Celebrity Roamer

Wat voor schip is de Celebrity Roamer?

De Celebrity Roamer is een riviercruiseschip van Celebrity Cruises en vaart uitsluitend op de Rijn, tussen Amsterdam en Basel.

Er staan nu 24 afvaarten open, vanaf €3.075 per persoon, met vertrekdata van juli 2028 tot en met december 2028.

Twaalf afvaarten vertrekken uit Amsterdam en twaalf uit Basel, en alle vierentwintig duren precies zeven nachten.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Europa.

Deze rederij is bij het Nederlandse publiek bekend van grote zeeschepen; dit is een rivierschip, en dat is voor dit merk nieuw.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Bij alle vierentwintig afvaarten staat een prijs

Dat is bij dit schip het vermelden waard, want bij veel schepen in dit aanbod ontbreekt dat bedrag bij een deel of bij alles.

Hier staat het overal, en dat maakt vergelijken op datum voor een keer echt mogelijk.

De goedkoopste week kost drieduizend vijfenzeventig euro en de duurste vijfenveertighonderdachtentachtig, voor precies dezelfde route en precies dezelfde reisduur.

Dat is ruim vijftienhonderd euro verschil, oftewel de helft er bovenop, en het enige wat verschilt is de vertrekdatum.

De piek ligt in september: de weken van halverwege die maand kosten tussen de vierenveertighonderd en vijfenveertighonderd euro.

De bodem ligt in november, vlak voor de kerstmarkten beginnen: de weken van drie, tien en zeventien november kosten drieduizend tweehonderd, drieduizend vijfenzeventig en drieduizend honderddrieenzestig.

Een van de reisnamen is een interne werktitel

Drieentwintig afvaarten heten net als het schema het voorschrijft: zeven nachten Rijn, met de twee steden erachter of met de kerstmarkten in de naam.

Een afvaart valt daar volledig buiten, en dat is die van acht september.

Daar staat een naam die duidelijk uit een intern systeem komt: de reisduur afgekort, de twee steden aan elkaar geplakt met de tweede in kleine letters, en tussen haakjes een aantekening dat dit de doopreis is.

Zo'n aantekening hoort in het planningsbestand van de rederij en niet op een boekingspagina, maar hij zegt de reiziger wel iets echts.

Op een doopreis wordt het schip officieel gedoopt, en dat gaat doorgaans gepaard met een plechtigheid, genodigden en pers; het is de eerste week dat het schip in de vaart is.

Die afvaart kost vierenveertighonderdzevenennegentig euro, en dat is een van de hoogste bedragen van het hele programma; wie zo'n gebeurtenis juist wil meemaken weet nu welke week dat is, en wie er juist niet tussen wil zitten ook.

De twee richtingen zijn niet elkaars spiegelbeeld

Je zou verwachten dat een week van Amsterdam naar Basel dezelfde plaatsen aandoet als een week van Basel naar Amsterdam, alleen in omgekeerde volgorde.

Dat is bij dit schip niet zo, en het verschil is groot genoeg om je keuze op te baseren.

Bij de twaalf afvaarten vanuit Amsterdam staan Rotterdam op negen en Rudesheim op negen, en Koblenz op geen enkele.

Bij de twaalf afvaarten vanuit Basel staat Koblenz juist op negen, staat Rotterdam nergens en staat Rudesheim op precies een.

Amsterdam, Basel, Speyer en Strasbourg staan wel op alle vierentwintig, en Breisach op drieentwintig.

Wil je dus Rotterdam en Rudesheim zien, kies dan een vertrek uit Amsterdam; wil je Koblenz zien, kies dan een vertrek uit Basel.

Speyer en Strasbourg, op elke afvaart

Deze twee zijn de vaste waarden van het programma en staan op alle vierentwintig weken.

In Speyer staat de grootste romaanse kerk die er nog is, ingewijd in 1061, met acht Duitse keizers en koningen in de crypte eronder.

Onder een binnenplaats in diezelfde stad ligt een joods badhuis uit omstreeks 1120, met een schacht van tien meter diep naar het grondwater; het is het oudste bewaarde bouwwerk van zijn soort ten noorden van de Alpen en het staat op de werelderfgoedlijst.

Strasbourg heeft een kathedraal van honderdtweeenveertig meter die van 1647 tot 1874 het hoogste gebouw ter wereld is geweest, met daarin een astronomisch uurwerk dat elke middag een stoet figuren laat rondgaan.

Het oude eiland waarop die stad ligt staat in zijn geheel op de werelderfgoedlijst, met een wijk van vakwerkhuizen aan de kanalen waar vroeger de leerlooiers en de vissers zaten.

Het schip legt daar aan op loopafstand van dat centrum, en dat is bij een rivierschip het grote voordeel: je stapt van boord de stad in.

Het Middenrijndal

Tussen Bingen en Koblenz loopt de Rijn door een nauw dal met burchten op vrijwel elke rots, en dat stuk staat in zijn geheel op de werelderfgoedlijst.

Alle vierentwintig afvaarten varen daar doorheen, maar de aanlegplaatsen liggen aan de uiteinden: Rudesheim aan de ene kant op tien afvaarten en Koblenz aan de andere op negen.

