AmaPrima

Wat voor schip is de AmaPrima?

De AmaPrima is een riviercruiseschip van AmaWaterways en vaart op drie rivieren: de Rijn, de Moezel en de Main.

Er staan nu 90 afvaarten open, vanaf €1.985 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2028.

Negenentwintig afvaarten vertrekken uit Basel, twintig uit Amsterdam, zeven uit Neurenberg, zes uit Luxemburg en drie uit Frankfurt.

Negenenveertig reizen duren zeven nachten, acht duren er tien, zeven elf en een veertien.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Rudesheim, Basel, Straatsburg, Amsterdam en Breisach.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Dit schip komt van de Rijn af

De meeste schepen die tussen Amsterdam en Basel varen doen dat het hele seizoen en komen nergens anders.

Dit schip niet: Cochem staat op zevenentwintig afvaarten, Trier op zesentwintig en Bernkastel op tweeentwintig, en dat zijn allemaal plaatsen aan de Moezel.

Daarnaast staan Bamberg, Neurenberg en Wurzburg elk op zestien afvaarten en Wertheim op vijftien, en die liggen aan de Main.

Dat maakt dit een van de weinige schepen in dit aanbod waarop je zonder over te stappen drie rivieren kunt zien.

Het is ook de reden waarom de reizen hier langer zijn dan de gebruikelijke zeven nachten: vijftien afvaarten duren tien of elf nachten.

Wie de Rijn al eens heeft gevaren en zich afvraagt wat er nog meer is, vindt op dit schip het antwoord.

De Moezel

De Moezel is smaller dan de Rijn en kronkelt zo sterk dat je over water bijna het dubbele aflegt van wat je in rechte lijn zou doen.

Dat betekent dat je vanaf het dek de hele dag de oever ziet draaien en dezelfde wijnberg soms van drie kanten passeert.

Bij Bremm ligt de steilste wijngaard van Europa, met hellingen tot vijfenzestig graden; er wordt daar met kabels en met de hand geoogst omdat er geen machine bij kan.

Trier staat op zesentwintig afvaarten en is de oudste stad van Duitsland: gesticht door de Romeinen en later hoofdstad van het westelijke deel van het rijk.

De stadspoort die daar staat is bijna tweeduizend jaar oud en bleef staan doordat er in de middeleeuwen een kerk in werd gebouwd; de negen Romeinse bouwwerken van de stad staan samen op de werelderfgoedlijst.

Bernkastel staat op tweeentwintig afvaarten en heeft een marktplein vol vakwerk, met een huis uit 1416 dat bovenaan breder is dan beneden omdat er zo minder grondbelasting over betaald hoefde te worden.

Cochem, Zell en de wijn

Cochem staat op zevenentwintig afvaarten en heeft een burcht op een kegelvormige heuvel boven de stad.

Die burcht is geen middeleeuws origineel: het oorspronkelijke gebouw werd in 1689 door Franse troepen opgeblazen en lag bijna twee eeuwen in puin, tot een Berlijnse zakenman de ruine kocht en er in 1868 een nieuwe burcht op zette.

Wat je ziet is dus een negentiende-eeuws idee van hoe een middeleeuwse burcht eruit hoorde te zien, en dat is op zichzelf interessant.

Zell staat op vijf afvaarten en is bekend van een wijn die naar een zwarte kat is genoemd, met een verhaal erbij over een kat die op het beste vat ging zitten.

De wijn van deze rivier is vrijwel altijd riesling, en die is hier lichter en zuurder dan de Duitse wijn die de meeste Nederlanders kennen.

Op de meeste afvaarten zit een proeverij in het programma; wie geen wijn drinkt moet weten dat een flink deel van de Moezelexcursies daarover gaat.

De Main en het kanaal naar de Donau

Zestien afvaarten doen Bamberg, Neurenberg en Wurzburg aan, en dat is het Main-gedeelte.

Bamberg is in de Tweede Wereldoorlog vrijwel ongeschonden gebleven en heeft daardoor een complete oude binnenstad, die op de werelderfgoedlijst staat.

Het stadhuis daar staat op een kunstmatig eiland midden in de rivier, omdat de bisschop op de ene oever en de burgers op de andere geen van beide grond wilden afstaan.

Wurzburg heeft een bisschoppelijk paleis met boven het trappenhuis het grootste plafondfresco ter wereld, in een gewelf dat zonder steunpilaren overeind staat.

Neurenberg ligt aan het kanaal dat de Main met de Donau verbindt: honderdeenenzeventig kilometer lang, geopend in 1992, met een hoogste punt van ruim vierhonderd meter.

Dat is het punt waar het water aan de ene kant naar de Noordzee stroomt en aan de andere kant naar de Zwarte Zee, en een schip wordt daar met sluizen overheen getild.

De Rijn

Negenenveertig afvaarten varen het bekende Rijntraject, met Rudesheim op achtenvijftig, Straatsburg op negenenveertig, Breisach op drieenveertig en Keulen op drieendertig.

De Rijnkloof staat op negenenveertig afvaarten in het programma: vijfenzestig kilometer met veertig burchten, tussen Bingen en Koblenz, sinds 2002 werelderfgoed.

Vraag bij het boeken op welk dagdeel dat stuk staat, want stroomopwaarts duurt alles langer en dan kan de kloof in het donker vallen.

Breisach is de opstapplaats voor het Zwarte Woud en voor Colmar aan de Franse kant, en dat laatste is met een half uur rijden de kortste uitstap van de hele route.

