MSC Euribia

Wat voor schip is de MSC Euribia?

De MSC Euribia is sinds 2023 in de vaart en was bij oplevering het tweede schip van MSC Cruises dat op vloeibaar aardgas vaart. Het meet 181.541 brutoton, is 331 meter lang en telt 18 dekken, waarvan er elf hutten hebben. Er kunnen 4.828 passagiers mee in 2.421 hutten, met 1.704 bemanningsleden aan boord.

Dat passagiersaantal verdient uitleg, want je komt online twee heel verschillende getallen tegen. De 4.828 hierboven is het aantal bij twee personen per hut — de gebruikelijke bezetting. Tel je de derde en vierde slaapplaats in familiehutten mee, dan komt de maximale capaciteit boven de zesduizend uit. Rederijen noemen graag dat hoogste getal; voor je gevoel aan boord is het eerste realistischer.

De naam verwijst naar Eurybia, een zeegodin uit de Griekse mythologie. Het meest opvallende aan het schip is echter de romp. Die is beschilderd naar een ontwerp van de Duitse kunstenaar Alex Flämig uit Dresden, die daarvoor een ontwerpwedstrijd won. Zijn werk heet #SaveTheSea en toont een onderwaterwereld waarin de kleuren van MSC overlopen in zeeleven. Het is geen sticker op een witte romp maar een doorlopende afbeelding over de volle lengte, en daardoor herken je dit schip van ver.

Wat betekent varen op vloeibaar aardgas?

Vloeibaar aardgas (LNG) is op dit moment de schoonste scheepsbrandstof die op grote schaal beschikbaar is. Ten opzichte van de zware stookolie die de meeste schepen gebruiken daalt de uitstoot van zwaveloxiden met ongeveer 99 procent, van roetdeeltjes met 98 procent en van stikstofoxiden met 85 procent.

Dat zijn forse cijfers, en het is eerlijk om erbij te zeggen wat ze niet zijn. LNG blijft een fossiele brandstof. De winst zit vooral in luchtkwaliteit — wat je ruikt en inademt in een haven — en veel minder in klimaatwinst, omdat er bij winning en verbranding methaan vrijkomt. MSC voerde in 2023 met dit schip een reis uit die als klimaatneutraal werd gepresenteerd, maar dat lukte met biobrandstof en compensatie, niet met LNG alleen.

Als passagier merk je er weinig van, op één ding na: het schip is in de haven merkbaar stiller en je ruikt geen uitlaatgassen op het achterdek. Wie wel eens naast een ouder schip heeft gelegen, herkent het verschil meteen.

Voor wie is dit schip bedoeld, en voor wie niet

De MSC Euribia richt zich op gezinnen en stellen die een groot schip willen met veel keuze aan boord, tegen een prijs die onder die van de Amerikaanse rederijen ligt. Het publiek is overwegend Europees: Italiaans, Duits, Frans en Spaans, met een groeiend aandeel Nederlanders op de Noord-Europese routes.

Dat werkt goed als je van levendigheid houdt en het niet erg vindt dat er in vijf of zes talen wordt omgeroepen. Het werkt minder goed als je rust zoekt: met 4.828 passagiers is dit een druk schip, en op de zwembaddekken merk je dat in het hoogseizoen. Wie een zeedag voor ogen heeft met een boek en een lege ligstoel, kijkt beter naar een kleiner schip.

Een tweede afweging is de bemanningsverhouding. Met 1.704 bemanningsleden op 4.828 gasten komt dat neer op ongeveer één op drie. Dat is normaal voor deze scheepsklasse, maar lager dan bij rederijen als Holland America of Celebrity, en je merkt het aan de wachttijden bij de gastenbalie en de drukte bij het buffet rond etenstijd.

De derde afweging is de MSC Yacht Club, waarover hieronder meer. Dat is in feite een schip binnen het schip, en het verklaart waarom recensies over de Euribia zo uiteenlopen: wie daar vaart beleeft een andere reis dan wie in een gewone balkonhut zit.

Wat kost een cruise met de MSC Euribia?

Er staan nu 346 afvaarten open, vanaf €91 per persoon. De vertrekdata lopen van oktober 2026 tot en met oktober 2028.

Die vanafprijs geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen. Het belangrijkste om te snappen voordat je boekt is de tariefstructuur van MSC. Er zijn verschillende pakketten voor dezelfde hut, en het goedkoopste geeft geen keuze in hutnummer: je krijgt een hut toegewezen binnen de categorie die je boekt, en wijzigen of annuleren kan niet of alleen tegen kosten. Wil je zelf kiezen waar je ligt, dan betaal je een trede hoger.

Wat er apart bij komt: drankenpakketten, de restaurants tegen bijbetaling, excursies, wifi en de dagelijkse servicevergoeding per persoon — ook voor kinderen. Inbegrepen zijn de hut, de maaltijden in de hoofdrestaurants en het buffet, het entertainment in het theater, de zwembaden en de kinderclubs.

Let bij het vergelijken op de vertrekhaven en niet alleen op de prijs. Zeven dagen vanuit Kiel is voor een Nederlander iets heel anders dan zeven dagen vanuit Barcelona, ook al staat er hetzelfde bedrag bij: in het eerste geval rijd je erheen, in het tweede komt er een vlucht bij voor het hele gezin.

