MS Douce France

Wat voor schip is de MS Douce France?

De MS Douce France is een riviercruiseschip van CroisiEurope en vaart op de Donau tussen Wenen, Bratislava en Boedapest, met twee lange doorsteken naar de Main en de Rijn.

Er staan nu 13 afvaarten open, vanaf €831 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2026.

Dertien afvaarten vertrekken uit Wenen, een uit Boedapest en een uit Strasbourg.

Twaalf reizen duren vier nachten, twee duren er twaalf en een duurt er zeven.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Europa.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Passau bestaat in dit hele aanbod niet onder zijn eigen naam

Op de twee lange reizen staat Passau in de havenlijst, maar met München tussen haakjes erachter.

Wij hebben daarop het hele aanbod nagelopen, en dat leverde iets op wat wij niet verwachtten: er is geen enkele afvaart waar die stad zonder die toevoeging staat.

Passau komt in het hele bestand tweeduizend honderdvijftien keer voor, en telkens met München erbij; de losse naam bestaat niet.

Tussen die twee steden zit ongeveer honderdnegentig kilometer, oftewel twee uur rijden per kant en een dag die daaraan opgaat.

Passau is bovendien op zichzelf een bestemming: die stad ligt op de punt waar de Donau, de Inn en de Ilz samenkomen, en die drie hebben elk een andere kleur water.

Het is dus niet een fout van deze rederij maar een naam die in de bron zo staat, en daardoor is Passau in dit aanbod niet als Passau te vinden.

Aschaffenburg staat drieendertig keer verkeerd en nul keer goed

Op de lange reis van Boedapest naar Strasbourg staat aan de Main een stad met een naam die er bijna klopt.

Er staat een letter verkeerd, en die ene letter maakt van een bestaande stad een naam die niet bestaat.

Ook dat hebben wij over het hele aanbod nagegaan: die verkeerde schrijfwijze staat op drieendertig afvaarten, en de goede komt geen enkele keer voor.

De juiste vorm bestaat dus nergens in dit bestand, en wie op de goede naam zoekt vindt niets.

Wat er te zien is: een paleis van rode zandsteen uit 1614 dat als een van de eerste symmetrische bouwwerken van Duitsland geldt, aan de oever van de rivier.

Wij zijn dezelfde verschrijving eerder bij een ander schip van een andere rederij tegengekomen, dus zij zit in de aanlevering en niet bij een enkele aanbieder.

Rothenburg staat in de havenlijst en ligt niet aan het water

Op de reis van Boedapest naar Strasbourg staat Rothenburg tussen de aanlegplaatsen.

Dat is het ommuurde stadje aan de Tauber, en die rivier is voor een cruiseschip niet bevaarbaar; het ligt ongeveer zestig kilometer van de Main.

Je komt daar dus met de bus, doorgaans vanuit Würzburg of vanuit Wertheim, en het is een halve tot een hele dag.

Dat is de moeite waard, want het is een van de weinige Duitse stadjes waarvan de stadsmuur nog helemaal rond is en waarover je in zijn geheel kunt lopen.

Over het hele aanbod staat die naam op eenendertig afvaarten in een havenlijst, dus ook dit is geen incident.

Reken bij deze reis dus op enkele plaatsen in de lijst die geen kade zijn maar een busrit.

Dezelfde vier nachten onder twee namen

Acht afvaarten heten naar de hoofdsteden aan de Donau en vier heten naar een reis door drie landen met hun tradities.

Die twaalf duren allemaal vier nachten, vertrekken allemaal uit Wenen en hebben woord voor woord dezelfde havenlijst: Wenen, Bratislava en Boedapest.

Het is dus dezelfde reis onder twee namen, en wij kwamen bij een ander schip van deze rederij op de Donau precies dezelfde twee titels tegen, met dezelfde drie plaatsen.

Wat wel verschilt is de periode: de hoofdstedenreizen liggen tussen eind oktober en eind november en de andere reeks in december.

Ook de prijs verschilt: de hoofdstedenreizen kosten tussen achthonderdeenendertig en tienhonderdnegenendertig euro en de decemberreizen negenhonderdnegenennegentig.

Vergelijk deze twaalf dus als een reeks en niet als twee soorten reizen, want dat zijn ze niet.

Van 831 tot 2.739 euro

Bij tien van de vijftien afvaarten staat een bedrag en bij vijf niet.

De vierdaagse reizen liggen tussen achthonderdeenendertig en tienhonderdnegenendertig euro, en dat is voor een riviercruise laag.

Binnen die reeks maakt de datum ruim tweehonderd euro uit: eind oktober is het duurst en half november het goedkoopst.

De duurste afvaart van het programma is de reis van twaalf nachten van Strasbourg naar Boedapest, voor zevenentwintighonderdnegenendertig euro.

Bij de reis in de omgekeerde richting, ook twaalf nachten, staat geen bedrag, en dat is jammer want dat is de enige andere lange reis.

Reken er bij de goedkope vierdaagse op dat de excursies er los bij komen; bij zo'n bedrag is dat het verschil tussen schappelijk en duur.

De lange doorsteek van de Donau naar de Rijn

Twee afvaarten van twaalf nachten verbinden Boedapest met Strasbourg, en dat is de interessantste reis van dit schip.

