MSC Splendida

Wat voor schip is de MSC Splendida?

De MSC Splendida is sinds 2009 in de vaart en behoort tot de Fantasia-klasse van MSC Cruises. Het meet 139.000 brutoton, is 333 meter lang en telt 13 dekken. Er kunnen 3.959 passagiers mee, met 1.324 bemanningsleden aan boord. In 2017 is het schip verbouwd.

Met bijna honderdveertigduizend brutoton was dit bij oplevering een van de grootste schepen die ooit in Europa was gebouwd. Inmiddels is het ruim de helft kleiner dan de nieuwste reuzen van dezelfde rederij, en dat is voor een deel van de reizigers juist een reden om het te kiezen: het schip is overzichtelijk en je bent binnen een dag thuis in de indeling.

De verhouding van 1.324 bemanningsleden op 3.959 gasten komt neer op ongeveer één op drie. Dat is normaal voor deze prijsklasse; op de kleinere, duurdere schepen van andere rederijen ligt het gunstiger.

Een bijzonderheid van de Fantasia-klasse is dat een deel van het schip als aparte afdeling is uitgevoerd, met eigen restaurant en eigen zonnedek. Dat concept is later uitgegroeid tot de Yacht Club die op alle nieuwere MSC-schepen terugkomt.

Voor wie is dit schip bedoeld, en voor wie niet

De MSC Splendida richt zich op gezinnen en stellen die een groot schip willen tegen een lage prijs. Er staan nu afvaarten open vanaf €315 per persoon, en dat is een van de laagste startbedragen in ons hele aanbod.

Het publiek is overwegend Italiaans, Duits, Frans en Spaans. Er wordt in meerdere talen omgeroepen en het personeel schakelt daar moeiteloos tussen. Wie een schip zoekt waar iedereen Nederlands spreekt, komt bedrogen uit; wie de Europese mix juist prettig vindt, zit hier goed.

Het werkt goed als de prijs zwaar weegt en je bereid bent daar wat voor in te leveren. Voor het geld dat je hier betaalt, krijg je een volwaardig groot schip met meerdere restaurants, zwembaden, een theater en een uitgebreid kinderprogramma.

Het werkt slecht als je de nieuwste voorzieningen verwacht. Dit is een schip uit 2009, en dat merk je aan de hutten, de badkamers en de afwerking. Er is geen waterpark met glijbanenpark zoals op de nieuwste schepen, en de digitale voorzieningen zijn beperkter.

Een derde afweging is de drukte. Op zeedagen in het hoogseizoen zijn de zwembaddekken vol en de rijen bij het buffet lang. Wie daar slecht tegen kan, boekt beter buiten de schoolvakanties — en dat scheelt bovendien flink in de prijs.

Wat kost een cruise met de MSC Splendida?

Er staan nu 264 afvaarten open, vanaf €315 per persoon. De vertrekdata lopen van oktober 2026 tot en met oktober 2028.

Die vanafprijs is echt maar ook kaal. Het belangrijkste om te begrijpen voordat je boekt is de tariefstructuur van MSC. Voor dezelfde hut bestaan verschillende pakketten, en het goedkoopste geeft geen keuze in hutnummer: je krijgt een hut toegewezen binnen de categorie die je boekt, en wijzigen of annuleren kan niet of alleen tegen kosten.

Wat er apart bij komt: drankenpakketten, de restaurants tegen bijbetaling, excursies, wifi en de dagelijkse servicevergoeding per persoon — ook voor kinderen. Inbegrepen zijn de hut, de maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, het entertainment in het theater, de zwembaden en de kinderclubs.

Bij een schip met deze lage instapprijs is het verstandig om vooraf uit te rekenen wat je totaal kwijt bent. Reken de servicevergoeding, een drankenpakket en twee excursies mee, en vergelijk dat bedrag met een schip dat duurder begint maar meer inbegrepen heeft. Soms wint de Splendida die vergelijking ruim, soms verrassend nipt.

Welke hutten kun je beter vermijden?

Vier dingen om op te letten bij het kiezen van een hut op dit schip.

• Hutten direct onder het zwembaddek of onder het buffet. Daar wordt vroeg in de ochtend met meubilair geschoven, en op een schip van deze leeftijd is de geluidsisolatie minder goed dan op nieuwbouw.
• Hutten helemaal vooraan of achteraan op de lagere dekken. Voorin voel je de beweging het sterkst, achterin de trilling van de schroeven.
• Hutten met beperkt uitzicht. Er zijn buitenhutten waar een reddingsboot of een deel van de constructie voor het raam hangt; die staan als zodanig aangeduid maar het is makkelijk over het hoofd te zien.
• Hutten onder de discotheek of het theater, waar tot in de late avond geluid vandaan komt.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je. Op dit schip is dat het overwegen waard, ook al kost het wat meer dan de goedkoopste categorie.

Waar vaart de MSC Splendida naartoe?

Het schip is actief in Afrika, Baltisch gebied, Oostzee, Canarische eilanden, Europa, Griekse Eilanden, Middellandse Zee, Noorse Fjorden, Scandinavië, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika. De havens die het het vaakst aandoet zijn Rio de Janeiro, Buenos Aires, Triest, Bari, Athene en Corfu.

