Norwegian Jade

Wat voor schip is de Norwegian Jade?

De Norwegian Jade is een schip van Norwegian Cruise Line en vaart afwisselend in Alaska en in Azie.

Er staan nu 76 afvaarten open, vanaf €396 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met september 2028.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Alaska, Azië & Indische Oceaan, China en Noord Amerika.

Eenenveertig afvaarten duren zeven nachten; de rest loopt van negen tot zestien nachten.

De vertrekhavens zijn Whittier en Vancouver in de zomer, en Tokio, Hongkong, Seoel en Singapore in de winter.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Twee seizoenen aan weerszijden van de Stille Oceaan

Dit schip vaart in de zomermaanden langs Alaska en verkast in het najaar naar Azie, en die twee helften hebben niets met elkaar gemeen.

Vijfenveertig afvaarten hebben Ketchikan op het programma, drieenveertig Juneau en Skagway, en drieendertig varen naar de Hubbard-gletsjer.

Aan de andere kant staan Tokio op zevenentwintig afvaarten, Shimizu op tweeentwintig, Hiroshima op achttien en Nagasaki op vijftien.

Daaronder ligt nog een derde laag: reizen door Zuidoost-Azie, met Singapore, Bangkok, Vietnam en Ko Samui.

Dat maakt de lijst hieronder onoverzichtelijk, want een reis van zeven nachten in Alaska en een van veertien in Azie staan er door elkaar heen.

Filter daarom eerst op vertrekhaven; dat scheelt de meeste zoektijd.

Enkele reizen, en wat dat kost aan vliegtickets

Dit is geen schip waarbij je een retourticket boekt en verder niet nadenkt.

Eenentwintig afvaarten vertrekken uit Whittier en eenentwintig uit Vancouver, en dat zijn dezelfde reizen in tegengestelde richting.

Je vliegt dus naar de ene stad en terug vanaf de andere, en dat is bij Anchorage en Vancouver een verschil van ruim tweeduizend kilometer.

In Azie geldt hetzelfde: reizen die in Tokio beginnen eindigen vaak in Hongkong of Singapore.

Boek daarom een ticket met verschillende heen- en terugsteden en reken dat mee voordat je de reissom vergelijkt.

Vraag ook na of de rederij het vervoer tussen luchthaven en schip regelt; in Whittier is dat geen luxe maar bijna een noodzaak.

Whittier: een tunnel en een gebouw

De noordelijke vertrekhaven in Alaska is Whittier, en die plaats is een van de merkwaardigste van het hele aanbod.

Er loopt maar een weg naartoe, en die gaat door een tunnel van ruim vier kilometer dwars door een berg.

Die tunnel is de langste wegtunnel van Noord-Amerika en heeft een enkele rijbaan, die hij bovendien deelt met het spoor. Het verkeer gaat om beurten de ene en de andere kant op, volgens een dienstregeling.

Als de trein komt, gaat de tunnel voor auto's dicht; wie te laat vertrekt, staat een halfuur stil.

De plaats zelf heeft ongeveer tweehonderd inwoners, en vrijwel allemaal wonen ze in hetzelfde gebouw van veertien verdiepingen, waar ook het postkantoor en de dokter zitten.

De school staat ernaast en is met een tunnel verbonden, zodat kinderen in de winter niet naar buiten hoeven.

De Hubbard-gletsjer

Op drieendertig afvaarten vaart het schip naar de Hubbard-gletsjer, en dat is de grootste gletsjer van Noord-Amerika die tot in zee doorloopt.

Het ijs komt honderdtwintig kilometer verderop uit de bergen en het front is aan de waterkant ongeveer tien kilometer breed en tot zestig meter hoog.

Er breken voortdurend blokken af die met een knal in het water vallen; het schip blijft daarom op ruime afstand liggen en draait langzaam rond zodat iedereen kijkt.

Wat deze gletsjer bijzonder maakt is dat hij groeit terwijl vrijwel alle andere krimpen.

Twee keer, in 1986 en in 2002, is hij zo ver opgeschoven dat hij een naastgelegen fjord afsloot; er ontstond toen een meer dat later met geweld doorbrak.

