Celebrity Reflection

Wat voor schip is de Celebrity Reflection?

De Celebrity Reflection is in 2012 in de vaart gekomen en meet 125.366 brutoton. Het schip is 319 meter lang, telt 15 dekken en heeft plaats voor 3.046 passagiers in 1.523 hutten, met 1.000 bemanningsleden.

Er staan nu 153 afvaarten open, vanaf €381 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2028. In 2017 is het schip opgeknapt.

De rederij is Celebrity Cruises, het merk dat binnen dezelfde groep boven Royal Caribbean is gepositioneerd.

De ABC-eilanden, en waarom dat voor Nederlanders telt

Een deel van het aanbod van dit schip bestaat uit reizen van acht nachten naar Aruba, Bonaire en Curacao.

Dat is voor een Nederlandse boeker een ander soort Caribische reis dan de gebruikelijke week langs Amerikaanse en Britse eilanden.

Op alle drie de eilanden is Nederlands een officiele taal, wordt er Papiaments gesproken, is de euro naast de lokale munt bekend en loop je tegen straatnamen en gebouwen aan die je herkent.

Praktisch scheelt dat: je kunt in je eigen taal een taxi afspreken, een restaurant bellen of vragen waar de bus stopt, en dat maakt zelf regelen aanzienlijk eenvoudiger dan elders in het gebied.

De eilanden liggen bovendien onder de orkaangordel, waardoor het er ook in het najaar doorgaans droog en rustig is.

Curacao heeft een historisch centrum op de werelderfgoedlijst, Bonaire is een duikbestemming met een beschermd rif langs de hele kust, en Aruba heeft de stranden.

Een grasveld op het bovendek

Het onderdeel waaraan je deze klasse herkent, ligt op het hoogste dek en bestaat uit echt gras.

Dat is een grasveld van een halve hectare met een onderlaag van drainage, waarop wordt gepicknickt, jeu de boules gespeeld en 's avonds muziek gemaakt.

Het gras wordt gemaaid en van zoet water voorzien, en het overleeft de zoutlucht doordat het speciaal daarop is geselecteerd. Op zee is dat geen vanzelfsprekendheid.

Ernaast staat een glazen werkplaats waar glasblazers werken, een samenwerking met een Amerikaans glasmuseum, en dat is aan boord het enige dat je echt nergens anders ziet.

Voor de gast betekent het vooral dit: op een zeedag is er een plek aan dek zonder chloor, zonder muziek en zonder rijen ligbedden.

De rest van het bovendek is gewoon: zwembaden, een bar en een gedeelte voor volwassenen.

Gebouwd op de Ems

Dit schip is gebouwd in Papenburg, ruim veertig kilometer landinwaarts in Duitsland, en dat is bij scheepsbouw ongebruikelijk.

De werf ligt aan de Ems, een rivier die op de smalste plekken nauwelijks breder is dan het schip zelf.

Een afgebouwd schip wordt daarom in de nacht over de rivier naar zee gevaren, achteruit en met sleepboten, in een operatie die uren duurt en waar duizenden mensen langs de oever naar komen kijken.

Bij dit schip liep dat bijna mis: het is bij de bouw een halve meter breder geworden dan de zusterschepen, om een extra dek met hutten mogelijk te maken.

Dat extra dek is aan de buitenkant te zien als een verhoging op het achterschip die de lijn van de andere schepen onderbreekt, en het is bij liefhebbers van deze klasse het bekendste discussiepunt.

Voor de gast betekent het dat dit het grootste schip van de reeks is, met meer hutten op hetzelfde casco.

Waar de Reflection vaart

Het schip is actief in Bahamas, Caribisch gebied, Mexico en Noord Amerika.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Key West, Fort Lauderdale, Grand Bahama Island, Nassau, Bimini en Miami: Fort Lauderdale, Key West, Grand Bahama, Bimini, Nassau en Miami.

Het aanbod bestaat uit korte reizen van drie en vier nachten naar Key West en de Bahama's, en uit langere van acht nachten naar de zuidelijke Cariben.

Key West is het zuidelijkste punt van het Amerikaanse vasteland en een haven waar je van de kade het centrum in loopt; dat is er een van de weinige.

Bimini ligt op tachtig kilometer van Miami en is het dichtstbijzijnde Bahamaanse eiland, met stranden en weinig anders.

