Scenic Ikon

Wat voor schip is de Scenic Ikon?

De Scenic Ikon is een klein luxeschip van Scenic Ocean Cruises en vaart in de Middellandse Zee, de Adriatische Zee en langs Zuid-Amerika naar Antarctica.

Er staan nu 50 afvaarten open, vanaf €5.795 per persoon, met vertrekdata van april 2028 tot en met februari 2029.

Veertien afvaarten vertrekken uit Buenos Aires, acht uit Civitavecchia, zeven uit Athene, zes uit Venetie en vijf uit Lima.

Negen reizen duren elf nachten, negen twaalf en negen eenentwintig; de langste duurt eenenveertig nachten.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Antarctica, Canarische eilanden, Egypte & Rode Zee, Europa, Griekse Eilanden, Middellandse Zee, Poolgebied, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Dit schip vaart nog lang niet

De vroegste afvaart in deze lijst vertrekt in april 2028, en dat is verder vooruit dan bij welk ander schip in dit aanbod ook.

Een van de reizen heet dan ook met zoveel woorden een openingsreis, dus dit is nieuwbouw die nog te water moet.

Er zijn geen ervaringen van gasten, geen foto's van het echte schip en geen praktijkverhalen over hoe het aan boord loopt.

Bij nieuwbouw schuift zo'n eerste afvaart bovendien vaker op dan bij een schip dat al vaart, en bij twee jaar vooruit is die kans niet klein.

Lees de annuleringsvoorwaarden voordat je vliegtickets koopt, en betaal niet te veel voor een hut op basis van een tekening.

Bij twaalf van de vijftig afvaarten staat bovendien geen prijs in het systeem.

Zestien afvaarten heten naar Antarctica, en een staat er in de havenlijst

Dit is de opvallendste tegenstrijdigheid op deze pagina.

Zeven reizen heten Antarctica in Depth, vijf heten naar Antarctica met Argentinie en Brazilie en vier naar Peru en Antarctica; dat zijn er zestien bij elkaar.

Ushuaia staat op tweeentwintig afvaarten in de havenlijst, wat klopt want dat is de opstapplaats voor het zuidpoolgebied.

Maar Antarctica zelf staat er maar op een enkele afvaart, terwijl het in zestien reisnamen voorkomt.

Dat betekent niet dat die reizen er niet komen; het betekent dat de aanloopplaatsen op het zuidpoolgebied grotendeels niet zijn ingevuld.

Ga hier dus af op de naam van de reis en vraag het volledige dagprogramma op, want de havenlijst vertelt op dit punt niet het hele verhaal.

Iguazu Falls staat in de havenlijst

Bij zes afvaarten staan de Iguazuwatervallen als aanloopplaats vermeld, en dat kan zo niet.

Die vallen liggen op de grens van Argentinie en Brazilie, ruim dertienhonderd kilometer landinwaarts, en er is geen water dat een zeeschip daarheen brengt.

De reisnamen leggen het uit: die reizen heten met zoveel woorden een cruise met een landgedeelte, dus je vliegt of rijdt daarheen.

Dat is op zichzelf aantrekkelijk, want die watervallen bestaan uit ruim tweehonderd afzonderlijke stroken over een front van bijna drie kilometer.

Maar het betekent wel dat de eenentwintig nachten in de lijst niet allemaal vaardagen zijn.

Vraag bij die afvaarten hoeveel nachten je aan boord bent en hoeveel er in hotels zijn, en of de binnenlandse vluchten in de prijs zitten.

De Middellandse Zee en de Adriatische Zee

Civitavecchia staat op zeventien afvaarten, Athene op dertien en Venetie op elf.

Daaromheen ligt een reeks kleinere havens die je op grote schepen zelden ziet: Piran, Porto Cervo, Bonifacio, Dikili en Monopoli staan elk op vijf tot zeven afvaarten.

Piran is het enige echte kustplaatsje van Slovenie, dat in totaal nog geen vijftig kilometer kust heeft; het is Venetiaans gebouwd en het plein was tot 1894 een haven.

Dikili is de aanlegplaats voor Pergamon, waar een theater tegen een helling van bijna zeventig graden ligt en dat als het steilste van de oudheid geldt.

Cannakkale staat op acht afvaarten en ligt aan de Dardanellen, met Troje op een half uur rijden en het slagveld van 1915 aan de overkant van de zeestraat.

Taormina staat eveneens op acht afvaarten; dat stadje ligt tweehonderd meter boven zee en heeft geen haven, dus je komt er met tenders en daarna met een bus of kabelbaan omhoog.

Amalfi en Capri

Deze twee staan elk op acht afvaarten en horen tot de mooiste havens van de route, met een praktische kanttekening.

Beide zijn ankerplaatsen: er is geen kade voor een cruiseschip, dus je gaat met tenders aan land en dat kost een deel van je dag.

Bij ruwe zee gaat het soms helemaal niet door, en dat gebeurt op die kust vaker dan mensen verwachten.

Amalfi was in de tiende eeuw een zelfstandige zeerepubliek die met Venetie en Genua concurreerde, tot een aardbeving in 1343 het grootste deel van de stad in zee liet verdwijnen.