In Rudesheim gaat een kabelbaan over de wijnbergen naar een standbeeld uit 1883 dat boven het dal uitkijkt; vanaf dat punt zie je de bocht waar de rivier de bergen in draait.

Koblenz ligt op de punt waar de Moezel in de Rijn komt, met aan de overkant een vesting die na 1815 door Pruisen is gebouwd en die met een kabelbaan over de rivier bereikbaar is.

Die vesting is nooit aangevallen, en juist daardoor staat ze er nog vrijwel volledig.

Mainz staat op zes afvaarten en is de stad waar Gutenberg omstreeks 1450 de losse loden letter in gebruik nam; in het museum daar staan twee van de overgebleven exemplaren van zijn bijbel.

Keulen, Dusseldorf en de Nederlandse havens

Keulen staat op eenentwintig afvaarten en heeft een dom waaraan in 1248 is begonnen, waarna het werk in 1560 is stilgelegd en pas in 1880 is afgemaakt.

Dat gebouw was bij de voltooiing even het hoogste ter wereld, en er heeft ruim drie eeuwen een middeleeuwse bouwkraan op de onafgemaakte toren gestaan.

Dusseldorf staat op vijf afvaarten en ligt een klein stuk stroomafwaarts, met een oude binnenstad waar de brouwerijen het donkere bier nog zelf tappen.

Rotterdam staat op negen afvaarten en is de enige haven van het programma waar je tussen zeeschepen ligt in plaats van in een oude stadskern.

Dordrecht staat op precies een afvaart, en dat is jammer, want dat is de oudste stad van Holland en een van de weinige plaatsen waar de rivieren nog samenkomen zoals ze dat eeuwen deden.

Amsterdam is voor een Nederlandse reiziger de vertrekhaven bij uitstek: geen vlucht, geen overstap, gewoon met de trein naar de kade.

De kerstmarkten en de jaarwisseling

De laatste zes afvaarten van het jaar zijn winterreizen en dragen dat ook in hun naam.

Vier heten naar de kerstmarkten en vertrekken tussen vierentwintig november en vijftien december, afwisselend uit Amsterdam en uit Basel.

De afvaart van tweeentwintig december heet naar de kerstdagen zelf en die van negenentwintig december naar de jaarwisseling.

Die laatste is met drieendertighonderdzevenenzeventig euro opvallend goedkoop, want oud en nieuw is bij dit soort reizen doorgaans juist het duurste moment.

Wat een winterreis op deze rivier betekent: het is koud en vaak grijs, de dagen zijn kort, en de steden waar je aanlegt hebben allemaal een markt op het plein bij de kerk.

Neem waterdichte schoenen en een echte jas mee, want je staat buiten en je loopt over natte keien.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit is een rivierschip: geen theater, geen klimwand en geen duizenden gasten, maar enkele honderden.

Wat je ervoor terugkrijgt is dat je bijna altijd in of vlak bij het centrum ligt en dat je van je hut naar de kade in een paar minuten loopt.

De voertaal aan boord is Engels en Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij dit merk zit doorgaans een deel van de dranken en een deel van de excursies in de reissom; vraag per afvaart na wat er precies bij zit, want dat bepaalt of zo'n bedrag hoog of juist schappelijk is.

Alle vierentwintig afvaarten liggen in 2028, dus dit schip vaart nog niet en er zijn geen ervaringen van gasten en geen foto's van het echte schip.

Basel is vanuit Nederland met de trein in ongeveer zeven uur te doen en Amsterdam vraagt helemaal geen reis.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie niet wil vliegen, want de helft van de afvaarten begint in Amsterdam en de andere helft eindigt daar.

Het werkt goed voor wie op prijs let en zijn datum vrij kan kiezen, want tussen de goedkoopste en de duurste week zit ruim vijftienhonderd euro voor dezelfde reis.

Het werkt goed voor wie de Elzas en de Palts wil zien, want Strasbourg, Speyer en Breisach staan op vrijwel elke afvaart.

Het werkt minder voor wie afwisseling in de route zoekt, want er is maar een route en die gaat heen of terug.

Het werkt niet voor wie graag een schip kiest op ervaringen van eerdere gasten, want die zijn er nog niet.

De zomerafvaarten liggen tussen juli en oktober, de goedkoopste weken in november en de kerstmarkten tussen eind november en oud en nieuw.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Bij alle vierentwintig afvaarten staat wel een prijs, een vertrekhaven, een aankomsthaven en een havenlijst, en dat is in dit aanbod eerder uitzondering dan regel. Bij een afvaart staat als naam een interne werktitel met een aantekening tussen haakjes in plaats van een gewone reisnaam. De reizen vanuit Amsterdam en die vanuit Basel doen niet dezelfde plaatsen aan, ook al heten ze allebei zeven nachten Rijn. Als vaargebied staat bij alle vierentwintig alleen Europa, zonder verdere indeling naar rivier of streek. Dit schip vaart nog niet: de eerste afvaart staat in juli 2028. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart.