Costa Toscana

Wat voor schip is de Costa Toscana?

De Costa Toscana is sinds 2021 in de vaart en is samen met de Costa Smeralda het vlaggenschip van Costa Cruises. Het meet 183.900 brutoton, is 337 meter lang en telt 20 dekken. Er kunnen 5.322 passagiers mee in 2.663 hutten, met 1.678 bemanningsleden aan boord.

Het schip vaart op vloeibaar aardgas. Dat is op dit moment de schoonste scheepsbrandstof die op grote schaal beschikbaar is: de uitstoot van zwaveloxiden daalt met ongeveer 99 procent, die van roetdeeltjes met 98 procent en die van stikstofoxiden met 85 procent. Voor broeikasgassen is de winst een stuk kleiner, want LNG blijft een fossiele brandstof.

In 2026 is het schip aangepakt.

De inrichting is een eerbetoon aan Toscane, net zoals de Costa Smeralda naar Sardinië verwijst. De dekken zijn vernoemd naar Italiaanse plaatsen en streken, en dat thema loopt door tot in de restaurants en de bewegwijzering. Wie de Costa Smeralda kent, herkent hier de indeling meteen — het zijn zusterschepen met een andere jas.

Voor wie is dit schip bedoeld, en voor wie niet

Costa richt zich op gezinnen en stellen die een groot schip willen met veel keuze aan boord, tegen een prijs die duidelijk onder die van de Amerikaanse rederijen ligt. Er staan nu afvaarten open vanaf €59 per persoon.

Het publiek is overwegend Italiaans, Frans, Duits en Spaans, met een groeiend aandeel Nederlanders. Er wordt in meerdere talen omgeroepen, en dat is voor sommige reizigers de charme en voor anderen vermoeiend. Wie een schip zoekt waar iedereen Nederlands spreekt, komt bedrogen uit.

Het werkt goed als je van levendigheid houdt en het eten belangrijk vindt. Costa is Italiaans en dat merk je: de pizza aan boord wordt door reizigers consequent goed beoordeeld, er is een goede espresso te krijgen en de restaurants tegen bijbetaling zijn van behoorlijk niveau.

Het werkt slecht als je rust zoekt. Met 5.322 passagiers is dit een druk schip, en op de zwembaddekken merk je dat in het hoogseizoen. De verhouding van 1.678 bemanningsleden op dat aantal gasten is normaal voor deze klasse, maar je staat in de rij bij het buffet en de gastenbalie.

Wat kost een cruise met de Costa Toscana?

Er staan nu 487 afvaarten open, vanaf €59 per persoon. De vertrekdata lopen van oktober 2026 tot en met mei 2028.

Dat is een van de laagste startbedragen in ons hele aanbod voor een schip van deze omvang. Die prijs is echt, maar hij is ook kaal: hij geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen, en Costa verdient een aanzienlijk deel aan boord terug.

Wat er apart bij komt: drankenpakketten, de specialiteitenrestaurants, excursies, wifi en de dagelijkse servicevergoeding per persoon — ook voor kinderen. Inbegrepen zijn de hut, de maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, het entertainment, de zwembaden en de kinderclubs.

Reken het drankenpakket vooraf door. Bij Costa is de basisprijs laag en de bijverkoop hoog, en wie een week lang losse drankjes afrekent komt vaak duurder uit dan met een pakket. Andersom geldt: wie nauwelijks drinkt, betaalt zich met een pakket rijk.

Welke hutten kun je beter vermijden?

Het schip telt 2.663 hutten. Vier dingen om op te letten bij het kiezen.

• Hutten direct onder het zwembaddek of onder het buffet. Daar wordt vroeg in de ochtend met meubilair geschoven.
• Hutten helemaal vooraan of achteraan op de lagere dekken. Voorin voel je de beweging het sterkst, achterin de trilling van de schroeven.
• Balkonhutten die uitkomen op een binnenplein in plaats van op zee. Die zijn goedkoper, maar je kijkt bij de buren naar binnen en hebt geen vrij uitzicht.
• Hutten naast een dienstdeur of liftschacht, te herkennen aan een afwijkende indeling van de hutten eromheen op de plattegrond.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je. Bij een schip van deze omvang scheelt dat werkelijk een nacht slaap.

Waar vaart de Costa Toscana naartoe?

Het schip is actief in Afrika, Europa, Middellandse Zee en Westelijke Middellandse Zee. De havens die het het vaakst aandoet zijn Barcelona, Marseille, Civitavecchia, Palermo, Savona en Mallorca.

Dat is een smal vaargebied vergeleken met veel andere schepen, en dat is een voordeel: de Costa Toscana vaart vrijwel het hele jaar rondreizen door de westelijke Middellandse Zee. Voor een Nederlandse reiziger betekent dat een vlucht van twee uur naar Barcelona, Rome of Savona, en geen intercontinentale reis.

