Bij MSC betaal je in Europa €12 per persoon per nacht, bij Costa €11, bij de Amerikaanse rederijen 17 tot 20 dollar. Voor een gezin kan dat per week richting de €500 gaan. Waar het al in de prijs zit, en of je het kunt schrappen.
Foto: ANTONI SHKRABA production via Pexels
Bij de meeste grote rederijen wel, maar je geeft ze niet zelf. De rederij zet elke dag een vast bedrag per persoon op je scheepsrekening, de servicevergoeding. Bij MSC is dat op Europese cruises €12 per volwassene per nacht, bij Costa €11, en bij de Amerikaanse rederijen tussen de 17 en 20 dollar. Dat bedrag staat bijna nooit in de reissom die je ziet als je boekt.
Voor een stel op een cruise van een week komt dat al snel op €150 tot €260 extra. Voor een gezin van vier bij een Amerikaanse rederij kan het richting de €500 gaan. Ruwweg twee derde van de zeecruises in ons aanbod is bij een rederij die zo'n dagelijkse vergoeding rekent.
Er zijn ook rederijen waar dat niet zo is. Wie vergelijkt, moet daarom niet naar de vanafprijs kijken, maar naar de prijs inclusief servicevergoeding.
De bedragen worden geregeld aangepast, meestal omhoog. Dit zijn de bedragen voor een standaardhut die nu gelden, per persoon per nacht:
Op drankjes komt bij verschillende Amerikaanse rederijen nog een aparte toeslag, bij Royal Caribbean 18 procent en bij Holland America 20 procent. Die zie je terug op je bonnetje, ook als je een drankenpakket hebt.
Een paar voorbeelden voor een cruise van zeven nachten, in een standaardhut:
Op een reis van drie weken verdrievoudigen die bedragen. Bij lange reizen, zoals een oversteek of een wereldreis, wordt de servicevergoeding een post van honderden euro's per persoon. Meer daarover in ons artikel over repositioning cruises.
Bij een aantal rederijen hoef je er geen rekening mee te houden:
Op de schepen van TUI en AIDA is de voertaal Duits. Wie dat geen bezwaar vindt, haalt bij de vergelijking een flink voordeel binnen. Hoe je cruises eerlijk naast elkaar legt, staat in wat kost een cruise.
Formeel kan het bij de meeste rederijen. Je meldt je bij de receptie aan boord en vraagt om het bedrag aan te passen of te verwijderen. Sommige rederijen vragen je daarvoor een formulier in te vullen.
Daar staat tegenover dat het geld bedoeld is voor de bemanning: de hutstewards, de bediening in de restaurants en de mensen achter de schermen die je niet ziet. Volgens de rederijen is het een vast onderdeel van hun beloning. Wie het schrapt omdat de service slecht was, heeft een argument. Wie het schrapt om geld te besparen, bespaart het op de bemanning.
Een eerlijker manier om te besparen is vooraf vergelijken: kies een rederij waar het al in de prijs zit, of reken het bedrag gewoon mee als deel van de reis.
Bij de meeste rederijen kun je de servicevergoeding vooraf betalen, samen met de reis, of aan boord laten afschrijven van je scheepsrekening. Vooraf betalen heeft een voordeel: als de rederij het bedrag later verhoogt, geldt die verhoging meestal niet voor jou. Bij de laatste verhogingen gold de oude prijs voor wie al vooraf had betaald.
Aan boord betaal je met de creditcard of het tegoed dat je op je scheepsrekening hebt gezet. De vergoeding wordt dagelijks bijgeschreven; aan het eind van de reis zie je het totaal.
Dat hoeft niet. De servicevergoeding is de fooi. Wie een steward of ober extra wil bedanken, kan dat doen met contant geld of via de receptie, maar het is geen verplichting en niemand verwacht het.
Wel apart: excursies aan wal. Gidsen en chauffeurs van excursies die je via de rederij boekt, vallen niet onder de servicevergoeding. In landen als de Verenigde Staten en in het Caribisch gebied is een fooi voor een gids gebruikelijk; in Europa minder.