AmaSonata

Wat voor schip is de AmaSonata?

De AmaSonata is een riviercruiseschip van AmaWaterways en vaart uitsluitend op de Donau tussen Beieren en Boedapest.

Er staan nu 53 afvaarten open, vanaf €2.666 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027.

Vijfenveertig afvaarten vertrekken uit Boedapest, negentien uit Vilshofen en zeven uit Neurenberg.

Zeventig van de eenenzeventig reizen duren zeven nachten; dit is daarmee het meest eenvormige aanbod dat er op deze rivier bestaat.

Wenen en Boedapest staan op alle eenenzeventig afvaarten, Passau op tweeenzestig en Bratislava op zestig.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Stroomop of stroomaf: het verschil is groter dan je denkt

Vijfenveertig afvaarten beginnen in Boedapest en negentien in Vilshofen, en dat zijn dezelfde reizen in tegengestelde richting.

Dat lijkt een detail en het bepaalt hoeveel uren je aan boord zit.

De Donau stroomt hier met vijf tot negen kilometer per uur; een schip dat twintig kilometer per uur door het water vaart, komt stroomafwaarts dus ongeveer zesentwintig kilometer per uur vooruit en stroomopwaarts dertien.

Op een week betekent dat een verschil van vele uren varen, en dat gaat af van de tijd in de havens.

Vertrek je in Boedapest, dan vaar je stroomopwaarts en zit je meer op het schip; vertrek je in Vilshofen, dan gaat het sneller en heb je langere ligtijden.

Wie het landschap belangrijk vindt, kiest stroomopwaarts; wie de steden belangrijk vindt, stroomafwaarts. Kijk in beide gevallen naar het vaarschema en niet alleen naar de plaatsenlijst.

Wenen staat op elke afvaart

Er is geen enkele reis van dit schip zonder Wenen, en de meeste liggen er een avond of een hele dag.

De aanlegplaats ligt buiten het centrum, dus je hebt de metro of een pendelbus nodig; reken op een half uur.

Wat die stad heeft dat de andere Donausteden niet hebben, is een koffiehuiscultuur die op de werelderfgoedlijst voor immaterieel erfgoed staat.

Dat betekent iets heel praktisch: je koopt er een kop koffie en mag daar de rest van de middag bij blijven zitten, met de kranten van het huis, zonder dat iemand je aankijkt.

De ober vraagt niet of het smaakt en komt niet afrekenen; dat hoort erbij en is geen onvriendelijkheid.

Voor een havendag met slecht weer is dat de beste bestemming van de hele reis, en het kost een fractie van een excursie.

Weissenkirchen en de kerk als vesting

Weissenkirchen staat op zevenentwintig afvaarten en is een dorp middenin de Wachau dat de meeste schepen overslaan.

De kerk daar is geen gewone dorpskerk: er staat een muur omheen met schietgaten en een overdekte trap die vanaf het dorp naar boven loopt.

Die is in de zestiende eeuw zo gebouwd omdat de Ottomanen tot in dit dal kwamen; de bewoners konden zich er met hun vee terugtrekken.

Naast de kerk staat een boerderij uit de vijftiende eeuw met een binnenplaats vol wingerd, waarin een museum over de Wachau is ingericht.

Het dorp ligt zo dicht bij het water dat je vanaf de loopplank zo de wijngaarden in loopt, zonder bus en zonder gids.

De Wachau zelf staat op eenendertig afvaarten en is geen plaats maar een stuk rivier van zesendertig kilometer waar je doorheen vaart.

Grein en het gevaarlijkste stuk

Grein staat op zevenentwintig afvaarten en is een Oostenrijks stadje van drieduizend inwoners dat aan het begin ligt van wat eeuwenlang het gevaarlijkste stuk van de Donau was.

Daar lagen rotsen in de vaargeul en ontstond bij hoog water een draaikolk die schepen naar beneden trok; er zijn honderden vaartuigen verloren gegaan.

Schippers namen er een loods aan boord en staken vooraf een kaars aan in een kapel op de oever.

De rotsen zijn in de negentiende eeuw opgeblazen en het laatste gevaar verdween met de komst van een stuwdam; wat je nu ziet is een rustig meer.

In het stadje staat het oudste nog werkende theater van Oostenrijk, in 1791 door de burgers zelf gebouwd in een voormalige graanschuur.

De loges daarin zijn destijds per opbod verkocht aan families, die ze mochten inrichten zoals ze wilden; dat zie je er nog aan af.

Neurenberg en het kanaal

Zeven afvaarten vertrekken uit Neurenberg en dertien hebben die stad op het programma; daarvoor vaart het schip het Main-Donaukanaal op.

Dat kanaal verbindt sinds 1992 de Rijn met de Donau en daarmee de Noordzee met de Zwarte Zee, over honderdeenenzeventig kilometer en zestien sluizen.

Op het hoogste punt lig je vierhonderdzes meter boven zeeniveau, en hoger komt een schip in Europa niet.

Daar loopt de Europese waterscheiding: aan de ene kant stroomt alles naar het noordwesten, aan de andere kant naar het zuidoosten.