Die rondreizen zijn zo opgezet dat je in elke haven kunt op- en afstappen. Dat is handig als je vanuit een bepaalde stad wilt vertrekken, maar let op de volgorde van de route: dezelfde reis begint bij de ene haven met een zeedag en bij de andere met drie havens achter elkaar.

In de winter blijft het schip in de Middellandse Zee, waar het dan rustiger en goedkoper is. Het weer is dan geen strandweer, maar voor stedentrips langs de kust is het uitstekend.

Alle actuele routes met vertrekdatum en prijs staan onderaan deze pagina.

Aan boord van de Costa Toscana: eten, zwembaden en entertainment

Het eten is het sterkste punt van deze rederij. Er zijn restaurants van Italiaanse sterrenkoks tegen bijbetaling, en in het hoofdrestaurant is de Italiaanse keuken herkenbaar aanwezig. De pizza wordt structureel goed beoordeeld, en dat is voor een schip met dit aantal gasten geen vanzelfsprekendheid.

Het entertainment is breed: een theater met wisselende shows, live muziek in meerdere bars, een casino, een spa met thermaal circuit en uitgebreide kinderclubs verdeeld naar leeftijd. Er is ook een groot buitenscherm bij het zwembad waar 's avonds films draaien.

De sfeer is Italiaans in de zin dat er laat wordt gegeten en laat wordt uitgegaan. Wie om half zeven aan tafel wil, kan dat, maar dan zit je in een leeg restaurant.

De brandstof, en waar het schip kan tanken

De Costa Toscana vaart op vloeibaar aardgas, en dat bepaalt meer aan de route dan aan de reis zelf.

De brandstof wordt tot min 162 graden gekoeld en neemt dan zeshonderd keer minder ruimte in dan als gas. Het schip heeft daarvoor eigen tanks, en die worden bijgevuld vanuit een bunkerschip of vanaf de kade.

Dat kan lang niet overal. Het aantal Europese havens dat een cruiseschip van deze omvang kan volgooien is beperkt, en dat is te zien in het vaarschema: het schip komt met vaste regelmaat terug in een haven waar bunkeren kan. Barcelona, Marseille en enkele Italiaanse havens horen daarbij.

Wat de brandstof oplevert: vrijwel geen zwavel en vrijwel geen fijnstof bij verbranding, en fors minder stikstofoxiden dan bij zware stookolie. In een havenstad is dat het verschil dat bewoners merken.

Wat het niet oplevert: het blijft een fossiele brandstof en de winst in koolstofuitstoot is bescheiden. Daar komt methaanslip bij, ongebrande brandstof die door de motor ontsnapt, en methaan werkt op korte termijn sterker als broeikasgas dan koolstofdioxide. Wie deze schepen als schoon aangeprezen ziet, mag die kanttekening erbij weten.

Voor jou aan boord is er een merkbaar voordeel: een gasmotor trilt minder en maakt minder geluid dan een dieselmotor, en dat scheelt in de hutten laag en achterin.

Waar het schip naar heet

Toscane is niet zomaar een naam op de romp; het schip is als een reis door die streek ingericht.

De openbare ruimtes verwijzen naar Florence, Siena, Pisa en de heuvels ertussen, en de dekken dragen namen uit de streek. Er is een wijnbar met Toscaanse wijnen en het menu heeft gerechten uit die keuken.

Dat is bij Costa een vast principe: elk schip krijgt een Italiaanse streek of stad mee. De Smeralda heeft Sardinië, de Firenze heeft Florence, de Diadema draagt geen plaatsnaam maar volgt hetzelfde idee.

Wat het praktisch oplevert is oriëntatie. Op een schip met vijfduizend gasten en twintig dekken is het handig dat elke verdieping zijn eigen kleur en naam heeft; je onthoudt eerder dat je op Firenze woont dan dat je op dek acht woont.

Op het bovendek ligt een groot buitenscherm bij het zwembad, en er is een sportgedeelte met parcours. Het atrium loopt over meerdere dekken met een videowand die de hele hoogte beslaat.

De zusterschepen van de Costa Toscana

Dat is een ongewoon grote familie, en dat komt doordat het ontwerp door meerdere rederijen binnen dezelfde groep wordt gebruikt: Costa, Carnival, AIDA en P&O varen dezelfde romp met een eigen inrichting en een eigen publiek.

Voor jou als reiziger betekent dat twee dingen. De indeling ken je meteen terug als je eerder op een van die schepen voer. En als de Costa Toscana volgeboekt is, is een zusterschip vaak een reëel alternatief — met dezelfde ruimte en hutindeling, maar een andere sfeer aan boord.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.