Carnival Horizon

Wat voor schip is de Carnival Horizon?

De Carnival Horizon is in 2018 in de vaart gekomen en meet 133.596 brutoton. Het schip is 322 meter lang, telt 14 dekken en heeft plaats voor 3.960 passagiers in 1.965 hutten, met 1.450 bemanningsleden.

Er staan nu 96 afvaarten open, vanaf €361 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met maart 2028. In 2026 wordt het schip opgeknapt.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Galveston, Cozumel, Progreso, Miami, Celebration Key en Willemstad, met reizen van vier tot acht nachten vanuit Galveston en Miami.

De ABC-eilanden

Op de zuidelijke route staan Aruba, Bonaire en Curacao, en voor een Nederlandse reiziger zijn dat geen gewone Caribische eilanden.

Het zijn landen en gemeenten binnen het Koninkrijk, waar Nederlands een officiele taal is en waar de meeste mensen daarnaast Papiaments spreken.

Je hebt er geen visum nodig, je betaalt met een munt die aan de dollar is gekoppeld, en op de luchthaven versta je de omroep.

Willemstad op Curacao heeft een binnenstad die op de werelderfgoedlijst staat, met gevels in oker, blauw en groen die rechtstreeks uit Amsterdam lijken te komen, alleen dan in de tropen.

Bonaire is het rustigste van de drie: het hele omliggende water is sinds 1979 beschermd gebied en je kunt er vanaf de kant het rif op zwemmen.

Aruba is het drukste en het droogste, met de bekendste stranden en een binnenland van cactussen en rotsen.

Onder de orkaangordel

Er zit aan die zuidelijke route een praktisch voordeel dat weinig mensen kennen.

De ABC-eilanden liggen op ongeveer tachtig kilometer van de Venezolaanse kust, ruim onder de baan die tropische stormen gewoonlijk volgen.

Waar in september en oktober in de Bahama's en op de noordelijke eilanden reizen worden omgelegd, gebeurt dat hier zelden.

Volledig uitgesloten is het niet, want een storm kan altijd afwijken, en de kans is er beduidend kleiner.

Dat maakt een zuidelijke reis in het najaar een verstandigere boeking dan een westelijke of noordelijke in diezelfde weken.

Het is bovendien de goedkoopste periode van het jaar, en dat scheelt bij een reis waar drie eilanden op staan.

Jamaica

Op een deel van de reizen staan Montego Bay en Ocho Rios, en Jamaica is een eiland dat zich niet laat samenvatten.

Bij Ocho Rios ligt een waterval die in terrassen bijna tweehonderd meter naar zee afloopt en die je kunt beklimmen, in een keten van mensen die elkaars hand vasthouden.

Dat klinkt als een attractie en het is er ook een; het is tegelijk een van de weinige excursies waar iedereen na afloop over praat.

In het binnenland ligt het dorp waar Bob Marley is geboren en begraven, op ruim anderhalf uur rijden door de bergen.

Diezelfde bergen leveren koffie die tot de duurste ter wereld hoort, doordat de bonen op grote hoogte langzaam rijpen.

Jamaica is groot en de afstanden zijn langer dan je verwacht; kies een ding en niet drie.

Progreso en Cozumel

Op de westelijke route staan twee Mexicaanse havens die niet op elkaar lijken.

Cozumel is een eiland met het op een na grootste rifstelsel ter wereld eromheen; snorkelen kan er vanaf het strand en duiken hoort tot de beste van het gebied.

Progreso is iets anders: de kust van Yucatan loopt daar zo geleidelijk af dat een schip kilometers uit de wal moet blijven.

De oplossing is een pier van ruim zes kilometer, de langste ter wereld, waarover je met een bus naar het vasteland wordt gereden.

Achter die pier ligt Merida met zijn koloniale centrum, en op tweeenhalf uur rijden de tempelstad Chichen Itza.

Dichterbij liggen de cenotes: gaten in de kalksteen met helder grondwater, die in een boog de rand markeren van de inslagkrater van vijfenzestig miljoen jaar geleden.

Aan boord

Dit schip hoort tot de reeks waarmee de rederij het aanbod aan boord uitbreidde, en dat is te merken.

Er is een baan boven op het schip waarin je in een hangend zitje zelf trapt, met de zee onder je en een rondje van honderden meters.

Er is een filmzaal met een scherm van drie verdiepingen hoog, en dat is voor een schip ongebruikelijk.

