Haven · Verenigde Staten
Er komen 26 reizen langs in Santa Barbara, California en er vertrekt er geen enkele. Bij alle tweeendertig staat een bedrag, zonder een enkele ontbrekende.
Die bedragen beginnen bij driehonderddertien euro en lopen op tot bijna tweeentwintigduizend. Die ondergrens hoort bij een reis van vier nachten langs deze kust en staat op de vijfennegentigste plaats van de negenhonderdzesenzeventig havens op deze site.
Dertien van de tweeendertig reizen duren zeven nachten en drie duren er vier. Elf vertrekken uit Vancouver, negen uit Los Angeles en vijf uit San Diego.
Er wordt 7 maanden per jaar aangelegd. oktober telt twaalf aanlopen en november vijf; van mei tot en met juli komt er niets.
Dat gat in de zomer is opvallend voor Californie, en het heeft met de mist te maken. In juni en juli hangt hier vrijwel dagelijks een lage wolkenlaag boven de kust die pas in de middag optrekt.
Deze stad heeft geen aanlegplaats voor een cruiseschip, en dat is bij een haven met tweeendertig aanlopen ongebruikelijk.
Schepen gaan een eind uit de kust voor anker en zetten passagiers met sloepen aan land bij een pier in het centrum. Dat kost tijd bij het in- en uitstappen.
Het betekent ook dat een aanloop kan vervallen. De baai ligt open naar het zuiden en bij deining uit die hoek kan er niet worden overgestapt.
Wat er tegenover staat is dat je midden in de stad aankomt. De pier waar je aan land komt is uit 1872 en is de oudste nog werkende houten pier van Californie; je loopt er zo de winkelstraat af.
Dat is een reeel voordeel op een kust waar de meeste kades in een industriegebied liggen. Je hebt hier geen bus nodig.
Wat je hier ziet is een stad met witte muren en rode pannendaken, en dat is geen gegroeide bouwstijl maar een besluit.
Op 29 juni 1925 is deze stad door een aardbeving getroffen die het grootste deel van de binnenstad verwoestte. Wat er stond was een mengeling van houten en bakstenen gebouwen uit de negentiende eeuw, en dat lag plat.
Er is toen een commissie ingesteld die over elk herbouwplan moest oordelen, met de opdracht dat alles in een Spaanse koloniale stijl moest komen. Dat was een verwijzing naar de missiepost uit 1786 en naar het Mexicaanse verleden van deze kust.
Die regel geldt tot vandaag. Er mag hier niet hoog worden gebouwd, er mogen geen felle kleuren en er staan zelfs voorschriften voor de vorm van de dakpannen.
Het resultaat is een binnenstad die er ouder uitziet dan zij is. Dat is precies wat er in Porto Cervo op Sardinie ook is gedaan, alleen is het daar vanaf niets gebouwd en hier na een ramp.
Voor deze kust is in januari 1969 een boorplatform gaan lekken, en dat heeft de Amerikaanse milieuwetgeving veranderd.
Er is naar schatting honderdduizend vat olie in zee gelopen, over een periode van bijna twee weken. De stranden lagen over een lengte van tientallen kilometers onder de olie en er zijn duizenden zeevogels omgekomen.
Het was de eerste ramp van die omvang die op televisie werd uitgezonden, en de beelden gingen het hele land over. In deze stad is daarna een beweging ontstaan die landelijk navolging kreeg.
Binnen een jaar is de eerste Dag van de Aarde gehouden en is er een wet aangenomen die voorschrijft dat er voor elk groot overheidsproject een milieueffectrapportage moet komen. Die wet is er nog en zij is hier begonnen.
Er staan nog boorplatforms voor de kust en je ziet ze vanaf het strand liggen. Dat is een merkwaardig gezicht bij een stad die aan die ramp haar plaats in de geschiedenis dankt.
Vijftig kilometer landinwaarts ligt een dal waar wijn wordt gemaakt, en daar is iets gebeurd dat in de handel als voorbeeld wordt aangehaald.
In 2004 speelde daar een film over twee mannen die een week door de wijngaarden trokken. De hoofdpersoon sprak zich daarin met walging uit over een bepaalde druif en met liefde over een andere.
Dat heeft meetbaar effect gehad. De verkoop van de eerste druif zakte in de jaren erna in de Verenigde Staten in, terwijl die van de tweede fors steeg; economen hebben dat nagerekend en het staat in de vakliteratuur als een schoolvoorbeeld van hoe een film een markt verandert.
Het dal zelf is sindsdien een bestemming geworden. Er zijn tientallen proeflokalen en er rijden bussen vanaf de kust.
Reken op een halve tot hele dag met de rit erbij. Wij hebben de afstanden, vaartijden, openingstijden en tarieven niet ter plaatse gecontroleerd.
Deze 6 rederijen uit ons aanbod doen Santa Barbara, California aan, samen goed voor 26 reizen.
| Rederij | Reizen langs Santa Barbara, California | Vanaf p.p. |
|---|---|---|
| Princess Cruises | 12 | €455 |
| Holland America Line | 9 | €509 |
| Hapag-Lloyd Cruises | 2 | €11890 |
| AIDA | 1 | €21995 |
| Crystal Cruises | 1 | €4450 |
| Virgin Voyages | 1 | €786 |
Andere rederijen kunnen hier ook varen. Wat hierboven staat is wat wij kunnen boeken.
Deze havens staan het vaakst op dezelfde reizen als Santa Barbara, California. Geen willekeurig lijstje: het getal is het aantal afvaarten waarop ze samen voorkomen.
25 afvaarten · pagina 2 van 2
