Adventure of the Seas

Wat voor schip is de Adventure of the Seas?

De Adventure of the Seas is in 2001 in de vaart gekomen en meet 138.000 brutoton. Het schip is 311 meter lang, telt 15 dekken en heeft plaats voor 3.138 passagiers, met 1.181 bemanningsleden.

Er staan nu 94 afvaarten open, vanaf €442 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028. In 2018 is het schip opgeknapt.

De rederij is Royal Caribbean International en de havens die het vaakst op het programma staan zijn Port Canaveral, CocoCay, Nassau, Cozumel, Fort Lauderdale en Willemstad.

Alle reizen vertrekken uit Port Canaveral of Fort Lauderdale in Florida en duren vier tot negen nachten.

De routes gaan naar de Bahama's, het westelijke Caribisch gebied en op de langste afvaarten naar de zuidelijke eilanden.

De straat door het midden van het schip

Dit schip hoort tot de reeks waarmee de rederij aan het begin van deze eeuw iets invoerde dat sindsdien overal is nagevolgd.

Midden door het schip loopt over vier dekken hoogte een overdekte straat met winkels, cafes en bars, met balkons van hutten die erop uitkijken.

Het is geen gang maar een plein in de lengte, met lantaarns, terrassen en straatoptredens, en er worden parades gehouden.

Toen dit werd bedacht, was het een breuk met hoe schepen tot dan toe waren ingedeeld: openbare ruimtes lagen aan de buitenzijde en het midden was voor hutten en machinerie.

De hutten die op die straat uitkijken hebben een raam of balkon naar binnen; die zijn goedkoper dan een buitenhut en het is licht en levendig in plaats van uitzicht op zee.

Wie rust wil, moet ze juist vermijden: het is er tot laat in de avond druk en het geluid stijgt op.

Een klimwand en een ijsbaan

Deze reeks was ook de eerste met twee dingen die je toen op geen enkel schip verwachtte.

Aan de achterkant staat een klimwand die boven de rand van het schip uitsteekt, zodat je tijdens het klimmen het water onder je hebt.

Beneden in het schip ligt een echte ijsbaan waarop schaatsvoorstellingen worden gegeven en waar je zelf kunt schaatsen.

Dat een schip in de Cariben een ijsbaan heeft, is technisch een aardigheid en het werkt: het is er koel en het is er op een warme zeedag stil.

Verder is er een minigolfbaan, een sportveld op het bovendek en een surfsimulator waarop je op een waterstroom probeert te staan.

Dit schip is uit 2001 en in 2018 opgeknapt; het aanbod is groot en het is niet de generatie met waterparken over meerdere dekken.

Labadee, en wat je daar wel en niet ziet

Op een deel van de reizen staat Labadee, en die bestemming verdient een eerlijke beschrijving.

Het is een schiereiland aan de noordkust van Haiti dat de rederij huurt en dat volledig is afgesloten van de rest van het land.

Je komt er op een strand met ligbedden, bars, een tokkelbaan en een markt met plaatselijke verkopers, en je komt er niet af.

Haiti is een van de armste landen van het westelijk halfrond en heeft de afgelopen jaren te maken gehad met grote onrust; van dat alles zie je op dit terrein niets.

Aanlopen zijn om die reden in het verleden opgeschort geweest en later hervat; controleer bij het boeken of dit onderdeel op jouw afvaart nog staat.

Wie dat ongemakkelijk vindt, kiest een afvaart zonder deze haven; wie gaat, moet weten dat het strand niet het land is.

De ABC-eilanden

Op de langste reizen staan Aruba, Bonaire en Curacao, en dat zijn voor een Nederlandse reiziger geen gewone Caribische eilanden.

Het zijn landen en gemeenten binnen het Koninkrijk, waar Nederlands een officiele taal is en waar de meeste mensen daarnaast Papiaments spreken.

In Willemstad ligt over de havenmond een pontonbrug die opzij zwaait als er een schip aankomt; voetgangers staan dan te wachten tot hij weer terugdraait.

De gevels aan weerszijden staan op de werelderfgoedlijst en zijn in oker, blauw en groen geschilderd, wat volgens de overlevering is begonnen omdat een gouverneur hoofdpijn kreeg van het wit.

