AIDAmar

Wat voor schip is de AIDAmar?

De AIDAmar is een schip van AIDA, de Duitse rederij met de rode lippen en de ogen op de boeg.

Er staan nu 103 afvaarten open, vanaf €595 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Tenerife, Gran Canaria, Puerto Del Rosario, Warnemünde, Lanzarote en Madeira, met daarnaast Stockholm, Visby, Gdansk en Riga.

Het aanbod valt in twee seizoenen uiteen: de zomer op de Oostzee vanuit Warnemunde, de winter bij de Canarische eilanden.

De reizen lopen uiteen van drie nachten tot veertien, en dat is een grotere spreiding dan bij vrijwel elke andere aanbieder.

Wat dit merk kenmerkt is de informele opzet: geen vaste eettijd, geen kledingcode en geen toegewezen tafel.

Vertrekken zonder te vliegen

De vaste zomerhaven is Warnemunde, en dat is voor een Nederlandse boeker de aantrekkelijkste eigenschap van dit schip.

Het is het badplaatsdeel van Rostock aan de Duitse Oostzeekust, op ongeveer zeven uur rijden vanuit het midden van Nederland.

Met de trein is het via Hamburg in zeven tot acht uur te doen, en het station ligt op enkele minuten lopen van de kade.

Geen vliegticket, geen bagagelimiet, geen tijdverschil en geen overstap: voor een gezin scheelt dat het bedrag van de reis zelf.

Bij de terminal kun je parkeren tegen een dagtarief, en het strand ligt naast de aanlegplaats.

Wie een dag eerder komt, heeft aan Warnemunde met zijn vuurtoren en vissershaven genoeg voor een middag.

Door de scherenkust naar Stockholm

Op de Oostzeereizen is er een aankomst die de moeite waard is om vroeg voor op te staan.

Stockholm ligt niet aan open zee maar achter een archipel van tienduizenden eilanden, eilandjes en rotsen die zich zestig kilometer de zee in uitstrekt.

Het schip vaart daar uren doorheen, door geulen die soms nauwelijks breder zijn dan het schip zelf, met aan weerszijden rode houten huisjes op kale rotsen.

Er staan steigers met bootjes, er hangt wasgoed, en mensen zwaaien vanaf hun terras naar een schip dat op een paar honderd meter langs komt.

Het laatste stuk gaat door een smalle doorgang recht het centrum van de stad in, waar het schip aanlegt op loopafstand van de oude stad.

Die aanvaart is voor veel gasten het beste onderdeel van de hele reis, en hij staat nergens als excursie vermeld.

Visby en Karlskrona

Tussen de hoofdsteden liggen twee Zweedse havens die je op weinig andere programma's vindt.

Visby op het eiland Gotland was in de middeleeuwen een van de rijkste Hanzesteden van de Oostzee, en daar is een stadsmuur van ruim drie kilometer met tientallen torens van overgebleven.

Binnen die muur staan kerkruines die na de bloeitijd nooit meer zijn herbouwd, en het geheel staat op de werelderfgoedlijst.

In augustus wordt er een middeleeuwse week gehouden waarbij de halve stad in kostuum loopt; wie dan komt, treft een ander stadje aan.

Karlskrona is van een heel andere orde: die stad is in 1680 in een keer op de tekentafel ontworpen als marinebasis, en dat is nog steeds te zien aan de rechte lijnen en de enorme pleinen.

Ook die staat op de werelderfgoedlijst, als het best bewaarde voorbeeld van een geplande Europese marinestad.

Gdansk en Riga

Aan de zuidelijke en oostelijke kant van de Oostzee liggen twee steden die allebei uit de as zijn herrezen.

Gdansk is in 1945 vrijwel volledig verwoest en daarna steen voor steen herbouwd naar zeventiende-eeuwse tekeningen; de hoofdstraat met zijn smalle gevels oogt ouder dan hij is.

Het is de stad waar in 1939 de oorlog begon en waar in 1980 op de scheepswerf de vakbond ontstond die het communisme in Polen aan het wankelen bracht; beide plekken zijn te bezoeken.

De haven ligt in Gdynia, op een half uur met de trein of een transfer.

Riga heeft de grootste verzameling jugendstilgevels van Europa, hele straten lang, met gezichten en dieren in het pleisterwerk.

Daarnaast staat er een markthal in vijf voormalige zeppelinloodsen, en dat is de plek waar je ziet wat er in Letland op tafel komt.

De Canarische winter

Van het najaar tot het voorjaar verplaatst het schip zich naar de Canarische eilanden, en dat is het enige Europese winterproduct met zon.

De eilanden liggen op de hoogte van de Sahara en hebben het hele jaar achttien tot vierentwintig graden; in januari is het er zachter dan in Zuid-Spanje.

Puerto del Rosario op Fuerteventura staat op bijna de helft van die reizen, en dat is het eiland dat het dichtst bij Afrika ligt: honderd kilometer, op een heldere dag zichtbaar.

Het is ook het oudste van de eilanden, en dat zie je: de vulkanen zijn er door miljoenen jaren wind afgesleten tot zachte heuvels, en er staat vrijwel geen boom.