Neurenberg zelf heeft een burcht, een oude stad die na 1945 vrijwel volledig is herbouwd, en de rechtszaal waar na de oorlog de processen zijn gevoerd.

Regensburg staat op dertien afvaarten en heeft een stenen brug uit 1146 en een binnenstad die de oorlog wel ongeschonden doorkwam.

Linz en Bratislava

Linz staat op achtenvijftig afvaarten en is daarmee na Wenen en Boedapest de meest voorkomende plaats van dit schip.

Het is een industriestad die zichzelf opnieuw heeft uitgevonden: aan de oever staat een museum over techniek en toekomst met een gevel die 's avonds van kleur verandert.

Uit deze stad komt een taart met een deksel van gevlochten deeg waarvan het recept in 1653 is opgeschreven; het geldt als het oudste bewaarde taartrecept ter wereld.

Bij Linz staat Salzburg tussen haakjes in het aanbod, en die stad ligt op ruim honderdtwintig kilometer; wie daarheen wil is vier uur onderweg.

Bratislava staat op zestig afvaarten en is de makkelijkste haven van de route: het schip meert vrijwel in de oude stad af.

Het is bovendien de enige hoofdstad ter wereld die aan twee andere landen grenst; Oostenrijk en Hongarije liggen allebei op fietsafstand.

Aan boord

De voertaal aan boord is Engels en het publiek komt uit de Verenigde Staten, Canada, het Verenigd Koninkrijk en Australie.

Voor een Nederlandse boeker is dat doorgaans makkelijker te volgen dan een Duitstalig schip; dat is de belangrijkste reden om het prijsverschil te overwegen.

Bij deze rederij zitten de dranken bij het eten, de fooien en de excursies doorgaans in de reissom.

Er varen begeleiders mee die per dag meerdere wandelingen aanbieden in verschillende tempo's, van een rustige stadswandeling tot een stevige klim.

Er staan fietsen aan boord die je zonder bijbetaling kunt gebruiken; langs vrijwel de hele route ligt een fietspad.

Er is een restaurant waar iedereen tegelijk eet, een kleiner restaurant achterin waar je een keer per reis terechtkunt, een lounge en een zonnedek met een klein zwembad.

Wat er in de prijs zit en wat niet

De vanafprijs van €2.666 per persoon ligt boven die van de Duitstalige schepen op dezelfde rivier.

Daar staan de Engelse voertaal, de inbegrepen excursies en de hogere bemanningsbezetting tegenover.

Dranken buiten de maaltijden komen er los bij, tenzij je een pakket neemt.

De vlucht zit er niet bij. Boedapest ligt op twee uur rechtstreeks vliegen en Neurenberg en Munchen op ongeveer anderhalf tot twee uur.

Vilshofen ligt op ongeveer twee uur rijden van Munchen; de rederij regelt dat vervoer doorgaans, maar controleer of het bij jouw tarief zit.

Omdat vrijwel alle reizen in een andere stad eindigen dan waar ze beginnen, heb je een ticket met verschillende steden nodig.

Waterstand en wanneer je gaat

Op een rivier is het waterpeil het enige echte risico, en dat hoort op deze pagina te staan.

Na een droge zomer kan de Donau tussen Passau en Wenen te laag komen te staan om er met een schip van deze diepgang doorheen te varen.

Gebeurt dat, dan wordt een deel van de route per bus afgelegd of stap je over op een schip aan de andere kant van het ondiepe stuk.

Bij hoogwater is het omgekeerde het probleem: dan passen de schepen niet meer onder de bruggen door.

Mei, juni, september en oktober zijn op dit punt het veiligst; september en oktober vallen bovendien samen met de wijnoogst in de Wachau.

De afvaarten in november en december zijn kerstmarktreizen langs Passau, Linz, Wenen, Bratislava en Boedapest.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt voor wie de klassieke Donauweek wil met Engels aan boord en met de excursies inbegrepen.

Het werkt goed voor wie graag beweegt: de fietsen en de wandelingen in verschillende tempo's zijn hier een uitgesproken onderdeel van het programma.

Het werkt goed voor wie in Boedapest wil beginnen; vijfenveertig afvaarten doen dat, en die stad is twee dagen extra waard.

Het werkt minder voor wie op de prijs let; dit is per nacht aanzienlijk duurder dan een Duits schip op dezelfde route.

Het werkt niet voor wie met kinderen reist of vermaak aan boord verwacht.

Alle reizen duren zeven nachten, dus wie langer wil, moet twee afvaarten aan elkaar knopen.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Er staat bovendien een afvaart in het systeem met een reisduur van driehonderdtweeenzeventig nachten en zonder prijs, terwijl de plaatsenlijst dezelfde zes namen bevat als een gewone week. Dat is vrijwel zeker een invoerfout van de aanbieder; boek die afvaart niet zonder de dagindeling op te vragen. Verder staat de Wachau als aanloophaven vermeld terwijl dat een stuk rivier is, en staat bij Linz Salzburg tussen haakjes terwijl die stad op ruim honderd kilometer ligt.