Of je hem ziet hangt af van het ijs in de baai; bij te veel drijfijs draait het schip eerder om, en dat staat in de voorwaarden.

Icy Strait Point

Op negenendertig afvaarten staat Icy Strait Point, en die haven verschilt van alle andere in Alaska.

Hij is niet van een rederij maar van de Tlingit-gemeenschap van het naastgelegen dorp, die hem zelf heeft opgezet en beheert.

De gebouwen zijn een voormalige zalmconservenfabriek uit 1912, die grotendeels in oude staat is gelaten; de machines staan er nog.

Er loopt een kabelbaan naar boven en er ligt een van de langste kabelbanen ter wereld waar je aan een kabel naar beneden gaat.

De opbrengst blijft in het dorp, en de gidsen zijn er mensen die er wonen; dat merk je aan de verhalen die je krijgt.

Er is bovendien een reele kans op beren, want er lopen bruine beren op de zalmrivier vlak achter de haven.

Ketchikan, Juneau en Skagway

Deze drie havens staan op meer dan veertig afvaarten en vormen samen de klassieke Alaska-route.

Ketchikan heeft de grootste verzameling totempalen ter wereld en krijgt ruim drie meter regen per jaar; neem er een jas mee die daartegen kan.

Juneau is de hoofdstad van de staat en de enige in de Verenigde Staten die niet over de weg te bereiken is; je komt er per boot of per vliegtuig.

Vlak achter die stad ligt een gletsjer waar je met de bus naartoe kunt en waar een wandelpad naar een waterval loopt.

Skagway heeft achthonderd inwoners en dankt zijn bestaan aan de goudkoorts van 1898, toen hier tienduizenden mensen aan land kwamen op weg naar de Klondike.

Er rijdt nog een smalspoortrein over de bergpas die zij te voet namen; die tocht is de meest geboekte excursie van heel Alaska.

Japan: van Fuji tot de noordelijke havens

Het Japanse deel van het aanbod is uitgebreider dan bij vrijwel elk ander schip op deze site.

Shimizu staat op tweeentwintig afvaarten en is de haven waar je bij helder weer de Fuji over de baai ziet liggen; er ligt een dennenbos aan het strand dat al eeuwen om dat uitzicht bekendstaat.

Osaka staat op dertien afvaarten en is de opstapplaats voor Kioto, dat op een half uur met de trein ligt.

Hakodate staat op twaalf afvaarten, op het noordelijke eiland, met een ochtendmarkt vol krab en een berg waar je met een kabelbaan naartoe gaat voor het nachtelijke uitzicht.

Kochi staat op vijftien afvaarten en Nagoya op zeventien; die twee staan zelden op andere routes.

Reken erop dat je in Japan met de trein verder moet; de havens liggen vrijwel altijd buiten het centrum en het openbaar vervoer is er uitstekend.

Nagasaki en de Nederlandse geschiedenis

Nagasaki staat op vijftien afvaarten, en die haven heeft voor een Nederlandse bezoeker een bijzondere betekenis.

Van 1641 tot 1859 was Japan vrijwel volledig gesloten voor het buitenland, met een uitzondering: op een kunstmatig eilandje in deze haven mochten Nederlandse kooplieden blijven.

Dat eiland was waaiervormig, mat ongeveer honderdtwintig bij vijfenzeventig meter en had een brug naar de stad die streng bewaakt werd.

Twee eeuwen lang liep vrijwel alle kennis die Japan over Europa binnenkwam via die brug; er ontstond een hele studierichting die naar ons land was genoemd.

Het eiland is later ingepolderd en verdween in de stad, maar de gebouwen zijn de afgelopen decennia teruggebouwd en zijn te bezoeken.

Op 9 augustus 1945 is boven deze stad de tweede atoombom afgeworpen; het park en het museum daarover liggen ten noorden van het centrum.

Hiroshima

Hiroshima staat op achttien afvaarten en is voor de meeste passagiers de zwaarste havendag van de reis.

Op 6 augustus 1945 werd hier de eerste atoombom op een stad afgeworpen; tienduizenden mensen kwamen onmiddellijk om en het dodental liep in de maanden erna op tot ver boven de honderdduizend.

