MS La Belle De L'Adriatique

Wat voor schip is de MS La Belle De L'Adriatique?

De MS La Belle De L'Adriatique is een klein zeecruiseschip van CroisiEurope en vaart langs de Kroatische kust en naar Montenegro.

Er staan nu 4 afvaarten open, vanaf €1.780 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met september 2027.

Alle negen afvaarten vertrekken uit Dubrovnik, komen daar weer aan en duren precies zeven nachten.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Europa en Middellandse Zee.

Dit is als enige schip van deze rederij in dit aanbod een zeeschip en geen rivierschip.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Twee routes, en de keuze daartussen is de hele keuze

Vier afvaarten heten naar Kroatie en Montenegro en varen naar het zuiden, met Split, Trogir, Sibenik, Hvar, Vis, Korcula en Mljet.

Vijf afvaarten heten naar de noordelijke Adriatische Zee en varen die kant op, met Zadar, Krk, Losinj, Pula en Rovinj.

Binnen elke reeks is de havenlijst woord voor woord gelijk, dus je hoeft alleen te kiezen welke kant je op wilt en op welke datum.

Dat is prettig, want bij veel schepen in dit aanbod verschilt de lijst per afvaart zonder dat de naam dat verraadt.

Beide routes beginnen en eindigen in Dubrovnik, dus voor de reis erheen maakt het niets uit.

Het verschil zit in wat je ziet: het zuiden is eilanden en ommuurde stadjes, het noorden is Istrie en de Kvarnerbaai.

De noordelijke reis doet de zuidelijkste haven aan

Kotor staat op alle negen afvaarten, ook op de vijf die naar de noordelijke Adriatische Zee heten.

Die plaats ligt in Montenegro, ruim tachtig kilometer ten zuiden van Dubrovnik, en dus in de tegenovergestelde richting van waar die reis naartoe gaat.

Dat is niet fout, want zo'n reis kan best eerst naar het zuiden gaan en dan het hele stuk terug, maar het staat wel op gespannen voet met de naam.

Wie op de titel afgaat en Montenegro wil overslaan, komt er toch; en wie Kotor juist wil zien, hoeft niet per se de zuidelijke reis te kiezen.

De naam noemt Montenegro alleen bij de vier zuidelijke reizen, terwijl het land bij alle negen in de havenlijst staat.

Ga bij dit schip dus af op de havenlijst en niet op de reisnaam.

Van 1.780 tot 2.255 euro

Bij zes van de negen afvaarten staat een bedrag en bij drie niet.

Binnen de noordelijke reeks loopt het van zeventienhonderdtachtig tot tweeentwintighonderdvijfentwintig euro voor precies dezelfde reis, en dat is ruim vijfentwintig procent verschil.

De duurste van die reeks vertrekt half september 2026 en de goedkoopste begin oktober, dus er zitten drie weken tussen.

In 2027 staan er drie noordelijke afvaarten, waarvan twee op tweeduizend vijfentachtig euro en een zonder bedrag.

De zuidelijke reeks kost tweeentwintighonderdvijfentwintig en tweeentwintighonderdvijfenvijftig euro, dus daar is de spreiding klein.

Wie op prijs let en naar het noorden wil, kijkt naar begin oktober; dat scheelt ruim vierhonderd euro op dezelfde week.

Namen die in twee stijlen door elkaar staan

In de havenlijst staan Sibenik en Korcula met hun Kroatische leestekens en Losinj zonder.

Bij Krk staat een Engelse toevoeging die aangeeft dat het om de hoofdplaats gaat en niet om het eiland; bij Hvar en Vis, waar hetzelfde speelt, staat die toevoeging niet.

Dat is op zichzelf nuttig, want die eilanden hebben een gelijknamige hoofdplaats en het scheelt waar je aanlegt.

Maar dan moet het overal staan, en hier is het bij een van de drie wel en bij twee niet.

Het laat zien dat de lijst uit meer dan een bron is samengesteld en dat niemand die achteraf heeft gelijkgetrokken.

Voor de route verandert het niets; het maakt de lijst alleen lastiger te lezen.

Dubrovnik en Kotor

Dubrovnik staat op alle negen afvaarten en is bij alle negen het begin en het eind.

Die stad was eeuwenlang een zelfstandige republiek die haar vrijheid met diplomatie en met een jaarlijkse betaling aan de Ottomanen kocht in plaats van met een leger.

Zij heeft in 1377 als een van de eerste ter wereld een verplichte quarantaine ingesteld voor schepen uit besmette havens, en de gebouwen daarvoor staan er nog.

Kotor ligt achter in een baai van achtentwintig kilometer die eruitziet als een fjord maar het niet is: het is een ondergelopen riviercanyon en geen gletsjerdal.

De stadsmuur daar klimt van zeeniveau tot ruim tweehonderdvijftig meter de rots op, en de doorvaart naar de baai was zo nauw dat er 's nachts een ketting overheen ging.