Wat het eiland heeft zijn duinen die als een woestijn tot aan zee lopen, wind die het tot een van de beste plekken voor surfen maakt, en een geitenkaas die tot de bekendste van Spanje hoort.

Daarnaast staan Tenerife met de Teide, Lanzarote met zijn vulkaanlandschap en Madeira op het programma.

La Palma en de vulkaan

La Palma staat op een deel van de reizen, en daar is sinds kort iets te zien wat nergens anders in Europa bestaat.

In september 2021 barstte op dat eiland een vulkaan uit die bijna drie maanden achtereen lava uitstootte.

Ruim duizend gebouwen zijn onder de stroom verdwenen, hele dorpen zijn ontruimd en de lava liep tot in zee, waar het eiland er een stuk land bij kreeg.

Door de vulkaan zelf zijn geen mensen omgekomen; de bewoners konden op tijd weg, en veel van hen zijn hun huis kwijt.

Wat er nu ligt is een zwart veld van kilometers breed waar kerktorens en lantaarnpalen half uitsteken, met uitkijkpunten aan de rand.

De rest van het eiland is groen en steil, met een krater van negen kilometer doorsnede en een van de beste sterrenhemels ter wereld.

Wat deze rederij anders maakt

Dit merk richt zich op een ander publiek dan de andere grote Duitse aanbieder, en het verschil is groot.

De opzet is die van een clubvakantie op zee: informeel, sportief, met veel programma en een jonger publiek dan gebruikelijk.

Er wordt vooral in buffetrestaurants gegeten, waar je zelf haalt en aanschuift waar je wilt; er is geen zitting en geen tafelindeling.

Er is een uitgebreid aanbod aan sport en beweging, van een klimwand tot lessen aan dek, en dat wordt daadwerkelijk gebruikt.

De voertaal is Duits: de omroep, het theater, de kaarten en de dagelijkse krant. Het personeel spreekt Engels, en het programma gaat grotendeels aan je voorbij als je geen Duits verstaat.

Wie een rustige reis wil met bediening aan tafel, zit bij de andere Duitse aanbieder beter.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €595 per persoon is laag, en de opzet van deze rederij verschilt van die van haar landgenoot.

De maaltijden in de buffetrestaurants zitten bij de prijs, evenals het grootste deel van het programma aan boord.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat pakket is bij dit merk een aparte keuze in plaats van standaard inbegrepen.

De restaurants met bediening en een eigen kaart, de spa en de excursies komen daar nog bij.

Op de Oostzeeroute valt met zelf regelen goed te besparen: Stockholm, Kopenhagen en Riga liggen op loopafstand of een korte rit van de kade en hebben uitstekend openbaar vervoer.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je hem met een aanbieder vergelijkt waar meer bij de reissom zit.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor wie een informele en actieve reis wil en geen behoefte heeft aan gala-avonden.

Het werkt goed voor gezinnen en voor stellen die niet stil willen zitten; het programma aan boord loopt de hele dag door.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie liever niet vliegt: Warnemunde is met de auto of de trein te bereiken en dat is in dit hele aanbod zeldzaam.

Het werkt goed voor wie in de winter zon zoekt zonder een lange vlucht; de Canarische eilanden zijn vanaf Nederland in vier en een half uur te doen.

Wie geen Duits spreekt, moet zich afvragen of dit past; het is geen barriere bij de bediening en wel bij het programma en het gezelschap.

Wie rust en bediening aan tafel zoekt, kijkt beter naar een ander merk.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

Het Oostzeeseizoen loopt van mei tot september, met vijftien tot vijfentwintig graden en avonden die in juni in Stockholm nauwelijks donker worden.

Juli en augustus zijn het warmst en het drukst, met de Duitse schoolvakanties en de hoogste prijzen.

Mei en september zijn koeler maar rustiger, en de steden zijn dan aangenamer te belopen.

De Canarische eilanden zijn van november tot april op hun best, met achttien tot vierentwintig graden en weinig regen.

De overtochten tussen beide gebieden in het voor- en najaar tellen veel zeedagen en zijn per dag het goedkoopst.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat bepaalt hoe je er komt.

Warnemunde ligt op ongeveer zeven uur rijden vanuit het midden van Nederland, of zeven tot acht uur met de trein via Hamburg.

Hamburg is de tweede Duitse vertrekhaven en ligt op vier tot vijf uur rijden, ook rechtstreeks met de trein te bereiken.

Voor de Canarische eilanden vlieg je op Gran Canaria, Tenerife of Fuerteventura, vier tot vier en een half uur rechtstreeks, zonder tijdverschil van betekenis.

Kom bij een vlucht een dag eerder; bij Warnemunde heb je de reistijd zelf in de hand.

Omdat de meeste reizen in dezelfde haven beginnen en eindigen, heb je een gewoon retourticket nodig.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan. De gegevens hierboven beperken zich daarom tot wat wel vaststaat: het aantal open afvaarten, de vertrekperiode, de vanafprijs en de havens die op het programma staan.