Navigator of the Seas

Wat voor schip is de Navigator of the Seas?

De Navigator of the Seas is in 2002 in de vaart gekomen en meet 138.000 brutoton. Het schip is 311 meter lang, telt 15 dekken en heeft plaats voor 3.138 passagiers, met 1.181 bemanningsleden.

Er staan nu 111 afvaarten open, vanaf €268 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028.

De rederij is Royal Caribbean International en de havens die het vaakst op het programma staan zijn Singapore, Penang, Phuket, Los Angeles, Ensenada en Catalina Island.

Dit schip vaart op twee kanten van de Stille Oceaan: vanuit Los Angeles langs de Mexicaanse kust en vanuit Singapore door Zuidoost-Azie.

Daartussen liggen overtochten die via Japan of Hawaii gaan en die weken duren.

Penang, waar je voor het eten komt

Op de Aziatische reizen staat Penang, en die haven verdient meer aandacht dan hij meestal krijgt.

George Town op dat eiland staat sinds 2008 op de werelderfgoedlijst, en de reden is de mengeling: Chinese tempels, Indiase wijken, een Britse promenade en Maleisische moskeeen binnen een paar straten.

Aan het water staan de klanstegers, houten woonwijken op palen die door Chinese families zijn gebouwd en waar per steiger een andere familie woont.

Sinds 2012 staan er muurschilderingen door de hele oude stad, waarop kinderen op een fiets en op een schommel zijn geschilderd rond bestaande deuren en ramen.

Waar het eiland vooral om bekendstaat is het eten: de straatkeuken van Penang wordt in heel Azie als de beste van Maleisie beschouwd, en dat is er voor een paar euro.

Vraag aan boord welke hawkercentra open zijn op de dag dat je er bent; die wisselen per dag van de week.

Phuket en Langkawi

Op dezelfde route liggen twee eilanden die allebei op hun eigen manier bekend zijn.

Phuket is het grootste eiland van Thailand, met aan de westkant de stranden en aan de oostkant de baai vol kalkstenen rotsen die recht uit zee omhoogsteken.

Die rotsen zijn de reden om er te zijn: je vaart er met een longtailboot tussendoor, langs grotten en lagunes die alleen bij laag water toegankelijk zijn.

De westkust is in december 2004 zwaar getroffen door de tsunami; er staan gedenktekens en er is sindsdien een waarschuwingssysteem aangelegd.

Langkawi hoort bij Maleisie en bestaat uit negenennegentig eilanden, met een kabelbaan naar een bergtop en een hangbrug die daar tussen twee pieken hangt.

Het is bovendien belastingvrij gebied, en dat merk je aan de prijzen in de winkels bij de haven.

Mazatlan

Op de Mexicaanse route staat Mazatlan, en die stad is de laatste jaren opgeknapt.

Langs de kust loopt een boulevard die tot de langste ter wereld wordt gerekend: ruim twintig kilometer met palmen, standbeelden en fietspad.

Op een van de rotspunten daaraan staan duikers die van een richel het water in springen, wachtend tot de golf hoog genoeg staat.

Het oude centrum is jarenlang vervallen geweest en is in de laatste decennia hersteld, met een theater uit de negentiende eeuw dat weer in gebruik is.

De stad leeft van de garnalenvisserij en heeft daardoor een keuken die je in de badplaatsen verderop niet vindt.

Vanaf de kade loop je niet naar het centrum; neem een taxi of een van de open bussen die er rijden.

Korte reizen van drie en vier nachten

Een derde van de afvaarten vanuit Los Angeles duurt drie of vier nachten, en die vragen om uitleg.

Ze gaan naar Ensenada in Mexico en soms naar Catalina Island, en ze zijn bedoeld voor Amerikanen die een lang weekend van huis zijn.

Ensenada staat op die reizen niet alleen om de plaats zelf: een schip onder buitenlandse vlag mag niet zonder buitenlandse haven van de ene Amerikaanse haven naar de andere varen.

Het stadje ligt honderd kilometer onder de grens en heeft achter zich het dal dat de belangrijkste wijnstreek van Mexico is.

Vanuit Nederland ben je elf uur onderweg naar Los Angeles, en dan staat er een reis van drie nachten tegenover; dat is alleen zinvol als aanhangsel aan een langere reis.

Wie speciaal voor het varen komt, kiest een van de weken langs de Mexicaanse kust.

Aan boord

Dit schip hoort tot de reeks waarmee de rederij aan het begin van deze eeuw de binnenpromenade invoerde.

Midden door het schip loopt over vier dekken hoogte een overdekte straat met winkels, cafes en bars, met balkons van hutten die erop uitkijken.