Beide steden staan op de werelderfgoedlijst, en ze liggen op nog geen tachtig kilometer van elkaar.

De zuidelijke route

Split staat op vier afvaarten en heeft geen oude binnenstad naast een paleis maar in een paleis: keizer Diocletianus liet het rond het jaar 300 bouwen en toen de stad er later in trok bleven de muren staan.

Trogir ligt een stuk verderop en is een ommuurd stadje dat volledig op een eilandje tussen het vasteland en een groter eiland ligt, met bruggen naar beide kanten.

Sibenik heeft een kathedraal die volledig uit steen is opgebouwd zonder mortel of houten onderdelen, met aan de buitenkant eenenzeventig gebeeldhouwde hoofden van gewone inwoners uit de vijftiende eeuw.

Vis is het verste bewoonde eiland van de Kroatische kust en was tot 1989 gesloten voor buitenlanders omdat er een marinebasis lag; daardoor is er nauwelijks gebouwd.

Mljet heeft een nationaal park met twee zoutwatermeren die met de zee in verbinding staan; midden in het grootste ligt een eilandje met een benedictijnenklooster uit de twaalfde eeuw.

Hvar en Korcula staan elk op vier afvaarten; het eerste heeft een van de oudste openbare theaters van Europa en het tweede een ommuurd stadje met een visgraatplan tegen de bora.

De noordelijke route

Zadar staat op vijf afvaarten en heeft aan de kade een orgel dat door de golfslag wordt bespeeld: de deining perst lucht door buizen onder de trappen, dag en nacht.

Ernaast ligt een schijf van zonnepanelen in de bestrating die 's avonds licht geeft in een patroon dat met het orgel meeloopt.

Pula staat eveneens op vijf afvaarten en heeft een Romeins amfitheater dat als een van de weinige ter wereld zijn buitenmuur nog over de volle hoogte heeft staan.

Rovinj is een vissersplaatsje op een schiereiland waar de huizen tot aan het water doorlopen; er is geen kade, de gevels staan in zee.

Krk is met ruim vierhonderd vierkante kilometer het grootste eiland van Kroatie en is met een brug aan het vasteland verbonden.

Losinj heeft een kust waar het hele jaar door een groep tuimelaars leeft, en dat is een van de weinige vaste dolfijnengroepen van de Adriatische Zee.

Aan boord en voor wie dit schip werkt

Dit is een klein zeeschip met enkele honderden gasten; in het boekingssysteem staat het als zeecruise.

Juist door dat formaat kan het aanleggen in Rovinj, op Vis en op Mljet, waar de grote schepen niet komen.

Deze rederij is Frans, dus de voertaal aan boord is doorgaans Frans met Engels erbij; Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij dit merk zitten de maaltijden en de dranken bij de maaltijden doorgaans in de reissom, en de excursies komen er los bij.

Naar Dubrovnik vlieg je vanuit Nederland rechtstreeks in ongeveer twee en een half uur.

Dit werkt uitzonderlijk goed voor wie de Kroatische eilanden wil zien zonder zelf van veerboot naar veerboot te hoeven.

Wanneer je gaat

De afvaarten liggen tussen eind augustus en begin oktober 2026 en tussen begin juli en begin september 2027.

September is aan die kust de aangenaamste maand: het water is dan op zijn warmst, rond de vierentwintig graden, en de drukte van de zomer is voorbij.

In juli en augustus is het er heet en vol, en dan liggen er in Dubrovnik en Split ook de grote schepen.

Begin oktober is het rustig en aanzienlijk goedkoper, maar de kans op regen neemt dan toe en de bora kan gaan waaien.

Die wind valt vanaf de bergen naar beneden en kan in enkele uren van niets naar stormkracht gaan; dat is de reden dat de oude stadjes daar met de rug naar het noordoosten staan.

Wie de zuidelijke route wil, moet in 2026 kijken, want in 2027 staan alleen noordelijke afvaarten open.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij drie van de negen afvaarten ontbreekt ook de prijs. Kotor staat op alle negen afvaarten in de havenlijst, ook op de vijf die naar de noordelijke Adriatische Zee heten, terwijl die plaats ruim tachtig kilometer ten zuiden van de vertrekhaven ligt. Bij Krk staat een Engelse toevoeging die aangeeft dat het om de hoofdplaats en niet om het eiland gaat, terwijl die bij Hvar en Vis ontbreekt hoewel daar hetzelfde speelt. Losinj staat zonder Kroatische leestekens geschreven terwijl Sibenik en Korcula die wel hebben. Binnen de noordelijke reeks, waarvan alle afvaarten dezelfde zeven plaatsen aandoen, loopt de prijs ruim vijfentwintig procent uiteen. Ga bij het boeken af op de havenlijst en het volledige dagprogramma van de afvaart.