Welke hutten kun je beter vermijden?

Het schip telt 2.421 hutten, verdeeld over elf dekken. Het overgrote deel heeft een balkon. Vier dingen om op te letten bij het kiezen.

• Hutten direct onder het zwembaddek of onder het buffet. Daar wordt vroeg in de ochtend met meubilair geschoven, en dat hoor je.
• Hutten helemaal vooraan of achteraan op de lagere dekken. Voorin voel je de beweging van het schip het sterkst, achterin de trilling van de schroeven.
• Balkonhutten onder een uitstekend deel van het dek erboven. Dan kijk je tegen een plafond aan in plaats van naar de lucht, en je balkon ligt de hele dag in de schaduw.
• Hutten naast een dienstdeur of liftschacht. Die staan zelden als zodanig op de plattegrond, maar zijn te herkennen aan een afwijkende indeling van de hutten eromheen.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je. Dat advies geldt voor vrijwel elk cruiseschip, maar bij een schip van deze omvang scheelt het echt een nacht slaap.

De MSC Yacht Club op de Euribia: een schip binnen het schip

De MSC Yacht Club beslaat het voorste deel van de dekken negen tot en met achttien en telt ruim honderd suites. Wie daar boekt krijgt een eigen restaurant, een eigen lounge, een eigen zwembad met bubbelbaden en zondek, een conciërge en butlerservice. Drankjes zijn overal aan boord inbegrepen, net als wifi.

Het is een aanzienlijke meerprijs, en of die het waard is hangt af van wat je zoekt. Het lost precies de twee dingen op die bij een schip van deze omvang de meeste kritiek opleveren: de drukte en de wachttijden. Je hebt een eigen ingang, een eigen ontbijt en een zondek waar het nooit vol is.

Wat het niet oplost is de sfeer op de rest van het schip. Ga je voor de shows, de waterglijbanen en de kinderclubs, dan sta je in dezelfde rij als iedereen. De Yacht Club is een verbetering van je hut en je rustmomenten, geen ander schip.

Waar vaart de MSC Euribia naartoe? Noorwegen en de Middellandse Zee

Het schip is actief in Afrika, Baltisch gebied, Oostzee, Canarische eilanden, Europa, Middellandse Zee, Noorse Fjorden, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk en Westelijke Middellandse Zee. De havens die het het vaakst aandoet zijn Barcelona, Marseille, Genua, Palermo, La Goulette en Napels.

De MSC Euribia wisselt met de seizoenen. In de zomer vaart het schip vanuit Kiel of Kopenhagen naar de Noorse fjorden; in de winter verschuift het naar het westelijke deel van de Middellandse Zee. Dat eerste is voor Nederlandse reizigers de interessantste optie: naar Kiel rijd je in een dag, en het schip is op dat vaargebied gebouwd met een overdekt zwembad en veel binnenruimte.

De fjordenroutes doen doorgaans Hellesylt, Geiranger, Flam en Alesund aan, met een zeedag heen en terug. Reken erop dat de mooiste uren vroeg in de ochtend vallen, wanneer het schip een fjord binnenvaart. Dat is geen excursie waarvoor je moet betalen maar gewoon aan dek gaan staan, en het is voor veel reizigers het hoogtepunt van de week.

Alle actuele routes met vertrekdatum en prijs staan onderaan deze pagina.

Aan boord: eten, zwembaden en entertainment

Op de Noord-Europese routes maakt dat het verschil tussen wel en niet kunnen zwemmen.

Er zijn veertien eetgelegenheden, waarvan vijf hoofdrestaurants en vijf tegen bijbetaling. De hoofdrestaurants en het buffet zijn inbegrepen; dat buffet is twintig uur per dag open, wat op een schip met dit aantal gasten geen luxe is maar noodzaak. Onder de restaurants tegen bijbetaling zitten een Amerikaans steakhouse, een sushirestaurant, een teppanyaki-grill en een patisserie van een bekende chef-patissier.

MSC is een Italiaanse rederij en dat is aan het eten te merken, al is de kwaliteit in de hoofdrestaurants die van een grote keuken die duizenden borden per avond uitserveert: prima, zelden bijzonder. De restaurants tegen bijbetaling worden beduidend beter beoordeeld, en dat is een bewuste keuze van de rederij.

Verder aan boord: eenentwintig bars en lounges, een theater met wisselende shows, een galerij over twee dekken met een LED-plafond, een casino, een spa, een sportschool en kinderclubs verdeeld naar leeftijd. Wat er niet is: een bioscoop en een bibliotheek.

Zusterschepen en de cijfers op deze pagina

Die delen romp en indeling met dit schip, dus wie er één kent vindt op de andere meteen zijn weg. Het verschil zit in de aandrijving: de Euribia is de nieuwste van de drie en de enige die op vloeibaar aardgas vaart.

Tot slot een opmerking over de getallen hierboven. Je komt voor dit schip verschillende tonnages en passagiersaantallen tegen, afhankelijk van de bron: de een telt de maximale bezetting, de ander de gebruikelijke, en scheepswerven en rederijen meten tonnage niet altijd hetzelfde. De cijfers op deze pagina komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.