Dat is een ongewoon breed vaargebied, en het verklaart waarom de vertrekhavens zo uiteenlopen. In het Europese seizoen vaart het schip door de oostelijke Middellandse Zee en de Griekse eilanden, met vertrek uit Italiaanse havens. Buiten dat seizoen verplaatst het zich naar Zuid-Amerika.

Voor een Nederlandse reiziger maakt dat verschil alles uit. Naar Triest of Bari vlieg je in twee uur; naar Rio de Janeiro ben je een dag onderweg en betaal je voor een gezin al snel meer aan vliegtickets dan aan de cruise zelf. Kijk dus goed naar de vertrekhaven voordat je op de prijs afgaat.

De routes langs de Griekse eilanden en de Adriatische kust zijn wat dit schip goed kan: korte overtochten, veel havens en weinig zeedagen. Wie op zoek is naar een reis waarin je veel plaatsen ziet, zit hier goed.

Alle actuele routes met vertrekdatum en prijs staan onderaan deze pagina.

Aan boord: eten, zwembaden en entertainment

Aan boord zijn meerdere zwembaden, waarvan er één overdekt is, een hoofdrestaurant, een buffet dat vrijwel de hele dag open is en enkele restaurants tegen bijbetaling.

Het eten in het hoofdrestaurant is dat van een grote keuken die duizenden borden per avond uitserveert: degelijk, zelden bijzonder. MSC is een Italiaanse rederij en dat merk je vooral aan de pizza en de koffie, die beide beter zijn dan je bij deze prijs zou verwachten.

Het entertainment omvat een theater over meerdere dekken met wisselende shows, live muziek in de bars, een casino, een spa met thermaal circuit en een uitgebreid kinderprogramma. De shows zijn woordarm opgezet, juist omdat het publiek zo veel talen spreekt — veel acrobatiek, dans en muziek, weinig gesproken tekst.

Wat je hier niet vindt: de glijbanenparken en robotbars van de nieuwste schepen. Dit is een schip uit een andere generatie, en dat is precies waarom het zo scherp geprijsd kan worden.

Van vrachtvaart naar cruisevaart

MSC is de jongste van de grote cruiserederijen en tegelijk een van de oudste rederijen die er varen, en dat verschil verklaart veel aan boord.

Het bedrijf is in 1970 begonnen als vrachtvaartbedrijf, opgericht door een Italiaanse kapitein die met een enkel schip startte. Het is nog steeds in familiehanden en het is inmiddels een van de grootste containervervoerders ter wereld; de cruisetak is daar in 1988 uit voortgekomen.

Dat is aan de opzet te merken. MSC bouwt schepen in korte series en zet er veel neer, met een prijs per dag die tot de laagste van Europa hoort. Wat de rederij niet doet is zich op een enkele nationaliteit richten: het publiek is Italiaans, Duits, Frans, Spaans en Zwitsers door elkaar, en er wordt in vijf talen omgeroepen.

De Splendida hoort tot de Fantasia-klasse, de generatie waarmee MSC rond 2008 voor het eerst schepen van boven de honderdduizend ton liet bouwen. Er zijn er vier van: naast dit schip de Fantasia, de Divina en de Preziosa.

Bij de bouw was dit een van de weinige grote schepen met een groot overdekt gedeelte op het zwembaddek, bedoeld voor het Europese winterseizoen. Dat is bij de verbouwing in 2017 aangepast, en het is nog altijd de reden dat dit schip in het voor- en najaar prettiger vaart dan een schip dat alleen op de tropen is gebouwd.

De MSC Splendida in twee seizoenen: de Adriatische Zee en Brazilië

Wat aan de havenlijst opvalt is dat er naast Triest, Bari, Athene en Corfu ook Rio de Janeiro in staat, en dat is geen fout.

Dit schip volgt de zon. In de Europese zomer vaart het rondreizen door de Adriatische Zee en de Griekse eilanden, met vertrek uit Triest, Bari of Venetiaanse havens. In de Europese winter verplaatst het zich naar Brazilië, want daar is het dan hoogzomer.

Die Braziliaanse routes zijn een aparte markt: korte reizen van drie tot zeven nachten langs Rio de Janeiro, Santos, Ilhabela en Bezios, met vrijwel uitsluitend Braziliaanse passagiers aan boord. De sfeer, de muziek en de eettijden zijn daar anders dan in Europa.

Voor een Nederlandse reiziger betekent dat vooral: let op de vertrekhaven. Twee reizen die in de lijst hetzelfde ogen, kunnen twee uur vliegen of twaalf uur vliegen betekenen.

De overtochten ertussen zijn los te boeken. Zo'n reis van Europa naar Brazilië duurt twee weken, heeft veel zeedagen en doet onderweg de Canarische eilanden en Kaapverdië aan; per dag is dat het goedkoopste wat dit schip te bieden heeft.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt inclusief opklapbedden of de gebruikelijke bezetting bij twee personen per hut. Ook tonnage wordt niet overal op dezelfde manier gemeten. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.