Aan de achterkant staat een klimwand die boven de rand van het schip uitsteekt, zodat je tijdens het klimmen het water onder je hebt.

Er is een ijsbaan waarop schaatsvoorstellingen worden gegeven, een surfsimulator, een minigolfbaan en een sportveld op het bovendek.

Er zijn meerdere restaurants waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet en enkele zaken met een eigen kaart tegen bijbetaling.

Er is een theater over drie verdiepingen, een casino, een spa en een gedeelte dat alleen voor volwassenen is.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €268 per persoon is laag, en dat hoort bij de korte reizen die er tussen staan.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening aan boord verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi en de restaurants met een eigen kaart.

Op de Aziatische route valt met zelf regelen veel te besparen: in Penang, Singapore en Langkawi is het openbaar vervoer goed en zijn taxi's goedkoop.

In Phuket ligt dat anders, want de haven ligt op afstand van de baai en van de stranden.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je deze prijs met een andere aanbieder vergelijkt.

Welke hutten je beter kiest

Op een schip met ruim drieduizend passagiers maakt de plek meer verschil dan de categorie.

De belangrijkste keuze is of je een hut aan de buitenzijde neemt of een die op de binnenstraat uitkijkt; die twee zijn niet vergelijkbaar.

Een hut op de binnenstraat is goedkoper en licht, en het is er tot laat in de avond druk en luidruchtig.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; op de overtochten over de Stille Oceaan merk je dat dagenlang.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip en een schip voor wie het aanbod aan boord meetelt.

Het werkt goed voor wie kinderen meeneemt die iets te doen willen hebben; er is voor elke leeftijd een programma.

Het werkt bijzonder goed op de Aziatische route: Singapore is dertien uur rechtstreeks vliegen en de havens erna zijn stuk voor stuk de moeite waard.

Het werkt goed als tweede deel van een reis door Californie of Zuidoost-Azie.

Het werkt minder voor wie speciaal uit Nederland komt voor een reis van drie of vier nachten; dan is de verhouding tussen reistijd en vaartijd scheef.

Het publiek is op de Amerikaanse routes vrijwel volledig Amerikaans en op de Aziatische internationaal gemengd. De voertaal is Engels.

Wanneer je gaat

Bij dit schip bepaalt de maand aan welke kant van de Stille Oceaan je vaart.

Voor de Mexicaanse kust is november tot april het aangenaamst, met vierentwintig tot dertig graden en weinig regen.

Het orkaanseizoen aan die kust loopt van mei tot november, met de meeste kans in september.

Voor Zuidoost-Azie is november tot maart het droge seizoen aan de kant van Phuket en Penang; dan is het er dertig graden en helder.

Van mei tot oktober valt daar de moesson, met dagelijkse buien en een ruwere zee aan de westkust.

De overtochten liggen in het voor- en najaar, tellen weken aan zeedagen en zijn per dag het goedkoopst.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en de twee liggen aan weerszijden van de oceaan.

Los Angeles is elf uur rechtstreeks vliegen vanuit Amsterdam met negen uur tijdverschil en een ESTA; de cruiseterminal ligt in San Pedro, op ruim een half uur van de luchthaven.

Singapore is dertien tot veertien uur rechtstreeks met zes tot zeven uur tijdverschil; de terminal ligt aan de zuidkant van het eiland en is met de metro te bereiken.

Voor Singapore hebben Nederlanders geen visum nodig, wel een digitale aankomstkaart die je vooraf invult.

Kom bij elke reis minstens twee dagen eerder; het tijdverschil is aan beide kanten fors.

Bij de overtochten kom je aan de andere kant van de wereld aan en heb je twee losse vliegtickets nodig.

Cabo San Lucas en Puerto Vallarta

De twee andere vaste havens op de Mexicaanse route liggen ver uit elkaar in karakter.

Cabo San Lucas ligt op de punt van het schiereiland Neder-Californie, waar de Stille Oceaan en de Golf van Californie elkaar raken.

Daar staat een rotsboog in zee die het beeldmerk van de plaats is, en ernaast ligt een strand dat alleen per boot te bereiken is.

Het is een ankerhaven: het schip ligt voor de kust en je gaat met een tender aan wal, wat bij deining kan komen te vervallen.

Puerto Vallarta ligt aan een van de grootste baaien van het continent, met bergen die tot aan het water komen en een oude wijk met kasseien boven de haven.

Van december tot maart komen daar bultruggen om te kalveren, en die zie je regelmatig vanaf het dek zonder dat je een excursie hoeft te boeken.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken; het aantal hutten levert dat systeem voor dit schip niet aan.