Cruises vanuit Colombo

Dezelfde vijf reizen met een onmogelijke duur komen ook hier langs

Er komen 117 reizen langs in Colombo en er vertrekken er 1. Bij vijf daarvan staat een reisduur die niet kan bestaan.

Het gaat om min driehonderdzestien tot min driehonderdzesendertig nachten. Dat zijn vijf varianten van dezelfde wereldreis vanuit Hongkong, alle vijf vertrekkend op 22 februari 2027, met een aankomstdatum waarvan het jaartal een te laag staat.

Wij zijn diezelfde vijf al tegengekomen bij Walvisbaai in Namibie en bij Nha Trang in Vietnam. Dat is geen toeval maar een bevestiging: het is een reis om de wereld, en die doet al die havens aan.

In het hele bestand zijn er zes reizen met een negatieve duur, en vijf daarvan komen hier langs. Op deze pagina zie je die getallen niet, want wij tonen ze hier niet.

Kom je zo'n reis in een zoekresultaat tegen, ga dan af op de vertrek- en aankomstdatum en niet op het aantal nachten.

Een tussenstop op de lange routes

Van de 117 reizen vertrekken er twee hier; de rest komt langs. Dat maakt dit een doorgangshaven, en de buurhavenlijst laat zien waar naartoe.

De havens die het vaakst met deze op dezelfde reis staan zijn Singapore, Port Louis, Mauritius, Penang, Maleisië en Kaapstad, Zuid-Afrika. Dat is een lijst die van Singapore tot Kaapstad loopt, en dat is precies wat dit eiland is: het ligt halverwege de vaart tussen Azie en Afrika.

Vierentwintig reizen beginnen in Singapore, achttien in Hongkong, dertien in Sydney en negen in San Francisco. Er is geen enkele korte reis.

De rederijen die hier aanleggen zijn Costa Cruises, P&O Cruises, AIDA en TUI Cruises Mein Schiff, met daarachter TUI, Regent, Oceania en Azamara. Dertig van de aanlopen komen van de grootste, en dat is nog geen kwart.

De prijzen lopen van zeventienhonderdvijfenveertig euro tot drieentachtigduizend vijfhonderdnegenenveertig, en bij achttien reizen ontbreekt het bedrag.

Van juni tot en met september komt hier niets

Er wordt 8 maanden per jaar aangelegd. januari telt vijfendertig aanlopen, februari eenentwintig, maart negentien en april zestien.

In juni, juli, augustus en september komt er niets. Dat is de zuidwestmoesson, die van mei tot september op deze kant van het eiland regen en zware branding brengt.

Wat veel mensen niet weten is dat dit eiland twee moessons kent die elkaar aanvullen. Terwijl het hier in juli regent, is het aan de oostkant droog; en in december en januari is het omgekeerd.

Voor jou betekent het dat je hier in de winter komt en dat dat ook de aangenaamste tijd is: rond de dertig graden, droog, met zee van achtentwintig.

Het is er het hele jaar warm en vochtig. Reken op zon en op een korte hevige bui in de late middag.

Wat er van de Nederlandse tijd over is

Dit eiland is van 1640 tot 1796 grotendeels in Nederlandse handen geweest, en daar staat in deze stad meer van overeind dan de meeste Nederlanders vermoeden.

Aan de rand van het oude centrum staat een hospitaal dat de VOC in de zeventiende eeuw bouwde voor haar personeel. Dat is het oudste gebouw van de stad, het heeft twee binnenplaatsen en dikke muren tegen de hitte, en het is nu een winkel- en restaurantcomplex.

Op een kilometer daarvandaan staat een kerk uit 1749 die door de Nederlanders is gebouwd in de vorm van een Grieks kruis. In de vloer en tegen de muren liggen de zerken van VOC-bestuurders, met wapens en opschriften in het Nederlands.

Die kerk is nog in gebruik en er wordt zondags gepreekt. Voor wie in dat verleden geinteresseerd is, is het de moeite waard, en er komen weinig bezoekers.

Op honderdtwintig kilometer naar het zuiden ligt een vestingstad die de Portugezen begonnen en de Nederlanders in 1663 hebben afgebouwd, met wallen die het geheel omsluiten. Dat staat op de werelderfgoedlijst en het is met de snelweg twee uur enkele reis.

Een stad die zichzelf opnieuw aan het uitvinden is

Naast de haven wordt sinds 2014 een compleet nieuw stadsdeel aangelegd op land dat uit zee is gewonnen.

Het gaat om ruim tweehonderdzestig hectare, opgespoten met zand van de zeebodem, bedoeld als financieel centrum met eigen regels. Het is met Chinees geld gebouwd en het is een van de grootste projecten van dit soort in Azie.

Wat je vanaf het schip ziet is dus een skyline in aanbouw naast een oude havenstad. Of dat wordt wat het moet worden, is nog niet te zeggen; er staan torens en er is nog weinig gevuld.

Deze stad heeft de afgelopen twintig jaar veel meegemaakt: het einde van een burgeroorlog in 2009, aanslagen in 2019 en een economische ineenstorting in 2022 met brandstofrijen en een bestorming van het presidentiele paleis.

Dat laatste is weer voorbij en het toerisme is teruggekeerd. Houd wel het reisadvies aan en vraag bij het boeken na wat er op het programma staat.

Wat je op een aanlegdag kunt doen

De kade ligt aan de rand van het centrum, en dat centrum is druk, luidruchtig en de moeite waard.

Op loopafstand liggen een markt met straten vol handelaren, een boeddhistische tempel met een verzameling geschenken uit de hele wereld, en een promenade langs zee waar de hele stad 's avonds komt zitten.

Op honderdvijftien kilometer ligt de oude koningsstad in het bergland, met de tempel waarin een tand van de Boeddha wordt bewaard. Dat is drie uur enkele reis en dus een lange dag.

Dichterbij liggen theeplantages en een zeeschildpaddenopvang aan de kust. De theeveiling in deze stad is een van de grootste ter wereld.

Wij hebben de reistijden, afstanden, openingstijden en tarieven niet ter plaatse gecontroleerd.

Waar je op moet letten

• Vijf reizen hebben een onmogelijke reisduur. Ga af op de datums.
• Van juni tot en met september komt hier geen schip. Dat is de moesson.
• De kade ligt aan de rand van het centrum; je hebt geen excursie nodig.
• Kandy kost drie uur per kant. Reken op een hele dag.
• De VOC-kerk en het VOC-hospitaal liggen in de stad en worden weinig bezocht.
• Er is geen korte reis; alles hier duurt twaalf nachten of meer.