MSC World Europa

Wat voor schip is de MSC World Europa?

De MSC World Europa is sinds 2022 in de vaart en was bij oplevering het grootste cruiseschip ter wereld dat op vloeibaar aardgas vaart. Het meet 215.863 brutoton, is 333 meter lang en telt 20 dekken. Er kunnen 5.240 passagiers mee in 2.633 hutten, met 2.138 bemanningsleden aan boord.

Dat passagiersaantal verdient toelichting, want je komt online een fors hoger getal tegen. De 5.240 hierboven is de bezetting bij twee personen per hut. Tel je de derde en vierde slaapplaats in familiehutten mee, dan komt de maximale capaciteit boven de zesduizendzevenhonderd uit. Dat hoogste getal wordt graag genoemd, maar je vaart er zelden mee.

Wat betekent varen op vloeibaar aardgas?

Het schip heeft vijf dual-fuel motoren die op vloeibaar aardgas (LNG) draaien. Dat is op dit moment de schoonste scheepsbrandstof die op grote schaal beschikbaar is: de uitstoot van zwaveloxiden daalt met ongeveer 99 procent, die van roetdeeltjes met 98 procent en die van stikstofoxiden met 85 procent.

Voor broeikasgassen ligt de winst een stuk lager, rond de dertig procent ten opzichte van een conventionele motor. LNG blijft een fossiele brandstof, en bij winning en verbranding komt methaan vrij. Wie dit schip kiest omdat het schoner is, kiest vooral schonere lucht in de haven en aan dek — niet een klimaatneutrale vakantie.

Aan boord merk je er weinig van, behalve dat het in de haven merkbaar stiller is en je op het achterdek geen uitlaatgassen ruikt. Wie eerder op een ouder schip voer, herkent dat verschil direct.

Voor wie is dit schip bedoeld, en voor wie niet

De MSC World Europa richt zich op gezinnen en groepen die een groot schip willen met veel te doen, tegen een prijs die onder die van de Amerikaanse rederijen ligt. Er staan nu afvaarten open vanaf €171 per persoon, en dat is voor een schip van deze omvang uitzonderlijk laag.

Dat werkt goed als je van drukte en keuze houdt. Er zijn zeven zwembaden, een waterpark, een droge glijbaan van elf dekken hoog en een promenade over meerdere verdiepingen met een LED-plafond. Voor kinderen en tieners is er meer te doen dan ze in een week afkrijgen.

Het werkt slecht als je rust zoekt. Dit is een van de grootste schepen ter wereld, en dat voel je: op zeedagen zijn de zwembaddekken vol, en bij het buffet en de gastenbalie sta je in de rij. De verhouding van 2.138 bemanningsleden op 5.240 gasten is niet slecht voor deze klasse, maar een schip van deze afmeting voelt nooit intiem.

Een derde punt is de taal. Het publiek is overwegend Italiaans, Duits, Frans en Spaans, en er wordt in vijf tot zes talen omgeroepen. Dat is voor sommige reizigers precies de charme en voor anderen vermoeiend.

Wat kost een cruise met de MSC World Europa?

Er staan nu 497 afvaarten open, vanaf €171 per persoon. De vertrekdata lopen van oktober 2026 tot en met november 2028.

Die vanafprijs geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen. Het belangrijkste om te begrijpen voordat je boekt is de tariefstructuur van MSC. Voor dezelfde hut bestaan verschillende pakketten, en het goedkoopste geeft geen keuze in hutnummer: je krijgt een hut toegewezen binnen de categorie die je boekt, en wijzigen of annuleren kan niet of alleen tegen kosten.

Wat er apart bij komt: drankenpakketten, de restaurants tegen bijbetaling, excursies, wifi en de dagelijkse servicevergoeding per persoon — ook voor kinderen. Inbegrepen zijn de hut, de maaltijden in de hoofdrestaurants en het buffet, het entertainment, de zwembaden en de kinderclubs.

Let bij het vergelijken op de vertrekhaven en niet alleen op het bedrag. Dit schip vaart een deel van het jaar in het Midden-Oosten, en dan komt er voor een Nederlands gezin een vlucht bij die de rekening flink verandert.

Welke hutten kun je beter vermijden?

Het schip telt 2.633 hutten. Vier dingen om op te letten bij het kiezen.

• Hutten direct onder het zwembaddek, het waterpark of het buffet. Daar wordt vroeg in de ochtend met meubilair geschoven, en boven het waterpark hoor je overdag de glijbanen.
• Hutten helemaal vooraan of achteraan op de lagere dekken. Voorin voel je de beweging van het schip het sterkst, achterin de trilling van de schroeven.
• Balkonhutten die uitkomen op de overdekte promenade in plaats van op zee. Die zijn goedkoper, maar je kijkt bij de buren naar binnen en hebt geen daglicht.
• Hutten aan de achterzijde bij de Infinity Bridge en de glijbaan. Mooi uitzicht, maar tot laat in de avond bedrijvigheid.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je. Bij een schip van deze omvang scheelt dat werkelijk een nacht slaap.

