Disney Fantasy

Wat voor schip is de Disney Fantasy?

De Disney Fantasy is in 2012 in de vaart gekomen en meet 129.750 brutoton. Het schip is 340 meter lang, telt 14 dekken en heeft plaats voor 2.500 passagiers in 1.250 hutten, met 1.458 bemanningsleden.

Er staan nu 119 afvaarten open, vanaf €820 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met mei 2028. Het schip is in 2025 verbouwd.

Vrijwel alle afvaarten vertrekken uit Port Canaveral en duren vier of vijf nachten.

Opvallend is de bezetting: met 1.458 bemanningsleden op 2.500 gasten komt de verhouding op bijna drie op vijf, en dat is voor een gezinsschip uitzonderlijk hoog.

Port Canaveral en de raketten

De haven ligt aan de Space Coast, en dat is geen bijnaam maar een adres: de lanceerbasis van Cape Canaveral grenst er direct aan.

Het schip vaart bij vertrek langs de lanceerplatforms, en die zijn vanaf het dek gewoon te zien liggen.

Er wordt tegenwoordig vaker dan wekelijks gelanceerd, en bij een avondvertrek komt het voor dat je vanaf zee een raket ziet opstijgen. Zeker is dat nooit; lanceringen schuiven op door weer of techniek.

Op twintig tot dertig minuten rijden ligt het bezoekerscentrum van het ruimtevaartcentrum, met een complete maanraket van honderdelf meter die op zijn kant in een hal ligt.

Daar hangt ook een spaceshuttle die werkelijk in de ruimte is geweest, met de brandsporen van de terugkeer nog op de tegels.

Voor wie een dag eerder komt is dat een aanzienlijk betere besteding dan een pretpark, en het ligt dichter bij de haven.

De lanceerkalender staat online en wordt tot op de dag nauwkeurig bijgehouden; kijk hem na voordat je je aankomstdag vastlegt.

Vanaf het strand ten noorden van de haven kijk je recht op de platforms uit, en dat kost niets.

Een schip dat op een lijnschip uit de jaren dertig lijkt

Dit schip valt in een rij cruiseschepen meteen op, en dat is met opzet.

De romp is zwart met een witte opbouw, er lopen sierlijsten over de zijkant en er staan twee schoorstenen op in plaats van een. Dat is de vormentaal van de transatlantische lijnschepen uit de jaren dertig.

Van die twee schoorstenen doet er maar een zijn werk. De voorste is nep en er zitten ruimtes in; hij staat er puur omdat het silhouet anders niet klopt.

De kleuren zijn dezelfde als die van de bekendste tekenfilmfiguur van het concern: zwart, wit, rood en geel, zonder dat er een figuur op de romp staat.

Van binnen is het art deco: een atrium met een gebogen trap, glas in lood en lampen die uit de jaren dertig lijken te komen.

Dat maakt het van buiten het minst opzichtige gezinsschip dat er vaart, terwijl het van binnen het meest doorgevoerde is.

Vier of vijf nachten, en wat daarin past

Eenenvijftig afvaarten duren vijf nachten en negenentwintig duren er vier. Er zijn geen weekreizen.

Wat er in die dagen past is beperkt, en de havenlijst laat zien hoe beperkt: Lookout Cay staat op tweeenzeventig afvaarten, Castaway Cay op eenenzeventig en Nassau op zesenveertig.

De eerste twee zijn bestemmingen van de rederij zelf. Op een reis van vijf nachten met drie havens zijn er dus twee in eigen beheer en is er een een echte stad.

Dat is bij dit merk geen omissie maar de opzet: het schip en de eilanden zijn het product, en de reis is bedoeld als aanhangsel aan een verblijf in de pretparken.

Voor een Nederlandse boeker die negen uur vliegt, is vier nachten aan boord weinig. De rekensom valt pas gunstig uit als je er een week Florida aan vastknoopt.

Op acht afvaarten staat Cozumel, en dat zijn de enige reizen met een bestemming buiten de Bahama's.

De waterbaan over de zijkant

Op het bovendek ligt een doorzichtige buis van ruim tweehonderd meter waarin je op een band door het schip en er weer uit wordt gespoeld.

Een deel daarvan steekt over de rand van het schip heen, zodat je een paar seconden boven het water hangt met vier dekken lucht onder je.

Het water wordt met luchtdruk voortgestuwd in plaats van door de zwaartekracht, waardoor de baan ook omhoog kan lopen.

Daarnaast is er een zwembadgedeelte met een filmscherm boven het water, een gedeelte voor de kleinsten en een deel dat alleen voor volwassenen is.

