MSC Preziosa

Wat voor schip is de MSC Preziosa?

Het meet 139.072 brutoton, is 333 meter lang en telt 17 dekken. Er kunnen 3.502 passagiers mee in 1.751 hutten, met 1.388 bemanningsleden aan boord.

Dat is een gunstige verhouding voor MSC-begrippen: ongeveer één bemanningslid op elke tweeënhalve gast. Op de nieuwste, veel grotere schepen van dezelfde rederij gaat dat richting één op drie, en dat merk je aan de wachttijden.

In 2025 is het grondig verbouwd.

De geschiedenis van dit schip is ongewoon. Het werd oorspronkelijk besteld door de Libische staatsrederij en zou als prestigeschip van het regime onder de naam Phoenicia gaan varen; toen die opdracht wegviel nam MSC de romp over en bouwde het schip in eigen stijl af. Daaraan dankt het een aantal eigenaardigheden in de indeling, waaronder een ongewoon ruime suite-afdeling.

Voor wie is dit schip bedoeld, en voor wie niet

De MSC Preziosa richt zich op gezinnen en stellen die een groot schip willen tegen een prijs die duidelijk onder die van de Amerikaanse rederijen ligt. Er staan nu afvaarten open vanaf €143 per persoon.

Het publiek is overwegend Duits, Italiaans, Frans en Brits, en op de Noord-Europese routes zijn er veel Nederlanders aan boord. Er wordt in meerdere talen omgeroepen. Voor sommige reizigers is dat precies de Europese sfeer die ze zoeken; voor anderen is het vermoeiend.

Het werkt goed als je van levendigheid houdt en een schip wilt dat groot genoeg is voor veel keuze maar niet zo groot dat je verdwaalt. Met 3.502 passagiers zit dit schip in een middenpositie: aanzienlijk kleiner dan de nieuwste reuzen, maar met een volwaardig aanbod aan restaurants, bars en entertainment.

Het werkt slecht als je rust zoekt op de zeedagen in het hoogseizoen. De zwembaddekken zijn dan vol en de rijen bij het buffet lang. Ook wie de allernieuwste voorzieningen verwacht komt bedrogen uit: dit is een schip uit 2013, en dat zie je aan de afwerking van de hutten.

Wat kost een cruise met de MSC Preziosa?

Er staan nu 244 afvaarten open, vanaf €143 per persoon. De vertrekdata lopen van oktober 2026 tot en met oktober 2028.

Die vanafprijs geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen. Het belangrijkste om te begrijpen voordat je boekt is de tariefstructuur van MSC. Voor dezelfde hut bestaan verschillende pakketten, en het goedkoopste geeft geen keuze in hutnummer: je krijgt een hut toegewezen binnen de categorie die je boekt, en wijzigen of annuleren kan niet of alleen tegen kosten.

Wat er apart bij komt: drankenpakketten, de restaurants tegen bijbetaling, excursies, wifi en de dagelijkse servicevergoeding per persoon — ook voor kinderen. Inbegrepen zijn de hut, de maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, het entertainment in het theater, de zwembaden en de kinderclubs.

Reken het drankenpakket vooraf door. Bij MSC ligt de basisprijs laag en de bijverkoop hoog; wie een week lang losse drankjes afrekent komt vaak duurder uit dan met een pakket. Andersom betaalt wie nauwelijks drinkt zich met een pakket rijk.

Welke hutten kun je beter vermijden?

Het schip telt 1.751 hutten. Vier dingen om op te letten bij het kiezen.

• Hutten direct onder het zwembaddek of onder het buffet. Daar wordt vroeg in de ochtend met meubilair geschoven, en de geluidsisolatie is minder goed dan op nieuwere schepen.
• Hutten helemaal vooraan of achteraan op de lagere dekken. Voorin voel je de beweging het sterkst, en dit schip vaart routes waar dat merkbaar is.
• Hutten onder het theater of de discotheek. Daar wordt tot in de late avond gerepeteerd en gedanst.
• Balkonhutten onder een uitstekend deel van het dek erboven: die liggen de hele dag in de schaduw, wat op de noordelijke routes extra ongunstig is.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Waar vaart de MSC Preziosa naartoe?

Het schip is actief in Europa, IJsland, Noordkaap, Noorse Fjorden, Scandinavië en Verenigd Koninkrijk. De havens die het het vaakst aandoet zijn Hamburg, Southampton, Le Havre, Rotterdam, Zeebrugge en Cherbourg.

Dat rijtje havens is voor Nederlandse reizigers het belangrijkste gegeven op deze pagina. Hamburg, Rotterdam, Zeebrugge en Le Havre staan er allemaal bij: dit schip vaart routes door Noord-Europa met vertrekhavens die je met de auto of de trein bereikt. Er komt geen vliegreis aan te pas.

