Carnival Celebration

Wat voor schip is de Carnival Celebration?

De Carnival Celebration is een schip van Carnival Cruise Line en vaart het hele jaar door vanuit Miami.

Er staan nu 74 afvaarten open, vanaf €427 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met maart 2028.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Bahamas, Caribisch gebied, Mexico, Midden Amerika en Noord Amerika.

Achtenzeventig van de tachtig afvaarten duren zeven nachten; de andere twee duren er acht.

Alle reizen beginnen en eindigen in Miami, dus je hebt een gewoon retourticket nodig.

Dit hoort tot de grootste schepen van deze vloot en het vaart op vloeibaar aardgas in plaats van op stookolie.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Een haven die op elke afvaart staat

Er is aan dit aanbod iets dat je bij vrijwel geen ander schip ziet: er staat een haven op alle tachtig afvaarten.

Dat is Celebration Key, een bestemming van de rederij zelf aan de zuidkust van Grand Bahama, die in 2025 is geopend.

Het schip en de plek delen hun naam, en dat is geen toeval: de bestemming is rond dit type schip ontworpen.

Er is een pier gebouwd waar twee van deze schepen tegelijk aan kunnen liggen, dus je loopt van boord zonder tenders.

Wat er ligt is aangelegd: stranden, een zoetwaterlagune, ligbedden, bars en een gedeelte dat alleen voor volwassenen is.

Een strand en de lunch zitten bij de prijs. De cabana's, de lagune met glijbanen en het rustige gedeelte kosten per persoon extra, en dat loopt bij een gezin snel op.

Wat dat voor je reis betekent

Op een week met drie of vier havens is er dus altijd een die van de rederij is, en vaak zijn het er twee.

Half Moon Cay staat namelijk op achtentwintig afvaarten en Mahogany Bay op achttien, en die zijn allebei ook in eigen beheer.

Dat is geen verwijt maar het is wel goed om te weten wat je boekt: een aangelegd strand is iets anders dan een stad.

Half Moon Cay is bovendien een ankerhaven met tenders; die aanloop vervalt bij deining vaker dan bezoekers verwachten.

Wie een reis met echte havens zoekt, moet bij de afvaarten kijken waarop San Juan of Sint Thomas staat.

Die twee staan op respectievelijk zeventien en dertig afvaarten en zijn de enige plekken op deze routes met een gewone binnenstad.

Miami als vertrekhaven

Miami is de drukste cruisehaven ter wereld en er liggen in het weekend zes tot acht schepen tegelijk.

De terminals staan op een eiland in de baai, met de skyline aan de ene kant en de vaargeul naar zee aan de andere.

Bij het uitvaren passeer je een smalle geul met aan weerszijden een strand vol mensen die staan te zwaaien; dat gebeurt hier elke zondagmiddag.

De stad zelf is de moeite waard voor twee dingen. Het eerste is de wijk aan de overkant van de baai, waar ongeveer achthonderd gebouwen uit de jaren twintig tot veertig bij elkaar staan.

Dat is de grootste aaneengesloten verzameling art-decobouw ter wereld, gered door een burgerbeweging die in de jaren zeventig de sloop tegenhield.

Het tweede is de Cubaanse wijk ten westen van het centrum, waar Spaans de voertaal is en waar op straat domino wordt gespeeld in een park dat daarvoor is ingericht.

Amber Cove en de kabelbaan

Op zesenveertig afvaarten staat Amber Cove, aan de noordkust van de Dominicaanse Republiek.

Ook dat is een haven die de rederij zelf heeft laten bouwen, in 2015, op een plek waar toen niets was.

Wat de aanloop de moeite waard maakt ligt er echter naast: op tien minuten rijden ligt Puerto Plata, een echte stad met een fort uit de zestiende eeuw.

Daar staat een kabelbaan die je in tien minuten naar een berg van bijna achthonderd meter brengt, met een beeld op de top dat aan dat van Rio doet denken.

Bij helder weer kijk je van daar over de hele noordkust; het is een van de weinige uitzichten in de Cariben waar je niet voor hoeft te lopen.

De streek eromheen is bekend om barnsteen, en in dat barnsteen zitten insecten van tientallen miljoenen jaren oud; er is een museum in de stad dat erover gaat.

Grand Turk en de ruimtevaart

Op zes afvaarten staat Grand Turk, een eiland van elf bij drie kilometer dat bij de Turks- en Caicoseilanden hoort.

Het heeft een geschiedenis die je er niet van verwacht: in februari 1962 kwam hier de eerste Amerikaan die om de aarde had gevlogen in zee terecht.

Hij is op het eiland aan land gebracht en heeft er zijn eerste medische onderzoek ondergaan; bij de cruisekade staat daarom een replica van zijn capsule.

Het eiland heeft verder een vuurtoren uit 1852, wilde ezels die vrij rondlopen en een rif dat op honderd meter uit de kust in het diepe wegvalt.

