AmaMora

Wat voor schip is de AmaMora?

De AmaMora is een riviercruiseschip van AmaWaterways en vaart vrijwel uitsluitend op de Donau.

Er staan nu 89 afvaarten open, vanaf €1.898 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2028.

Alle zesenzeventig afvaarten duren zeven nachten, en dat is voor een riviercruiseschip uitzonderlijk eenvormig.

Drieenveertig afvaarten vertrekken uit Boedapest en achtentwintig uit Vilshofen; daarnaast zijn er vier vertrekken uit Neurenberg.

De plaatsen die vrijwel altijd op het programma staan zijn Boedapest, Passau, Wenen, Bratislava, Linz en Vilshofen.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Een aanbod met een vaste route

Wie de lijst hieronder doorloopt, ziet vijfenzeventig keer vrijwel hetzelfde programma.

Het schip vaart tussen Vilshofen in Beieren en Boedapest heen en weer, in zeven nachten, het hele seizoen door.

Het enige echte keuzemoment is dus de richting: stroomafwaarts naar Boedapest of stroomopwaarts naar Beieren.

Stroomafwaarts gaat sneller en levert langere ligtijden op; stroomopwaarts kost meer vaaruren maar geeft een rustiger opbouw.

Er staan acht afvaarten met Neurenberg en acht met Regensburg op het programma, en dat zijn de reizen die het Main-Donaukanaal opgaan.

Er staat verder een enkele reis op de Rijn tussen Amsterdam en Basel; dat is een verplaatsing en geen gewone afvaart.

Wat de prijs verklaart

De vanafprijs van €1.898 per persoon ligt ruim boven die van de Duitse riviercruiseschepen op dezelfde rivier, en dat vraagt om uitleg.

De voertaal aan boord is hier Engels en het publiek komt uit de Verenigde Staten, Canada, het Verenigd Koninkrijk en Australie.

Voor een Nederlandse boeker is dat doorgaans makkelijker te volgen dan een Duitstalig schip; dat is de belangrijkste reden om het prijsverschil te overwegen.

Bij deze rederij zitten de dranken bij het eten, de fooien en de excursies doorgaans in de reissom.

Er varen begeleiders mee die per dag meerdere wandelingen aanbieden in verschillende tempo's, van een rustige stadswandeling tot een stevige klim.

Er staan bovendien fietsen aan boord die je zonder bijbetaling kunt gebruiken; langs de Donau ligt een van de bekendste fietsroutes van Europa.

Vilshofen als opstapplaats

Achtentwintig afvaarten vertrekken uit Vilshofen, en dat plaatsje kent vrijwel niemand.

Het ligt ongeveer vijfentwintig kilometer stroomafwaarts van Passau en heeft achtduizend inwoners; deze rederij gebruikt het omdat de kades in Passau vol liggen.

Dat heeft een voordeel: je ligt er rustig en je vertrekt zonder in een rij schepen te liggen wachten.

Het heeft ook een nadeel: er is in het plaatsje zelf niet veel te doen, en je bereikt het alleen via Munchen, op ongeveer twee uur rijden.

De rederij regelt doorgaans het vervoer vanaf die luchthaven; controleer bij het boeken of dat bij jouw tarief zit.

Passau staat wel op vijfenzeventig afvaarten als aanloophaven, dus die stad met haar drie rivieren krijg je alsnog.

Het Main-Donaukanaal

Op acht afvaarten staat Neurenberg, en om daar te komen vaart het schip een kanaal op dat de moeite van het opzoeken waard is.

Dat kanaal verbindt sinds 1992 de Rijn met de Donau, en daarmee de Noordzee met de Zwarte Zee; het is honderdeenenzeventig kilometer lang en heeft zestien sluizen.

Op het hoogste punt lig je vierhonderdzes meter boven zeeniveau, en dat is het hoogste punt dat een schip in Europa kan bereiken.

Daar loopt de Europese waterscheiding: aan de ene kant stroomt alles naar het noordwesten, aan de andere kant naar het zuidoosten.

Karel de Grote heeft in 793 al geprobeerd zo'n verbinding te graven; die poging is in de modder blijven steken en de sporen ervan liggen er nog.

Neurenberg zelf is bekend om zijn burcht, zijn worstjes en om de processen die er na 1945 zijn gevoerd; de rechtszaal is te bezoeken.

Grein en het gevaarlijkste stuk van de rivier

Op zesendertig afvaarten staat Grein, een Oostenrijks stadje van drieduizend inwoners dat op weinig routes voorkomt.

Het ligt aan het begin van een stuk rivier dat eeuwenlang het gevaarlijkste van de hele Donau was.

Daar lagen rotsen in de vaargeul en ontstond bij hoog water een draaikolk die schepen naar beneden trok; er zijn honderden vaartuigen verloren gegaan.

Schippers namen er een loods aan boord en er stond een kapel op de oever waar ze vooraf een kaars aanstaken.

De rotsen zijn in de negentiende eeuw opgeblazen en het laatste gevaar is verdwenen toen er een stuwdam kwam; wat je nu ziet is een rustig meer.

In het stadje staat het oudste nog werkende theater van Oostenrijk, in 1791 door de burgers zelf gebouwd in een voormalige graanschuur.

Regensburg

Op acht afvaarten staat Regensburg, en dat is een van de best bewaarde middeleeuwse steden van Duitsland.