De routes gaan naar de Noorse fjorden, de Noordkaap, IJsland en het Verenigd Koninkrijk. Dat zijn reizen waarbij het schip zelf een grotere rol speelt dan in de Middellandse Zee, simpelweg omdat er meer zeedagen zijn en het weer minder voorspelbaar is.

Reken op koelere temperaturen dan je van een cruise verwacht. Het overdekte zwembad met schuifdak is op deze routes geen luxe maar de reden dat je überhaupt kunt zwemmen, en een goede jas is belangrijker dan een extra zwembroek.

Alle actuele routes met vertrekdatum en prijs staan onderaan deze pagina.

De Yacht Club: een schip binnen het schip

De MSC Yacht Club beslaat het voorste deel van de bovenste dekken en biedt suites met een eigen restaurant, een eigen lounge, een eigen zwembad met zondek, een conciërge en butlerservice. Drankjes zijn overal aan boord inbegrepen, net als wifi.

Op dit schip is die afdeling ruimer uitgevallen dan op de zusterschepen, een erfenis van het oorspronkelijke ontwerp. Wie de meerprijs overweegt: het lost precies op waar de meeste kritiek over gaat, namelijk de drukte en de rijen. Je hebt een eigen ingang, een eigen ontbijt en een zondek waar het nooit vol is.

Wat het niet oplost: ga je voor de shows, het waterpark en de kinderclubs, dan sta je in dezelfde rij als iedereen.

Aan boord van de MSC Preziosa: eten, de glijbaan en het entertainment

Het bekendste onderdeel aan boord is de waterglijbaan van meer dan honderd meter die over het achterdek kronkelt — bij oplevering de langste op zee, en nog steeds een van de langste.

Er zijn meerdere restaurants tegen bijbetaling, waaronder een steakhouse en een Aziatisch concept, en een buffet dat vrijwel de hele dag open is. Het eten in het hoofdrestaurant is dat van een grote keuken: degelijk, zelden bijzonder. De restaurants tegen bijbetaling scoren beter.

Het entertainment omvat een theater met wisselende shows, live muziek in meerdere bars, een casino, een bowlingbaan, een 4D-bioscoop en een uitgebreid kinderprogramma verdeeld naar leeftijd. Op de zeedagen van de noordelijke routes is dat aanbod belangrijker dan op een zonnige Middellandse-Zeereis.

De sfeer is uitgesproken Europees. Er wordt laat gegeten, er is goede espresso, en het publiek is internationaler dan op vrijwel elke andere rederij.

Een romp die voor Libië was besteld

Dit schip heeft een ontstaansgeschiedenis die geen enkel ander schip in het aanbod heeft.

De romp is oorspronkelijk niet door MSC besteld. De Libische staatsrederij gaf in 2008 opdracht voor een cruiseschip bij de Franse werf in Saint-Nazaire, bedoeld om onder de naam Phoenicia in de Middellandse Zee te varen. Het schip zou het prestigeobject van het regime van Kadhafi worden.

Toen in 2011 de opstand in Libië uitbrak en het regime viel, lag de romp half afgebouwd op de werf en werden de betalingen gestaakt. MSC heeft het casco overgenomen en het schip in eigen stijl afgebouwd; het is in maart 2013 in Genua gedoopt en in de vaart gekomen als MSC Preziosa.

Van die voorgeschiedenis is aan boord niets meer te zien.

Wat het wel verklaart is de tijd tussen kiellegging en oplevering: die is voor een cruiseschip ongebruikelijk lang, en dat komt door de jaren dat er niets gebeurde.

De MSC Preziosa in de Noord-Europese zomer

De havenlijst van dit schip verschilt van die van de zusterschepen, en dat is voor een Nederlandse lezer het interessantste eraan.

Waar de meeste MSC-schepen in de Middellandse Zee blijven, vaart de Preziosa in het zomerseizoen vanuit Noord-Europa: Hamburg, Southampton, Le Havre, Rotterdam en Zeebrugge staan in de lijst. Dat betekent dat een deel van de reizen vanuit eigen land of op een paar uur rijden begint.

De routes vanaf die havens gaan naar de Noorse fjorden, de Noordkaap, IJsland en de Britse eilanden. Dat zijn reizen van zeven tot veertien nachten met een of twee zeedagen aan elke kant.

Wat dat oplevert: geen vlucht, geen bagagelimiet en geen transferkosten. Wat het kost is vaartijd, want vanuit de Noordzeehavens is de eerste Noorse aanloop twee dagen varen.

Reken op koeler weer dan waar dit schip voor is gebouwd. De Fantasia-klasse is als Middellandse Zeeschip ontworpen; op een fjordenreis zit je op het buitendek bij tien graden en is het overdekte zwembad de plek waar iedereen zit.

De kledingvoorschriften en de eettijden blijven Italiaans, ook op een Noorse route: er wordt laat gegeten en in meerdere talen omgeroepen.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt inclusief opklapbedden of de gebruikelijke bezetting bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.