Bonaire heeft zoutpannen in het zuiden waar het water roze kleurt en waar flamingo's staan, en een rif dat je vanaf de kant op zwemt.

Aruba is het drukste en het droogste van de drie, met de bekendste stranden en een binnenland van cactussen en rotsen.

De overige havens

De rest van de route bestaat uit namen die op vrijwel elke Caribische reis terugkomen.

CocoCay is het eigen eiland van de rederij in de Bahama's, met een waterpark, stranden en een ballon aan een kabel; het staat op de helft van de afvaarten.

Nassau is de hoofdstad van de Bahama's en de drukste cruisehaven van het gebied; op een gewone dag liggen er vier tot zes schepen tegelijk.

Cozumel is een eiland voor de kust van Yucatan met het op een na grootste rifstelsel ter wereld eromheen.

Grand Turk is een klein eiland waar in 1962 de eerste Amerikaan die om de aarde had gedraaid voor de kust neerkwam; bij de terminal staat een replica van zijn capsule.

Op enkele reizen staat een nieuw aangelegde haven in het zuidwesten van de Dominicaanse Republiek, in een streek die tot voor kort vrijwel geen toerisme had.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €442 per persoon is laag, en het is nuttig te weten wat er niet in zit.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening aan boord verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi en de restaurants met een eigen kaart.

Op het eigen eiland kosten de meeste voorzieningen extra, en dat loopt op een dag sneller op dan de reissom doet vermoeden.

Op de ABC-eilanden en in Cozumel valt met zelf regelen goed te besparen: er staan taxi's bij de kade en de afstanden zijn klein.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je deze prijs met een andere aanbieder vergelijkt.

Welke hutten je beter kiest

Op een schip met ruim drieduizend passagiers maakt de plek meer verschil dan de categorie.

De belangrijkste keuze is of je een hut aan de buitenzijde neemt of een die op de binnenstraat uitkijkt; die twee zijn niet vergelijkbaar.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten boven het theater en de ijsbaan; daar loopt het programma tot laat door.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip en een schip voor wie het schip zelf de bestemming vindt.

Het werkt goed voor wie kinderen meeneemt die iets te doen willen hebben; er is voor elke leeftijd een programma.

Het werkt goed als tweede deel van een reis naar Florida, met de pretparken van Orlando op een uur rijden van de kade.

Het werkt uitzonderlijk goed op de zuidelijke route voor Nederlandse reizigers: op drie havendagen versta je de mensen en ken je de geschiedenis.

Het werkt minder voor wie speciaal uit Nederland komt voor een reis van vier of vijf nachten; dan is de verhouding tussen reistijd en vaartijd scheef.

Het publiek is vrijwel volledig Amerikaans. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Wanneer je gaat

Dit schip vaart het hele jaar vanuit Florida, dus de maand bepaalt vooral het weer en de drukte.

Van december tot april is het in de Bahama's en het Caribisch gebied vierentwintig tot dertig graden en droog; dat is het aangenaamst en het duurst.

In juli en augustus is het dertig graden en meer met een hoge luchtvochtigheid, en dan vallen de Amerikaanse schoolvakanties.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober; reizen gaan door, maar een route kan wijzigen.

Wie in die maanden toch wil varen, kiest de zuidelijke route naar de ABC-eilanden; die liggen onder de gebruikelijke stormbaan.

De rustigste en goedkoopste weken liggen in september en in de eerste helft van december.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per reis en beide liggen in Florida.

Fort Lauderdale is negen tot tien uur rechtstreeks vliegen vanuit Amsterdam met zes uur tijdverschil en een ESTA; de terminal ligt op een kwartier van de luchthaven.

Port Canaveral ligt ruim een uur rijden van Orlando, met pendeldiensten die op de aankomsttijden zijn afgestemd.

Kom minstens een dag eerder. Een gemiste aansluiting kost je het schip, en de eerstvolgende haven ligt een vaardag verderop.

Reken op tijd voor de inreisformaliteiten; op een drukke dag staat er een uur wachtrij bij de grens.

Wie de vlucht toch maakt, hangt er beter een week aan vast: de pretparken, het ruimtevaartcentrum en de stranden liggen allemaal binnen bereik.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken; het aantal hutten levert dat systeem voor dit schip niet aan.