De Yacht Club: een schip binnen het schip

De MSC Yacht Club telt op dit schip ruim honderdvijftig suites in het voorste deel, met een eigen restaurant, een eigen lounge, een eigen zwembad met zondek, een conciërge en butlerservice. Drankjes zijn overal aan boord inbegrepen, net als wifi.

Op een schip van deze omvang is dat een wezenlijk ander product. Het lost precies op waar de meeste kritiek over gaat: de drukte, de rijen en het gevecht om een ligstoel. Je hebt een eigen ingang, een eigen ontbijt en een zondek waar het nooit vol is.

Wat het niet oplost: ga je voor de glijbanen, de shows en de kinderclubs, dan sta je in dezelfde rij als alle anderen. De Yacht Club verbetert je hut en je rustmomenten, niet het schip eromheen. En de meerprijs is aanzienlijk — reken op een veelvoud van een gewone balkonhut.

Waar vaart de MSC World Europa naartoe?

Het schip is actief in Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, Middellandse Zee, Midden Oosten, Noord Amerika, Verenigde Emiraten en Westelijke Middellandse Zee. De havens die het het vaakst aandoet zijn Barcelona, Marseille, Genua, Civitavecchia, La Spezia en Mallorca.

In de zomer vaart de MSC World Europa rondreizen door de westelijke Middellandse Zee, met vertrek uit Barcelona, Marseille of Genua. In de winter verplaatst het schip zich naar het Midden-Oosten, met vertrek uit Dubai, Abu Dhabi of Doha. Dat maakt nogal wat uit voor een Nederlandse reiziger: naar Barcelona vlieg je in twee uur, naar Dubai in zeven.

De Middellandse-Zeeroutes zijn rondreizen van zeven nachten waarbij je op elke haven kunt op- en afstappen. Dat is handig als je vanuit een bepaalde stad wilt vertrekken, maar let op de volgorde: dezelfde reis begint bij de ene haven met twee zeedagen en bij de andere met drie havens achter elkaar.

Alle actuele routes met vertrekdatum en prijs staan onderaan deze pagina.

Aan boord: eten, zwembaden en entertainment

Er zijn dertien eetgelegenheden, waarvan een deel tegen bijbetaling. De hoofdrestaurants en het buffet zijn inbegrepen. Onder de restaurants tegen bijbetaling zitten een Amerikaans steakhouse, een teppanyaki-grill, een Mexicaanse taqueria, een visrestaurant en een concept waarbij je aan een gezamenlijke tafel eet.

Het opvallendste aan boord is de architectuur. Het schip heeft een galerij over meerdere dekken met een LED-plafond, en aan de achterzijde een glazen brug tussen twee dekken met uitzicht op het kielzog. De droge glijbaan loopt van dek twintig naar dek acht en is de langste op zee.

MSC is een Italiaanse rederij en dat merk je aan het eten, al is de kwaliteit in de hoofdrestaurants die van een grote keuken die duizenden borden per avond uitserveert: degelijk, zelden bijzonder. De restaurants tegen bijbetaling scoren beduidend beter.

De grootste van deze rederij

Wat opvalt aan de vorm is de achterkant. Het schip loopt achterin trapsgewijs af in terrassen, met bars en zwembaden op elk niveau, en daar loopt een droge glijbaan van elf dekken doorheen.

Binnen is de belangrijkste ruimte een promenade van meerdere dekken hoog met een glazen koepel, waar de winkels, bars en restaurants op uitkomen. Dat is het punt waar je bij elke wandeling doorheen komt en waar het in de avond het drukst is.

Reken erop dat je met dit aantal gasten vooraf reserveert: de shows, de bijbetaalrestaurants en op zeedagen een tafel in het hoofdrestaurant. Dat gaat via de app.

Een hotel in Doha voordat het ging varen

Dit schip is opgeleverd in 2022 en heeft zijn eerste maanden niet als cruiseschip doorgebracht.

Het lag die winter in Doha, waar het tijdens het wereldkampioenschap voetbal als drijvend hotel dienstdeed. Qatar had te weinig hotelkamers voor het aantal bezoekers, en er zijn toen enkele cruiseschepen ingehuurd om dat gat te vullen; dit was het grootste.

Van die periode is aan boord niets terug te zien.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende tonnages en passagiersaantallen tegen, afhankelijk van de bron: de een telt de maximale bezetting, de ander de gebruikelijke, en tonnage wordt niet overal op dezelfde manier gemeten. De getallen op deze pagina komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.