Straatsburg is de haven waar het schip het langst blijft liggen; het oude centrum is een eiland tussen twee armen van de Ill.

Keulen heeft het voordeel dat de kade op een paar honderd meter van de dom ligt, dus daar heb je geen excursie voor nodig.

Zeven nachten of langer

De negenenveertig reizen van zeven nachten zijn het Rijntraject tussen Amsterdam en Basel, in de ene of de andere richting.

De vijftien reizen van tien of elf nachten voegen daar de Moezel of de Main aan toe, en die vertrekken uit Luxemburg, Neurenberg of Frankfurt.

Dat verschil is groter dan drie of vier dagen: op de langere reizen zie je landschappen die met elkaar niets te maken hebben, en op de korte reis zie je een rivier.

De prijs per nacht ligt op de langere afvaarten doorgaans lager, omdat de vaste kosten over meer dagen worden verdeeld.

Daar staat tegenover dat je bij een reis die in Luxemburg of Neurenberg begint zelf het vervoer naar een minder voor de hand liggend punt moet regelen.

Zet die reiskosten in de vergelijking, want ze kunnen het prijsvoordeel per nacht opeten.

Aan boord

Deze rederij zit in het bovenste segment van de riviercruise en heeft veel personeel per gast.

De voertaal aan boord is Engels en de meeste gasten komen uit de Verenigde Staten, Canada en Australie; Nederlandstalige begeleiding moet je vooraf navragen.

Bij deze rederij zijn de excursies doorgaans in de reissom opgenomen, met per haven een keuze en met wandelingen in verschillende tempo's.

Er staan fietsen aan boord, ook voor begeleide tochten, en op de Moezel is dat een sterke troef: langs vrijwel de hele rivier loopt een vlak fietspad, en het is een van de bekendste fietsroutes van Duitsland.

Er is een hoofdrestaurant, een kleiner restaurant achterin, een lounge, een klein wellnessgedeelte en een zonnedek.

Controleer bij het boeken wat er voor jouw afvaart is inbegrepen, want dat verschilt per reis en per periode.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €1.985 per persoon hoort bij een hut op het laagste dek in een rustige maand.

Op een rivier schuift het landschap de hele dag op ooghoogte voorbij, en op het laagste dek kijk je door een raam vlak boven de waterlijn; het verschil met een hut met balkon is hier groter dan op zee.

Het vervoer zit er niet bij, ook niet bij de afvaarten uit Amsterdam.

Reken op fooien, op dranken buiten de vaste tijden en op de excursies die buiten het standaardpakket vallen.

Voor een afvaart uit Neurenberg is het vliegen doorgaans met een overstap; Frankfurt en Luxemburg zijn eenvoudiger te bereiken.

Amsterdam is met de trein bereikbaar en de kade ligt op loopafstand van het Centraal Station.

Waterstand: waar het misgaat en waar niet

Op een rivier is het waterpeil het enige echte risico, maar dat geldt hier niet voor alle drie de rivieren evenveel.

De Moezel en de Main zijn over hun hele lengte gestuwd met sluizen, waardoor het peil daar wordt geregeld en laagwater zelden een probleem is.

De Rijn tussen Mainz en Koblenz is niet gestuwd, en juist daar kan het na een droge zomer te ondiep worden; in 2018 lag de scheepvaart er wekenlang vrijwel stil.

Gebeurt dat, dan wordt een deel per bus afgelegd of stap je over op een schip aan de andere kant van het ondiepe stuk, en dat geeft geen recht op teruggave.

De maanden waarin dat het vaakst speelt zijn augustus, september en oktober; in het vroege voorjaar kan hoogwater het omgekeerde probleem geven.

Een afvaart met veel Moezel en Main erin is op dit punt dus wat minder gevoelig dan een pure Rijnreis.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie de Rijn al kent en verder wil; de Moezel en de Main zijn hier geen bijzaak maar een derde van het programma.

Het werkt goed voor wie graag fietst, want deze rederij heeft dat serieus ingericht en de Moezel leent zich er bij uitstek voor.

Het werkt goed voor wie liever vooraf betaalt dan aan boord af te rekenen.

Het werkt minder voor wie Nederlandstalige begeleiding wil, want die is hier de uitzondering.

Het werkt niet voor wie een goedkope kennismaking met riviercruises zoekt; het instapniveau ligt hier hoger dan bij de meeste schepen op dezelfde rivieren.

September en oktober geven de wijnoogst aan de Moezel en de Rijn, december geeft de kerstmarkten in Keulen, Straatsburg en Neurenberg, en mei en juni geven de langste dagen en het minste risico op laagwater.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staat op negenenveertig afvaarten Ludwigsburg, maar dat is een stad aan de Neckar bij Stuttgart, ruim honderd kilometer van de Rijn en niet met een riviercruiseschip te bereiken. Rhine Gorge staat er eveneens als aanloopplaats, terwijl dat een stuk rivier is waar het schip doorheen vaart en niet aanlegt. Rothenburg staat op vijf afvaarten, maar die stad ligt aan de Tauber en is niet bevaarbaar; dat is een uitstap met de bus. Luxemburg staat op zes afvaarten als vertrekhaven, terwijl de stad Luxemburg landinwaarts aan de Alzette ligt en niet aan de Moezel; het in- en uitschepen gebeurt aan de rivier, op enige afstand van de stad. Ga bij het boeken af op de dagindeling van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.