, is dit het verschil met elk ander schip in dit aanbod: je stapt er zo in, zonder excursie en zonder boeking.

Griekenland buiten de bekende route

In het Europese seizoen vaart het schip vanuit Athene, en de route wijkt af van wat de grote schepen doen.

Monemvasia is een rots aan de Peloponnesos met een middeleeuwse stad aan de zeekant die je vanaf het vasteland niet ziet liggen; er rijden geen auto's en je loopt over kasseien naar boven.

Nafplion was de eerste hoofdstad van het moderne Griekenland en heeft een vesting op de heuvel waar bijna duizend treden heen leiden.

Patmos is het eiland waar volgens de overlevering het laatste boek van de Bijbel is opgetekend; het klooster en de grot staan op de werelderfgoedlijst.

Efeze aan de Turkse kust is een van de best bewaarde Romeinse steden ter wereld, met een bibliotheekgevel en een theater voor vijfentwintigduizend mensen.

Daartussen liggen de bekende namen: Mykonos, Santorini en aan de Italiaanse kant Sorrento, en juist de combinatie maakt deze route.

Aan boord

De opzet is die van een klein schip zonder attracties, waar het aan dek gebeurt.

Er is een hoofdrestaurant, een informele eetgelegenheid onder een luifel aan dek, en een zaak met een eigen kaart waarvoor je reserveert.

Er is een lounge met live muziek, een kleine bibliotheek, een winkeltje en een spa met sauna.

Er is geen theater, geen casino van formaat, geen kinderclub en geen animatieteam; de avond bestaat uit eten, drinken en muziek.

Er wordt regelmatig aan dek gegeten onder de sterren, en op de meeste reizen is er een barbecue op een strand of aan boord.

Wat de prijs betekent

De vanafprijs van €1.817 per persoon ligt fors boven het middensegment, en dat vraagt uitleg.

Je betaalt hier voor een schip met 376 gasten en 178 bemanningsleden, dus vrijwel een op twee, en voor een route langs havens die anders onbereikbaar zijn.

De watersport bij het platform en het gebruik van de faciliteiten zitten bij de reis in; de excursies en de vlucht komen er in elk geval bij.

Wat er verder is inbegrepen verschilt per aanbieding en per periode, dus lees bij de reis die je op het oog hebt na wat de reissom precies dekt.

Reken bij de Griekse route mee dat zelf aan wal gaan hier goed te doen is; in Nafplion, Monemvasia en op Patmos loop je van de kade zo het stadje in.

Op de kleine Caribische eilanden ligt dat anders; daar is een boot of een taxi vaak de enige manier om verder te komen dan de aanlegplaats.

Welke hutten je beter kiest

Op een schip met 171 hutten is de keuze beperkt, en dat maakt de ligging belangrijker dan de categorie.

De hutten liggen aan de buitenzijde met een raam of een patrijspoort; balkons zijn er nauwelijks, want dat past niet bij een romp uit 1990.

Dat weegt hier minder zwaar dan elders: op dit schip zit je aan dek en niet op je hut.

Vermijd de hutten op het laagste dek helemaal vooraan als je gevoelig bent voor beweging; een schip van deze omvang volgt de zee meer dan een groot schip.

Vermijd de hutten onder de lounge en het dek waar 's avonds muziek is; het geluid draagt door een klein schip verder dan je denkt.

Het rustigst zit je midscheeps, en wie meer ruimte wil, kijkt naar de suites uit de verbouwing van 2024.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor stellen en voor alleenreizenden die de havens en het water belangrijker vinden dan het aanbod aan boord.

Het werkt goed voor wie eerder op een groot schip heeft gevaren en daar de drukte, de wachtrijen en de omroepberichten als bezwaar heeft ervaren.

Het werkt bijzonder goed voor wie graag zwemt, snorkelt of vaart; het platform aan de achterkant is een reden op zich.

Het werkt niet voor gezinnen met kinderen die vermaakt willen worden: er is geen kinderclub en er is niets voor ze georganiseerd.

Het werkt evenmin voor wie 's avonds een show wil; wie dat zoekt, verveelt zich hier na drie dagen.

Het publiek is overwegend Amerikaans, met daarnaast Britse en Europese gasten. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Wanneer je gaat

De maand bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

Voor het Caribisch gebied loopt het seizoen van november tot april, met zesentwintig tot dertig graden en weinig regen; dat is precies wanneer het in Europa winter is.

In de Cariben waait het in januari en februari het hardst, en op een klein schip merk je dat eerder dan op een groot.

Voor de Middellandse Zee en de Griekse eilanden zijn mei, juni, september en oktober het aangenaamst: twintig tot achtentwintig graden en de havens te belopen zonder hitte.

In juli en augustus is het in Griekenland vijfendertig graden en meer, en dan waait de meltemi, een noordenwind die dagen kan aanhouden.

De overtochten tussen beide gebieden in april en november tellen veel zeedagen en zijn per dag het goedkoopst; op dit schip zijn dat ook de dagen dat de zeilen het langst staan.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat bepaalt hoe je er komt.

St. Maarten is het winterse vertrekpunt: negen tot tien uur rechtstreeks vliegen vanuit Amsterdam, met vijf uur tijdverschil.

Het Nederlandse deel van dat eiland is autonoom land binnen het Koninkrijk, dus je hebt geen visum nodig en je verstaat op de luchthaven de omroep.

Voor de Europese reizen vertrek je uit Athene, Civitavecchia, Barcelona, Lissabon of Venetie: twee tot ruim drie uur vliegen.

Kom bij elke reis een dag eerder. Op een schip met 376 gasten wordt niet gewacht en de eerstvolgende haven ligt een vaardag verderop.

Bij de Europese reizen is de aankomsthaven vaak een andere dan de vertrekhaven, dus reken op twee losse vliegtickets.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.