Vanuit Nederland is Fort Lauderdale negen tot tien uur vliegen, met een ESTA en een overnachting vooraf.

Wat kost een cruise met de Reflection?

De vanafprijs van €381 per persoon geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, de shows, de zwembaden en het grasveld.

Deze rederij werkt met pakketten waarin dranken, wifi en fooien zijn opgenomen, en die worden bij het boeken als een keuze aangeboden. Reken ze door in plaats van ze automatisch aan te nemen of af te wijzen.

Zonder pakket komen de fooien, de dranken, de specialiteitenrestaurants, de excursies en de wifi er los bij.

Wat deze rederij onderscheidt is het eten en de bediening; het ligt daarin boven Royal Caribbean en onder de echte luxerederijen.

Reken de vlucht mee, plus de ESTA en een hotelnacht. Bij een reis van drie nachten is dat samen meer dan de cruise zelf.

Aan boord

De indeling is die van een groot schip met een rustige inslag: veel keuze, en minder lawaai dan bij de zusterrederij.

Er is een hoofdrestaurant over twee verdiepingen waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en een reeks restaurants tegen bijbetaling met eigen keukens.

Er is een afgeschermde suiteafdeling met een eigen restaurant, lounge en zonnedek; wie daar geen suite heeft, komt er niet.

Er is een theater over drie dekken, een casino, een spa met thermaal circuit en een gedeelte dat alleen voor volwassenen is.

Wat er niet is: een waterpark, een klimwand, een ijsbaan en een glijbaan over tien dekken. Dit schip concurreert niet op attracties.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, maar het schip is er niet omheen gebouwd.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor stellen en voor gezinnen die geen pretpark op zee zoeken.

Met 3.046 passagiers en 1.000 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting ruim vierduizend mensen rond. Dat bepaalt de dag: reserveren, wachtrijen bij het ontschepen en ligbedden die op zeedagen vroeg bezet zijn.

De sfeer is rustiger dan bij de Amerikaanse en Italiaanse aanbieders: minder omroepberichten, minder animatie bij het zwembad en meer nadruk op eten en drinken.

Het publiek is overwegend Amerikaans, met daarnaast Britse en Europese gasten. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Wie het schip als bestemming ziet en een uitgebreid aanbod verwacht, kijkt beter bij de zusterrederij; wie waarde hecht aan de tafel, zit hier goed.

De kledingcode is soepel, met per reis een of twee avonden waarop iets netters wordt gevraagd.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 1.523 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten op het achterschip onder het grasveld en de glaswerkplaats; daar wordt overdag gewerkt en 's avonds muziek gemaakt.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Let bij een balkonhut op wat erboven uitsteekt; op het extra dek van dit schip hangt een deel van de balkons in de schaduw.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Wanneer je gaat

Dit schip vaart het hele jaar vanuit Florida, dus de maand bepaalt vooral het weer en de drukte.

Van december tot april is het in Florida en de Bahama's zesentwintig tot dertig graden en droog. Dat is het aangenaamst en het duurst.

In juli en augustus is het dertig graden en meer met een hoge luchtvochtigheid, en dan vallen de Amerikaanse schoolvakanties.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober. Reizen gaan door, maar de route kan wijzigen.

De ABC-eilanden liggen onder de orkaangordel en zijn daardoor ook in die maanden een veilige keuze.

De rustigste en goedkoopste weken liggen in september en in de eerste helft van december.

Waar je opstapt

Fort Lauderdale is de vaste thuishaven en dat is voor een Nederlandse boeker een reis op zich.

Er zijn rechtstreekse vluchten vanuit Amsterdam van negen tot tien uur; het tijdverschil is zes uur en je hebt een ESTA nodig.

De terminal ligt op een kwartier rijden van de luchthaven van Fort Lauderdale en op drie kwartier van Miami.

Kom minstens een dag eerder. Een gemiste aansluiting kost je het schip, en de eerstvolgende haven ligt een dag varen verderop.

Reken op tijd voor de inreisformaliteiten bij aankomst; op een drukke dag staat er een uur wachtrij bij de grens.

Wie de vlucht toch maakt, hangt er beter een week aan vast: Miami, de Keys en de Everglades liggen op rijafstand.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.