Star Princess

Wat voor schip is de Star Princess?

De Star Princess is in 2025 in de vaart gekomen en meet 177.882 brutoton. Het schip is 345 meter lang, telt 20 dekken en heeft plaats voor 4.320 passagiers in 2.162 hutten, met 1.550 bemanningsleden.

Er staan nu 121 afvaarten open, vanaf €283 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met september 2028.

Met bijna honderdtachtigduizend ton is dit een van de twee grootste schepen die deze rederij ooit heeft laten bouwen.

Seattle of Vancouver

Dit schip vaart de Alaskaroute vanuit Seattle, en dat is een andere reis dan dezelfde route vanuit Vancouver.

Vancouver ligt driehonderd kilometer noordelijker, en dat scheelt op een week een halve vaardag in elke richting.

Er speelt ook een juridisch verschil. Een Amerikaanse wet uit 1886 verbiedt buitenlands gevlagde schepen om passagiers tussen twee Amerikaanse havens te vervoeren zonder een buitenlandse haven aan te doen.

Een rondreis vanuit Seattle moet daarom Canada aandoen, en dat gebeurt met een korte aanloop in Victoria op Vancouver Island, vaak pas in de avond van de laatste dag.

Vanuit Vancouver speelt dat niet, want dat is zelf een buitenlandse haven; die reizen kunnen daardoor noordelijker komen.

Wat Seattle daartegenover zet: rechtstreekse vluchten vanuit Nederland, geen Canadese reisdocumenten en een stad die de extra dag waard is.

Wat de Sphere-klasse anders maakt

De naam van de klasse verwijst naar de opvallendste ruimte aan boord: een glazen koepel van drie dekken hoog aan de zijkant van het schip, met zicht op zee.

Die koepel is overdag een lounge en 's avonds een theater met acrobatiek en muziek. Dat is een breuk met de opzet waarbij het theater binnenin ligt en geen ramen heeft.

Achterop loopt het schip in terrassen af naar het water, met een gedeelte dat alleen voor volwassenen is en een zwembad met zicht over het kielzog.

Het schip vaart op vloeibaar aardgas. Dat scheelt zwavel en fijnstof bij verbranding en verlaagt de uitstoot van stikstofoxiden fors; wat het niet oplost is dat aardgas fossiel blijft en dat er methaan door de motor ontsnapt.

Op de Alaskaroute is dat meer dan een detail: in havens als Juneau en Ketchikan wordt de luchtkwaliteit door de cruisevaart merkbaar beinvloed, en dit is een van de schonere schepen die er komen.

Reken erop dat je op dit schip vooruit plant. De shows, de bijbetaalrestaurants en op zeedagen een tafel in het hoofdrestaurant boek je in de app.

Waar de Star Princess vaart

Het schip is actief in Alaska, Bahamas, Caribisch gebied, Europa, Mexico, Midden Amerika, Noord Amerika en Panama Kanaal.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Grand Turk, Celebration Key, Amber Cove, Fort Lauderdale, Seattle en Skagway: Grand Turk, Celebration Key, Seattle, Fort Lauderdale, Amber Cove en Ketchikan.

In de noordelijke zomer vaart het weeklussen vanuit Seattle door de Inside Passage, met Juneau, Skagway en Ketchikan.

In de winter verplaatst het zich naar Fort Lauderdale en vaart het het Caribisch gebied, met Grand Turk en Amber Cove op de route.

Daartussen liggen de verplaatsingsreizen door het Panamakanaal, en die duren twee tot drie weken.

Vanuit Nederland is Seattle negen tot tien uur rechtstreeks vliegen en Fort Lauderdale eveneens; beide vragen een ESTA.

Alaska aan de kust

De vaarroute loopt door de Inside Passage, een vaarweg tussen de eilanden die beschut ligt tegen de open Stille Oceaan.

Juneau is de enige hoofdstad in Amerika waar geen weg naartoe loopt; de Mendenhall-gletsjer ligt er op een busrit van het centrum.

Skagway is het beginpunt van de goudkoorts van 1898, met een smalspoorbaan die de bergpas op gaat waarlangs de goudzoekers hun bepakking naar Canada moesten sjouwen.

Ketchikan heeft de grootste verzameling totempalen ter wereld en is een van de natste plaatsen van Noord-Amerika.

Het hoogtepunt is een doorvaart tot voor een gletsjer die in zee uitkomt, waar je wacht tot er met een knal een stuk ijs afbreekt.