Er is een brouwerij aan boord waar daadwerkelijk bier wordt gebrouwen, met ketels die je vanaf de bar ziet staan.

Verder is er een waterpark met glijbanen, een theater, een casino, een spa en een gedeelte op het bovendek dat alleen voor volwassenen is.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, en in de Amerikaanse schoolvakanties zijn dat de drukste plekken aan boord.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €361 per persoon is een van de laagste in dit aanbod, en dat is het verdienmodel en geen aanbieding.

Deze rederij houdt de reissom laag en verdient aan wat je aan boord uitgeeft.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi, de bijbetaalrestaurants, de fietsbaan en de fotograaf.

Op de ABC-eilanden valt met zelf regelen veel te besparen: er rijden bussen en taxi's vanaf de kade en de afstanden zijn klein.

Reken de reis in zijn geheel door; op vijf nachten loopt het voor twee personen makkelijk op tot enkele honderden euro's boven de reissom.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 1.965 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten onder de fietsbaan en het waterpark; die zijn de hele dag in gebruik en het geluid gaat door de dekken heen.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Let bij een balkonhut op wat erboven uitsteekt; een deel van de balkons ligt de hele dag in de schaduw van het dek erboven.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip en een schip voor wie het schip zelf de bestemming vindt.

Het werkt goed voor wie kinderen meeneemt die iets te doen willen hebben; er is aanbod voor elke dag van de week.

Het werkt uitzonderlijk goed op de zuidelijke route voor Nederlandse reizigers: op drie van de vijf havendagen versta je de mensen en ken je de geschiedenis.

Het werkt minder voor wie rust zoekt: met 3.960 passagiers en 1.450 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting ruim vijfduizend mensen rond.

Het werkt minder voor wie speciaal uit Nederland komt voor een reis van vier nachten; dan is de verhouding tussen reistijd en vaartijd scheef.

Het publiek is vrijwel volledig Amerikaans en de sfeer is luidruchtig. De voertaal is Engels.

Wanneer je gaat

Dit schip vaart het hele jaar in hetzelfde gebied, dus de maand bepaalt vooral het weer en de drukte.

Van december tot april is het in het Caribisch gebied vierentwintig tot dertig graden en droog; dat is het aangenaamst en het duurst.

In juli en augustus is het dertig graden en meer met een hoge luchtvochtigheid, en dan vallen de Amerikaanse schoolvakanties.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober.

Wie in die maanden toch wil varen, kiest de zuidelijke route naar de ABC-eilanden; die ligt onder de gebruikelijke stormbaan.

De rustigste en goedkoopste weken liggen in september en in de eerste helft van december.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per reis en beide vragen vanuit Nederland een lange vlucht.

Miami is negen tot tien uur rechtstreeks vliegen met zes uur tijdverschil en een ESTA; de terminal ligt op een kwartier van de luchthaven.

Galveston bereik je via Houston, tien tot elf uur, met een rit van ongeveer anderhalf uur van de luchthaven naar de kade.

Kom minstens een dag eerder. Een gemiste aansluiting kost je het schip, en de eerstvolgende haven ligt een vaardag verderop.

Reken op tijd voor de inreisformaliteiten; op een drukke dag staat er een uur wachtrij bij de grens.

Wie de vlucht toch maakt, hangt er beter dagen aan vast; Florida en Texas hebben allebei genoeg voor een week naast de cruise.

Grand Cayman en het eigen eiland

Op de westelijke reizen staan nog twee bestemmingen die uitleg verdienen.

Grand Cayman is een Brits gebiedsdeel dat van bankwezen en toerisme leeft, en dat merk je aan de prijzen; die liggen hoger dan elders in het gebied.

Er is geen kade voor cruiseschepen: je gaat met een tender aan wal, en bij te veel wind kan de aanloop vervallen, wat in de wintermaanden regelmatig gebeurt.

Wat de meeste mensen er doen is Seven Mile Beach op loop- of taxiafstand, of een tocht naar een zandbank midden in de baai waar je tussen wilde pijlstaartroggen staat.

Celebration Key op Grand Bahama is iets anders: dat is een terrein van de rederij zelf, sinds 2025 in gebruik, met aangelegde lagunes, stranden en bars.

Zo'n dag is voorspelbaar en zonder gedoe, en het is goed te beseffen dat je dan een strandterrein hebt gezien en geen land.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.