Die steilwand maakt het bij duikers bekend, en de kade ligt aan een strand waar je zo het water in loopt.

Het is klein genoeg om in een dag te zien en rustig genoeg om er iets aan te hebben.

Sint Thomas en San Juan

Sint Thomas staat op dertig afvaarten en is het drukst bezochte eiland van de Amerikaanse Maagdeneilanden.

De reden is belastingtechnisch: er is geen invoerrecht, waardoor de hoofdstraat sinds jaar en dag vol staat met winkels in sieraden en drank.

Wie daar niet voor komt neemt de kabelbaan naar boven of gaat naar het strand aan de noordkant, dat op vrijwel elke lijst van mooiste stranden staat.

San Juan staat op zeventien afvaarten en is de enige haven op deze routes met een echte oude stad.

Daar liggen twee Spaanse forten uit de zestiende en zeventiende eeuw op een landtong, met muren tot vijfenveertig meter hoog boven zee.

De straten ertussen zijn geplaveid met blauwe blokken die als ballast in Spaanse schepen zijn meegekomen; die stad is te belopen zonder excursie.

Aan boord

Dit is een schip in de grootste maat van deze vloot, en dat betekent veel te doen en veel mensen.

Er is een achtbaan op het bovendek, een reeks glijbanen, meerdere zwembaden en een lange rij eetgelegenheden waarvan een deel tegen bijbetaling.

Het schip is verdeeld in gedeelten met een eigen inrichting, waaronder een deel dat op de geschiedenis van de rederij is gebaseerd.

Er is een theater, een comedyclub met meerdere voorstellingen per avond, een casino en een groot aantal bars.

De sfeer is uitbundig en het publiek is vrijwel volledig Amerikaans; de voertaal is Engels.

Wie rust zoekt vindt die op zeedagen alleen in het volwassenengedeelte, en daar zit een dagtarief aan vast.

Varen op aardgas

Dit schip vaart op vloeibaar aardgas, en het hoort tot de eerste reeks van deze rederij die dat doet.

Dat scheelt vooral in de uitstoot van zwavel en fijnstof, en in de haven is het merkbaar stiller.

Het is geen schone brandstof: er komt nog altijd broeikasgas bij vrij, en er ontsnapt onverbrand gas bij de verwerking.

De winst zit in de lokale luchtkwaliteit, en die is in havensteden als Miami een reeel punt.

Wie op de uitstoot van een reis let, kijkt beter naar de reisduur en het aantal zeedagen; dat weegt zwaarder dan de brandstofsoort.

Voor de reiziger zelf verandert er aan boord niets.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €427 per persoon hoort bij een week buiten het hoogseizoen.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening aan boord verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi en een deel van de eetgelegenheden.

Op Celebration Key en Half Moon Cay zijn de voorzieningen de grootste onvoorziene post; op een week met twee van die havens telt dat dubbel.

In San Juan en op Sint Thomas kom je op eigen kracht ver, want daar ligt de stad direct achter de kade.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je hem met een andere aanbieder vergelijkt.

Welke hutten je beter kiest

Op een schip van deze omvang maakt de ligging meer verschil dan de categorie, en de loopafstanden zijn aanzienlijk.

Op deze routes zijn er twee of drie zeedagen per week, en dan weegt een balkon zwaarder dan op een reis waarbij je elke dag ergens ligt.

Vermijd de hutten direct onder het zwembaddek en onder de achtbaan; daar wordt vroeg begonnen.

Vermijd ook de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Reserveer de restaurants en de voorstellingen zodra het boekingssysteem opengaat; wie dat aan boord pas doet, vist achter het net.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit is een gezinsschip in de grootste maat, voor wie het schip zelf de bestemming vindt.

Het werkt goed voor wie met kinderen of tieners reist en een week wil zonder verder na te denken.

Het werkt goed als aanhangsel aan een verblijf in Florida, want Miami ligt naast zijn eigen luchthaven.

Het werkt niet voor wie rust zoekt of voor wie de havens de reden van de reis zijn; op de meeste afvaarten is de helft ervan aangelegd.

Het droge seizoen loopt van december tot april; het orkaanseizoen van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober.

In die piekweken zijn de prijzen het laagst en is de kans op een omgelegde route het grootst.

Waar je opstapt

Alle afvaarten vertrekken uit Miami, dat rechtstreeks vanuit Amsterdam wordt gevlogen in ongeveer tien uur.

Het tijdverschil is zes uur en je hebt een ESTA nodig, die je vooraf online aanvraagt.

De terminal ligt op een kwartier rijden van de luchthaven en op tien minuten van het centrum.

Kom minstens een dag eerder; een gemiste aansluiting kost je het schip.

Alle reizen beginnen en eindigen in dezelfde haven, dus je hebt een gewoon retourticket nodig.

Hang er dagen aan vast als het lukt: de art-decowijk en de Everglades liggen allebei binnen een uur.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. De havenaantallen en de reisduren komen wel uit dat systeem en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.