Die route gaat over de Donau tot Neurenberg, dan door het kanaal dat sinds 1992 de Main met de Donau verbindt, en daarna de Main af naar de Rijn.

Hilpoltstein staat op een van die twee reizen in de lijst en ligt vlak bij het hoogste punt van die hele waterweg: ruim vierhonderd meter boven zeeniveau.

Dat is het hoogste punt dat een schip op de verbinding tussen de Noordzee en de Zwarte Zee bereikt, en het water wordt daar met pompen omhooggebracht.

Karel de Grote heeft in 793 al geprobeerd die twee stroomgebieden aan elkaar te graven; de resten van dat werk liggen er nog in het veld.

Op zo'n reis vaar je dus in twaalf nachten van het ene zeegebied naar het andere, en dat is bij een rivierschip een zeldzaam gegeven.

De Main

Bamberg, Miltenberg en Wertheim staan elk op twee afvaarten en Würzburg en Schweinfurt elk op een.

Bamberg is op zeven heuvels gebouwd en heeft ruim tweeduizend beschermde panden; de hele oude stad staat op de werelderfgoedlijst, en het plaatselijke bier wordt over beukenhout gerookt.

In Würzburg staat een bisschoppelijk paleis met boven de trap een plafondschildering van Tiepolo uit 1753 die met bijna zevenhonderd vierkante meter de grootste ter wereld is.

Miltenberg heeft een plein met vakwerkhuizen dat naar een kloof in de heuvel erachter heet, en een herberg uit 1590 die als een van de oudste van Duitsland geldt.

Wertheim ligt op de punt waar de Tauber in de Main komt en heeft een huis dat aan de voorkant nog geen anderhalve meter breed is.

Mainz staat op twee afvaarten en Frankfurt op een; in Mainz zitten in de Sint-Stephanuskerk glasramen die Chagall na zijn negentigste heeft ontworpen.

Wenen, Bratislava en Boedapest

Boedapest en Wenen staan op alle vijftien afvaarten en Bratislava op dertien.

Die drie liggen binnen driehonderd kilometer van elkaar, en dat is de reden dat een reis van vier nachten er alle drie kan aandoen.

Boedapest is de enige waar het schip midden in de stad ligt, met het parlementsgebouw aan de ene oever en de burchtheuvel aan de andere.

Wenen ligt aan een zijarm en een kanaal en niet aan de hoofdstroom, dus daar leg je aan buiten het centrum en ga je met de metro de stad in.

Bratislava is de enige hoofdstad ter wereld die aan twee andere landen grenst: vanaf de burcht kijk je Oostenrijk en Hongarije in.

Op de reis van zeven nachten staan daarnaast Melk, Dürnstein, Esztergom en Kalocsa in de lijst, en dat is de enige afvaart die de Wachau aandoet.

Aan boord en voor wie dit schip werkt

Dit is een rivierschip met ruim honderd gasten; in het boekingssysteem staat het als riviercruise, zonder verdere aanduiding.

Deze rederij is Frans, dus de voertaal aan boord is doorgaans Frans met Engels erbij; Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij dit merk zitten de maaltijden en de dranken bij de maaltijden doorgaans in de reissom, en de excursies komen er los bij.

Naar Wenen en Boedapest vlieg je vanuit Nederland rechtstreeks in ongeveer twee uur, en naar Wenen kun je ook met de nachttrein.

Dit werkt goed voor wie een korte reis wil: twaalf van de vijftien afvaarten duren vier nachten en kosten rond de duizend euro.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie in een reis van de Rijn naar de Donau wil varen, want dat kan hier twee keer en verder bij weinig schepen.

Wanneer je gaat

Het programma loopt van eind augustus tot half december 2026, dus dit is een najaars- en winterschip.

De reis van zeven nachten door de Wachau ligt eind augustus, en dat is voor dat dal de beste tijd: de wijnoogst begint dan en het is er nog licht tot laat.

De twee lange doorsteken liggen in oktober, en dan varen de Main en de Rijn er in herfstkleuren bij.

De vierdaagse reizen liggen tussen eind oktober en half december; die in december vallen samen met de kerstmarkten in de drie steden.

Wie de laagste prijs zoekt moet half november kijken, want daar staat de vierdaagse op achthonderdeenendertig euro.

Neem voor de winterafvaarten waterdichte schoenen en een echte jas mee, want je staat op die markten buiten op natte keien.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij vijf van de vijftien afvaarten ontbreekt ook de prijs. Passau staat in de havenlijst met München tussen haakjes erachter; over het hele aanbod komt die stad tweeduizend honderdvijftien keer voor en geen enkele keer zonder die toevoeging, terwijl er honderdnegentig kilometer tussen die twee zit. Aschaffenburg staat verkeerd gespeld; die verkeerde vorm staat op drieendertig afvaarten en de juiste komt in het hele bestand niet voor. Rothenburg staat als aanlegplaats in de lijst terwijl het zestig kilometer van de rivier ligt. Esztergom staat als enige naam met een Engelstalige landsaanduiding. Twaalf afvaarten met dezelfde route en dezelfde drie plaatsen dragen twee verschillende reisnamen. Ga bij het boeken af op de naam van de reis en het volledige dagprogramma.