Let bij het vergelijken op of Glacier Bay op de route staat. Dat nationaal park laat maar een beperkt aantal schepen per dag toe, en die plekken worden jaren vooruit toegewezen; op de reizen vanuit Seattle staat het minder vaak op het programma dan vanuit Vancouver.

Wat kost een cruise met de Star Princess?

De vanafprijs van €283 per persoon geldt voor een binnenhut op een week buiten het hoogseizoen.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, de shows, de zwembaden en de kinderclubs.

Deze rederij werkt met pakketten waarin dranken, wifi en fooien zijn opgenomen; reken die door in plaats van ze automatisch af te wijzen of aan te nemen.

Zonder pakket komen de servicevergoeding, de dranken, de specialiteitenrestaurants, de excursies en de wifi er los bij.

Excursies in Alaska zijn duur: een vlucht met een watervliegtuig of een tocht naar een gletsjer kost tweehonderd euro per persoon en meer. In Juneau en Ketchikan loop je van de kade het centrum in en dat kost niets.

Wat deze rederij onderscheidt is het eten in het hoofdrestaurant, dat beter wordt beoordeeld dan bij de goedkope aanbieders, en een uitgebreid ontbijt op de hut zonder toeslag.

Aan boord

De indeling is die van een nieuw schip: veel keuze, en het meeste vraagt een reservering.

Er is een hoofdrestaurant verdeeld over meerdere zalen waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en een reeks restaurants tegen bijbetaling met eigen keukens.

Op de Alaskaroute is het overdekte zwembad de bruikbaarste, want buiten is het tien tot vijftien graden.

Het theater ligt in de glazen koepel aan de zijkant en heeft meerdere voorstellingen per avond; daarnaast zijn er bars met live muziek, een casino en een danszaal.

Er is een medaillon dat je om je pols of hals draagt en waarmee je je hut opent en aan boord bestelt; wie dat te ver vindt gaan, kan het weigeren.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 2.162 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die grenzen aan de grote openbare ruimtes; op dit schip lopen de koepel en het atrium over meerdere dekken en werken als klankkast.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Let bij een balkonhut op de terrasdekken achterop: een deel van die balkons ligt in de schaduw van het dek erboven.

Op de Alaskaroute weegt een balkon zwaarder dan elders: de gletsjerdagen breng je aan dek of op je balkon door.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor wie een nieuw schip wil met veel keuze en die daarvoor vooraf wil plannen.

Met 4.320 passagiers en 1.550 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting bijna zesduizend mensen rond. Dat bepaalt de dag: reserveren, wachtrijen bij het ontschepen en ligbedden die op zeedagen vroeg bezet zijn.

De sfeer is rustiger dan bij de Italiaanse rederijen: minder omroepberichten, minder animatie bij het zwembad en een vroeger diner.

Het publiek is overwegend Amerikaans en Canadees. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Wie een schip zoekt waar je zonder plan de dag doorkomt, zit hier verkeerd; dit schip vraagt dat je de app gebruikt.

Wat ertegenover staat is dat alles nieuw is en dat de voorzieningen ruimer zijn dan op de vorige generatie.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

Het Alaskaseizoen loopt van mei tot september. Juni en juli zijn het warmst met vijftien tot twintig graden en de langste dagen; mei en september zijn koeler, goedkoper en rustiger.

In mei valt de minste regen; reken verder op regen, want dit is gematigd regenwoud.

Voor het Caribisch gebied loopt het droge seizoen van november tot april, met zesentwintig tot dertig graden.

Het orkaanseizoen daar loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober; reizen gaan door maar de route kan wijzigen.

De verplaatsingsreizen door het Panamakanaal in mei en september zijn per dag het goedkoopst en hebben veel zeedagen.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en is bij dit schip een aanzienlijk deel van de reiskosten.

Seattle is negen tot tien uur rechtstreeks vliegen met negen uur tijdverschil en een ESTA; de cruiseterminal ligt in de stad, op een half uur van de luchthaven.

Kom bij Seattle minstens een dag eerder, en liever twee: met negen uur tijdverschil ben je de eerste dag niet bruikbaar.

Fort Lauderdale is eveneens negen tot tien uur rechtstreeks, met zes uur tijdverschil; de terminal ligt op een kwartier van de luchthaven.

Wie de vlucht naar Seattle toch maakt, hangt er beter een week aan vast: de stad, de bergen en de nationale parken liggen op rijafstand.

Bij een verplaatsingsreis heb je twee losse vliegtickets nodig, en die kosten samen meer dan een retour.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.