Wat er nu staat is dus een fractie van wat het was, tegen een rotswand aan geplakt.

Capri is het drukst tussen elf en drie; wie vroeg aan land gaat heeft het eiland een uur voor zichzelf.

Peru en Antarctica in een reis

Vier afvaarten combineren Peru met het zuidpoolgebied, en dat is een ongewone samenstelling.

Lima is voor vijf afvaarten het vertrekpunt, en het landgedeelte daar gaat naar de Andes.

De stad van waaruit je Machu Picchu bezoekt ligt op ruim drieduizend meter en de ruine zelf op ongeveer tweeeneenhalf duizend.

Hoogteziekte is daar een reeel probleem en treft mensen ongeacht conditie of leeftijd; je hebt er dagen voor nodig om te wennen.

Daarna ga je binnen dezelfde reis naar zeeniveau en de Drakepassage over, en dat is een flinke wisseling.

Vraag na hoeveel dagen er voor die gewenning zijn ingeruimd, en bespreek het met je huisarts als je hart- of longklachten hebt.

De Griekse eilanden en de Adriatische kust

Vijftien afvaarten gaan naar de Griekse eilanden, met Santorini op acht, Heraklion, Hydra en Milos op zeven, Chania en Naxos op zes en Mykonos en Rhodos op vijf.

Hydra is het eiland waar geen enkele auto rijdt; dat is bij wet zo geregeld en het vervoer gaat er met muildieren of te voet.

Milos is de plaats waar in 1820 een boer bij het ploegen een marmeren beeld zonder armen opgroef dat nu in Parijs staat; de vindplaats is aangegeven.

Naxos heeft aan de haven een marmeren deurpost van zes meter hoog die overbleef van een tempel die nooit is afgemaakt.

Aan de Adriatische kant staan Dubrovnik, Kotor en Zadar elk op acht afvaarten en Rovinj op vijf.

Zadar heeft een orgel dat in de kade is gebouwd: de golven persen lucht door buizen onder de trappen, zodat de zee het instrument bespeelt.

Aan boord

Omdat dit schip nog niet vaart, is over de praktijk aan boord weinig met zekerheid te zeggen, en dat is eerlijker dan doen alsof.

Wat vaststaat is de indeling in het boekingssysteem: het staat tegelijk als luxe zeecruise, als expeditiecruise en als kleinschalige cruise.

Die combinatie komt in dit aanbod weinig voor en wijst op een klein schip dat zowel een gewone haven als een landing met rubberboten aankan.

De prijzen bevestigen het segment: de goedkoopste reis begint rond de zesduizend euro en de duurste loopt op tot boven de vijfendertigduizend.

Vraag bij het boeken uitdrukkelijk na wat er in de prijs zit, want juist bij een nieuw schip verschilt dat en verandert het nog.

De voertaal aan boord zal Engels zijn; Nederlandstalige begeleiding is bij dit soort schepen niet gebruikelijk.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €5.795 per persoon hoort bij de kortste reis in een rustige maand, en de duurste afvaart kost daar het zesvoudige van.

Bij dit soort rederijen zitten de maaltijden, een ruim assortiment dranken en doorgaans ook de excursies in de reissom.

Dat maakt de instapprijs hoog en de vergelijking met een goedkopere aanbieder lastig, want daar komen die posten er los bij.

Wat er hoe dan ook bij komt is de vliegreis, en bij de Zuid-Amerikaanse afvaarten is dat een lange met een overstap.

Voor Buenos Aires reken je op ruim vijftien uur reizen en voor Lima op ongeveer even lang.

Bij de reizen met een landgedeelte komen daar binnenlandse vluchten bij; vraag na of die in de prijs zitten, want dat scheelt aanzienlijk.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt voor wie ver vooruit plant en het niet erg vindt de eerste te zijn.

Het werkt goed voor wie de kleinere havens van de Middellandse Zee wil zien in plaats van de cruiseterminals.

Het werkt goed voor wie Antarctica met een landgedeelte in Zuid-Amerika wil combineren.

Het werkt minder voor wie zekerheid wil over wat hij aan boord krijgt, want die ervaring bestaat nog niet.

Het werkt niet voor wie op prijs stuurt; dit is het duurdere einde van het hele aanbod.

De Antarctische reizen liggen tussen november en maart, de mediterrane tussen april en oktober.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij twaalf afvaarten ontbreekt ook de prijs. Bij zes afvaarten staan de Iguazuwatervallen als aanloopplaats vermeld, terwijl die ruim dertienhonderd kilometer landinwaarts liggen; dat is een landgedeelte van het programma. Zestien reisnamen noemen Antarctica terwijl dat in de havenlijst maar op een afvaart staat; de aanloopplaatsen daar zijn grotendeels niet ingevuld. Efeze is een opgraving en geen haven; schepen meren daarvoor af in Kusadasi. Cannakkale staat er verkeerd gespeld bij. Ga bij het boeken af op de naam van de reis en op het volledige dagprogramma.