Vrijwel in het middelpunt stond een tentoonstellingsgebouw waarvan de koepel bleef staan, en dat casco is bewust in die staat gelaten.

Eromheen ligt een park met een museum dat de gebeurtenis vanuit de bewoners vertelt; het is confronterend en het is de reden dat mensen hier komen.

Op een uur reizen ligt een eiland met een tempelpoort die bij vloed in het water lijkt te staan.

Reken op een hele dag en neem geen excursie die beide plekken in vier uur wil doen.

Zuidoost-Azie: let op de afstanden

Op twaalf afvaarten staat Laem Chabang, en dat is de haven voor Bangkok. Die stad ligt op ruim honderd kilometer en twee uur rijden.

Op twaalf afvaarten staat Phu My, en dat is de haven voor Ho Chi Minhstad. Ook dat is ongeveer twee uur.

Dat betekent dat je op zo'n havendag vier uur in een bus zit, en dat er van de stad zelf een halve dag overblijft.

Wie een van beide steden echt wil zien, doet er verstandig aan er voor of na de cruise een paar dagen aan vast te plakken.

Ko Samui staat ook op twaalf afvaarten en is een ankerhaven; daar ga je met tenders aan land en dat kost opnieuw tijd.

Singapore staat op twaalf afvaarten en is wel dichtbij: de terminal ligt aan de metro en de stad is in twintig minuten te bereiken.

Aan boord

Deze rederij werkt zonder vaste eettijden en zonder vaste tafel; je eet wanneer je wilt en waar je wilt.

Er zijn geen formele avonden, dus je hoeft geen pak of jurk mee te nemen, en dat scheelt op een verre reis in je koffer.

Er zijn meerdere restaurants waar het eten bij de prijs zit, een buffet, en een reeks zaken tegen bijbetaling.

Er is een theater, een casino, een spa met een thermaal gedeelte en een aantal zwembaden.

Op de Alaska-reizen is het belangrijkste dek het buitendek voorop; daar sta je bij de gletsjer en bij de walvissen.

Neem voor die reizen warme kleding mee, ook in juli; op het water is het bij een gletsjer een graad of tien.

Wat er los bij komt en welke hut je kiest

De vanafprijs van €396 per persoon hoort bij een korte reis buiten het hoogseizoen.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, en dranken, wifi en een deel van de restaurants komen los.

De excursies zijn op deze routes de grootste post: de trein in Skagway, de walvistochten en de dagtochten naar Bangkok of Kioto lopen per persoon flink op.

In Alaska is een balkon meer waard dan waar ook, want het landschap schuift de hele dag voorbij en je wilt er niet voor naar het bovendek.

Op de Aziatische reizen ligt het schip vrijwel elke dag ergens en weegt een balkon minder zwaar.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek, en zit midscheeps als je gevoelig bent voor deining; de Stille Oceaan kan tussen Japan en Alaska ruw zijn.

Wanneer je gaat en waar je opstapt

Het Alaska-seizoen loopt van mei tot september; buiten die maanden vaart er niets.

Mei en september zijn goedkoper en rustiger, met minder kans op muggen en meer kans op regen; juli heeft de meeste zon en de meeste mensen.

Het Aziatische seizoen ligt in de winterhalfjaren, en dat is voor Japan het koudste maar helderste deel van het jaar.

Whittier bereik je via Anchorage, dat met een of twee overstappen op ongeveer vijftien uur reizen ligt; Vancouver wordt rechtstreeks vanuit Amsterdam gevlogen.

Tokio en Singapore zijn beide rechtstreeks te vliegen; Hongkong en Seoel met een overstap.

Kom minstens een dag eerder en houd rekening met een fors tijdverschil in beide richtingen; controleer per afvaart of de aankomsthaven dezelfde is als de vertrekhaven, want dat is hier vaak niet zo.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staat Seoel als vertrekhaven, terwijl schepen daar aanleggen in Incheon of Busan; welke van de twee het is, staat bij de afvaart zelf. Controleer dat voordat je je vlucht boekt.