De stad is in de oorlog vrijwel gespaard gebleven, waardoor er nog ruim duizend beschermde gebouwen staan; de binnenstad staat op de werelderfgoedlijst.

Er ligt een stenen brug uit 1146 over de Donau die driehonderd jaar lang de enige vaste oeververbinding op dit deel van de rivier was.

Die brug is het voorbeeld geweest voor bruggen elders in Europa en heeft de stad rijk gemaakt, want al het handelsverkeer moest erlangs.

Aan de voet ervan staat een keuken waar sinds de bouw van die brug worstjes worden gebakken; ze geldt als een van de oudste doorlopend werkende eetgelegenheden ter wereld.

Er staat verder een Romeinse poort uit het jaar 179 die in een muur is opgenomen en die je zo voorbijloopt als je niet oplet.

Wenen, Bratislava en Boedapest

Wenen staat op vijfenzeventig afvaarten, Bratislava op negenenzestig en Boedapest op vijfenzeventig.

Wenen is van die drie de lastigste haven: de aanlegplaats ligt buiten het centrum en je hebt de metro of een pendelbus nodig, ongeveer een half uur.

Bratislava is de makkelijkste: het schip meert vrijwel in de oude stad af en die is in een uur rond te lopen.

Boedapest is de plaats waar de rivier zelf het mooist is; het parlementsgebouw staat aan het water en de aankomst in het donker is voor veel gasten het beeld dat blijft hangen.

Op drieenveertig afvaarten is Boedapest bovendien de vertrekhaven, en dan begin je de reis daar met een nacht aan boord in de stad.

Kijk in het vaarschema of het schip er een avond blijft liggen; dat scheelt het verschil tussen een havendag en een avond in de stad.

De Wachau

Op vijfentwintig afvaarten staat de Wachau, en op zesendertig Weissenkirchen, een dorp middenin dat dal.

De Wachau is geen plaats maar een stuk rivier van zesendertig kilometer tussen Melk en Krems, en je legt er doorgaans niet aan: je vaart erdoorheen.

De hellingen aan beide oevers zijn met de hand tot terrassen gemaakt, met muurtjes die tot in de middeleeuwen teruggaan; het hele dal staat op de werelderfgoedlijst.

Er groeien twee druivensoorten die vrijwel alleen hier zo worden gemaakt, en daarnaast abrikozen die eind juli worden geoogst.

Weissenkirchen heeft een kerk die als vesting is gebouwd, met een muur eromheen die tegen de Turken moest beschermen.

Vaar dit stuk overdag; staat het bij jouw afvaart in de nacht, dan mis je waar je voor komt.

Aan boord

Dit is een schip voor ongeveer honderdvijftig gasten, met een bemanning die bijna even talrijk is.

Er is een restaurant waar iedereen tegelijk eet, een kleiner restaurant achterin waar je een keer per reis terechtkunt, een lounge en een zonnedek met een klein zwembad.

Een deel van de hutten heeft twee balkons: een gewoon en een raam dat als geheel omlaag zakt.

Er is geen theater en geen casino; 's avonds is er muziek in de lounge en een praatje over de volgende dag.

De kledinglijn is los en er zijn geen formele avonden.

Het publiek is overwegend zestig-plus en heeft doorgaans al vaker met deze rederij gevaren.

Waterstand en wanneer je gaat

Op een rivier is het waterpeil het enige echte risico, en dat hoort op deze pagina te staan.

Na een droge zomer kan de Donau op stukken tussen Passau en Wenen te laag komen te staan om er met een schip van deze diepgang doorheen te varen.

Gebeurt dat, dan wordt een deel van de route per bus afgelegd of stappen alle passagiers over op een schip aan de andere kant van het ondiepe stuk.

Bij hoogwater is het omgekeerde het probleem: dan passen de schepen niet meer onder de bruggen door.

Mei, juni, september en oktober zijn op dit punt het veiligst; september en oktober zijn bovendien de aangenaamste maanden, met de wijnoogst in de Wachau.

De afvaarten in december zijn kerstmarktreizen langs Passau, Linz, Wenen, Bratislava en Boedapest.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt voor wie een Donaucruise wil met Engels aan boord en met alles vooraf afgerekend.

Het werkt goed voor wie graag beweegt: de fietsen en de wandelingen in verschillende tempo's zijn hier een uitgesproken onderdeel van het programma.

Het werkt goed voor wie Grein, Regensburg en het Main-Donaukanaal wil zien; die staan op weinig andere routes.

Het werkt minder voor wie op de prijs let; dit is per nacht ongeveer het dubbele van een Duits schip op dezelfde rivier.

Het werkt niet voor wie met kinderen reist of vermaak aan boord verwacht.

Alle reizen duren zeven nachten, dus wie langer wil, moet twee afvaarten aan elkaar knopen.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de plaatsenlijst staat de Wachau als aanloophaven, terwijl dat een stuk rivier is waar je doorheen vaart; bij Linz staat Salzburg tussen haakjes, terwijl die stad op ruim honderd kilometer ligt en alleen met een dagexcursie te bereiken is. Ook staan er losse vermeldingen van Amsterdam, Keulen, Straatsburg en Basel: die horen bij een enkele verplaatsingsreis over de Rijn.