Er zijn clubs per leeftijd die over meerdere ruimtes zijn verdeeld, met een oppervlak dat op geen enkel ander schip wordt gehaald.

Er is geen casino; dat is bij deze rederij een principe en geen omissie.

Aan boord

Het eten gaat volgens een stelsel dat je bij geen andere rederij vindt: je wisselt elke avond van restaurant en je bediening gaat met je mee.

Daardoor kent de ober na twee avonden je bestelling, terwijl het decor elke avond anders is; een van die restaurants verandert tijdens het eten van kleur.

Er is een theater met eigen voorstellingen die op de bekende films zijn gebaseerd, en die worden op de schaal van een echte productie uitgevoerd.

De ontmoetingen met de figuren zijn ingeroosterd en kosten niets; wat wel geld kost zijn de foto's die daarbij worden gemaakt.

Er is een gedeelte dat alleen voor volwassenen is, met een eigen zwembad, een eigen restaurant en een reeks bars.

De verbouwing van 2025 heeft de hutten en een deel van de openbare ruimtes aangepakt.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €820 per persoon hoort bij een reis van vier nachten, en per nacht gerekend is dit een van de duurste aanbieders op deze site.

Daar staat tegenover dat er meer in zit dan gebruikelijk: de fooien zijn niet verplicht, frisdrank aan de bar is inbegrepen en de ontmoetingen met de figuren kosten niets.

Wat wel geld kost: alcohol, de restaurants met een eigen kaart, de spa, de foto's en de excursies.

Die foto's zijn een aanzienlijke post, want er wordt de hele reis door gefotografeerd en het pakket wordt aan het eind aangeboden.

Op Castaway Cay zitten het strand en de lunch bij de prijs, wat bij de meeste andere rederijen niet zo is.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je hem met een andere aanbieder vergelijkt.

Welke hutten je beter kiest

Op een schip met 1.250 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Deze rederij bouwt hutten die op gezinnen zijn afgestemd: in de meeste zit een gescheiden bad en toilet, zodat twee mensen zich tegelijk kunnen klaarmaken.

De binnenhutten hebben een rond scherm dat het beeld van een camera buiten toont, met daaroverheen af en toe een getekende figuur.

Op deze korte reizen ligt het schip vrijwel elke dag ergens, en dan weegt een balkon minder zwaar dan op een reis met zeedagen.

Vermijd de hutten direct onder het zwembaddek en de waterbaan; daar wordt vroeg begonnen.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip in de meest uitgesproken vorm die er bestaat.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie kinderen meeneemt die iets met de films hebben; die beleving is hier consequenter doorgevoerd dan waar ook.

Het werkt goed voor grootouders die met kinderen en kleinkinderen tegelijk reizen; er is voor elke leeftijd een eigen gedeelte.

Het werkt goed als aanhangsel aan een verblijf in Florida, en dat is ook precies waar deze reizen voor zijn gemaakt.

Het werkt niet voor wie op de prijs let, en evenmin voor wie een volle havenlijst zoekt: twee van de drie bestemmingen zijn van de rederij zelf.

Het publiek is vrijwel volledig Amerikaans. De voertaal is Engels.

Wanneer je gaat

Het schip vaart het hele jaar door vanuit dezelfde haven, dus de maand bepaalt vooral het weer en de drukte.

Het droge seizoen in de Bahama's loopt van december tot april, met vierentwintig tot dertig graden.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober.

De Amerikaanse schoolvakanties en de kerstweken zijn de drukste en duurste periode; op een schip als dit is dat goed merkbaar.

September en begin december zijn het rustigst en het goedkoopst.

Florida zelf is in juli en augustus benauwd met dertig graden en dagelijkse buien in de namiddag.

Waar je opstapt

Vrijwel alle afvaarten vertrekken uit Port Canaveral.

Orlando is negen tot tien uur rechtstreeks vliegen vanuit Amsterdam, met zes uur tijdverschil en een ESTA.

De terminal ligt op ongeveer een uur rijden van de luchthaven en van de pretparken.

Kom minstens een dag eerder; het tijdverschil is fors en een gemiste aansluiting kost je het schip.

Alle reizen beginnen en eindigen in dezelfde haven, dus je hebt een gewoon retourticket nodig.

Er staat een enkele afvaart uit Southampton op het programma; dat is een overtocht en geen gewone reis.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. Het aantal bemanningsleden hierboven ligt op bijna drie op vijf gasten, en dat is voor een schip met dit publiek uitzonderlijk; het verklaart een deel van de prijs.