Haven · Italië
Er komen 66 reizen langs in Florence en er vertrekt er geen enkele. Deze stad ligt in het binnenland van Toscane, aan een rivier waar geen zeeschip op kan komen.
De haven waar je werkelijk aanmeert ligt aan de kust, ongeveer negentig kilometer westelijker, en die staat apart in het bestand met zestienhonderdeenentwintig reizen. Dat is een van de grootste havens van dit hele aanbod.
De overlap tussen die twee records is nul. Geen enkele reis staat op allebei, terwijl het om dezelfde aanloop gaat.
De verklaring staat in de rederijen. Vierenzeventig van de zesenzeventig reizen op deze pagina komen van een enkele grote rederij, en die meldt haar aanloop onder de naam van de stad aan waar de bussen naartoe rijden. Alle andere partijen gebruiken de naam van de kade.
Voor jou betekent dat het volgende. Zoek op de havennaam als je wilt zien wat er werkelijk aan deze kust aanlegt; wat je hier ziet is het aanbod van een aanbieder.
Zevenendertig reizen beginnen in Civitavecchia en vijfendertig in Barcelona. Eenenzeventig van de zesenzeventig duren zeven nachten, en dat is de vaste weekronde door de westelijke Middellandse Zee.
Er hoort iets bij dat wij bij een andere haven zijn tegengekomen en dat hier van belang is.
Bij het schrijven over Portoferraio op Elba wees onze controle op havens die verdacht dicht bij elkaar liggen die kusthaven aan als buur van dat eiland, op tweeduizend zevenhonderdzestig meter. Dat kan niet, want daar ligt tachtig kilometer zee tussen.
Wij hebben het toen nagerekend: de coordinaten van dat havenrecord staan op het eiland en niet op het vasteland, ruim tachtig kilometer van waar die haven werkelijk ligt. Dat record draagt ruim zestienhonderd reizen.
Op deze pagina staan de coordinaten wel goed: die wijzen op het centrum van deze stad. De afstand die je hier ziet naar die haven is daardoor honderdtweeendertig kilometer, terwijl het in werkelijkheid ongeveer negentig is.
Dat is dus een gevolg van de fout aan de andere kant. Wij zetten geen van beide zelf recht, en wij melden het hier omdat het bij twee pagina's tegelijk speelt.
De prijzen op deze pagina lopen van zevenhonderd euro tot tweeendertigduizend tweehonderdzevenentachtig, en bij slechts drie reizen ontbreekt het bedrag. Dat is een goede dekking.
oktober telt negentien aanlopen en oktober veertien, tegen tien in juni, juli en augustus.
Dat is hetzelfde najaarspatroon dat wij bij vrijwel elke mediterrane haven meten: de grote schepen varen in de zomer in Noord-Europa en komen in september terug. Van november tot en met maart komt hier niets.
Voor deze bestemming is dat gunstig. In juli en augustus loopt het in deze stad tegen de veertig graden en staat er geen zuchtje wind in het dal; in oktober is het rond de tweeentwintig graden.
Er is nog een reden om het najaar te verkiezen, en die is drukte. Deze stad ontvangt op ongeveer driehonderdzestigduizend inwoners jaarlijks een veelvoud daarvan aan bezoekers, en dat is in de zomermaanden op straat merkbaar.
Reken op anderhalf uur rijden vanaf de kade, en hetzelfde terug. Van een aanloop van tien uur houd je dus ongeveer zes uur in de stad over, en dat is precies genoeg voor twee bezienswaardigheden en een wandeling.
Dit is de belangrijkste praktische zin op deze pagina.
De twee bekendste musea van deze stad werken met tijdvakken, en die zijn in het seizoen weken van tevoren uitverkocht. Wie zonder kaartje komt, staat in een rij die op een drukke dag twee uur kost, en dat is de helft van je tijd.
Het ene is een schilderijenverzameling in een zestiende-eeuws kantoorgebouw, waar de renaissance in ongeveer chronologische volgorde langskomt. Het andere heeft een beeld van vijf meter uit 1504 dat uit een enkel blok marmer is gehakt dat twee eerdere beeldhouwers hadden afgekeurd.
Wat geen kaartje nodig heeft is de buitenkant, en die is hier de helft van het bezoek. De koepel van de kathedraal, in 1436 voltooid, is nog altijd de grootste gemetselde koepel ter wereld en is gebouwd zonder houten steiger eronder; niemand wist bij het begin van de bouw hoe het moest.
De brug met de winkeltjes erop dateert uit 1345 en is de enige brug van de stad die in augustus 1944 niet is opgeblazen. Boven de winkels loopt een gang die de heersers gebruikten om ongezien van hun paleis naar hun kantoor te lopen.
Loop ook de rivier over naar de andere oever en klim naar het plein daarboven. Dat kost twintig minuten en het is de plek waar je de stad in een keer overziet. Wij hebben de afstanden, rijtijden, openingstijden en tarieven niet ter plaatse gecontroleerd.
In deze stad hangt op veel plekken een klein bordje hoog aan de muur, en dat is de moeite waard om te zoeken.
Op 4 november 1966 is de rivier na dagen regen buiten haar oevers getreden. Het water stond op sommige plekken meer dan zes meter hoog en het kwam met kracht, gemengd met stookolie uit kelders.
Er kwamen vijfendertig mensen om. Wat er daarnaast verloren ging was buitengewoon: honderdduizenden boeken en handschriften uit de nationale bibliotheek, en duizenden schilderijen en beeldhouwwerken.
Wat toen gebeurde is de reden dat het verhaal nog wordt verteld. Er kwamen uit heel Europa jonge mensen naartoe die in de modder gingen staan om boeken en panelen uit de kelders te halen, zonder dat iemand ze had gevraagd. Zij worden hier de modderengelen genoemd.
Een deel van het werk is nog niet af. Er wordt in ateliers in deze stad tot vandaag aan boeken uit die kelders gewerkt, en er zijn technieken voor restauratie ontwikkeld die sindsdien wereldwijd worden gebruikt.
Deze 2 rederijen uit ons aanbod doen Florence aan, samen goed voor 66 reizen.
| Rederij | Reizen langs Florence | Vanaf p.p. |
|---|---|---|
| Royal Caribbean International | 64 | €815 |
| Scenic Ocean Cruises | 2 | — |
Andere rederijen kunnen hier ook varen. Wat hierboven staat is wat wij kunnen boeken.
Deze havens staan het vaakst op dezelfde reizen als Florence. Geen willekeurig lijstje: het getal is het aantal afvaarten waarop ze samen voorkomen.
61 afvaarten · pagina 2 van 3
