Carnival Dream

Wat voor schip is de Carnival Dream?

De Carnival Dream is in 2009 in de vaart gekomen en meet 128.251 brutoton. Het schip is 305 meter lang, telt 14 dekken en heeft plaats voor 3.646 passagiers in 1.823 hutten, met 1.367 bemanningsleden.

Er staan nu 107 afvaarten open, vanaf €353 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028. In 2026 wordt het schip opgeknapt.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Cozumel, New Orleans, Progreso, Galveston, Belize en Key West, met reizen van vier, vijf of zeven nachten.

De langste pier ter wereld

Progreso staat op bijna de helft van de reizen, en die haven heeft iets wat nergens anders bestaat.

De kust van Yucatan loopt zo geleidelijk af dat het water kilometers uit de kust nog maar een paar meter diep is; een schip kan er onmogelijk bij de wal komen.

De oplossing is een pier van ruim zes kilometer de zee in, en dat is de langste ter wereld.

Je legt aan het uiteinde aan en wordt met een bus over die hele lengte naar het vasteland gereden; onderweg zie je aan beide kanten alleen water.

Het oudste deel is in de jaren veertig gebouwd met een bijzondere staalsoort in het beton, en dat deel staat er na tachtig jaar zout water vrijwel ongeschonden bij, terwijl later aangelegde stukken wel zijn aangetast.

Ingenieurs komen er nog altijd naar kijken; voor de reiziger is het vooral de raarste busrit van de reis.

Wat er achter Progreso ligt

De pier zelf is een curiositeit; de reden om er aan wal te gaan ligt landinwaarts.

Op ruim dertig kilometer ligt Merida, de hoofdstad van Yucatan, een koloniale stad met een kathedraal uit de zestiende eeuw die met stenen van een Mayatempel is gebouwd.

Op twee tot tweeenhalf uur rijden ligt Chichen Itza, met de trappiramide die bij de equinox een schaduw in de vorm van een slang over de trap werpt.

Dichterbij liggen de cenotes: verticale gaten in de kalksteen met helder grondwater erin, waar je in kunt zwemmen.

Die cenotes liggen niet toevallig in een boog: ze markeren de rand van de inslagkrater van de meteoriet die vijfenzestig miljoen jaar geleden hier terechtkwam.

Reken bij Chichen Itza op een lange dag met vijf uur in de bus; wie dat te veel vindt, houdt het op Merida of een cenote.

Key West, dichter bij Cuba dan bij Miami

Op een deel van de reizen staat Key West, en dat is het zuidelijkste puntje van het Amerikaanse vasteland.

Het eiland ligt aan het eind van een keten die met tweeenveertig bruggen aan Florida vastzit, en het is dichter bij Havana dan bij Miami.

Bij de kade staat een betonnen boei die het zuidelijkste punt markeert, met vermelding dat Cuba honderdvijfenveertig kilometer verderop ligt; er staat de hele dag een rij voor de foto.

Ernest Hemingway heeft er tien jaar gewoond; in zijn huis lopen tientallen katten rond die allemaal afstammen van dieren met een extra teen.

Het eiland is klein genoeg om te belopen, en het gebruik is er om bij zonsondergang met iedereen op het plein aan het water te gaan staan.

Het schip ligt er meestal een halve dag; dat is genoeg voor de hoofdstraat en niet voor meer.

Twee thuishavens

Dit schip vaart afwisselend vanuit New Orleans en vanuit Galveston, en dat zijn twee heel verschillende steden.

New Orleans ligt aan de Mississippi, is Frans gesticht en Spaans bestuurd geweest, en is pas in 1803 Amerikaans geworden; de oude wijk met zijn smeedijzeren balkons en jazzcafes ligt op loopafstand van de terminal.

Het vertrek is er bijzonder: het schip vaart eerst ruim honderdvijftig kilometer de rivier af voordat het de Golf van Mexico bereikt, en dat duurt een halve dag.

Galveston is een eiland voor de kust van Texas, in 1900 door een orkaan vrijwel weggevaagd en daarna met een zeewering en meters zand opnieuw opgebouwd.

Beide havens liggen diep in de Golf, en dat betekent dat de eerste en laatste dag van elke reis vaardagen zijn.

Op de reizen naar de Bahama's vanuit Galveston telt dat dubbel: dat is de langste route in dit aanbod en er zitten meer zeedagen op dan havens.

Aan boord

Dit schip is het eerste van een reeks die de rederij groter maakte dan daarvoor, en dat is aan de opzet te zien.

Op hutniveau loopt rond het schip een buitenpromenade waar bubbelbaden over de rand van het schip uitsteken, zodat je erin zit met alleen water onder je.

Er is een waterpark met glijbanen waarvan er een over de zijkant van het schip heen loopt, en een parcours op het bovendek.

Er zijn meerdere restaurants waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en enkele zaken met een eigen kaart tegen bijbetaling.

Er is een theater over drie verdiepingen, een casino, en een gedeelte op het bovendek dat alleen voor volwassenen is.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, en in de Amerikaanse schoolvakanties zijn dat de drukste plekken aan boord.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €353 per persoon is een van de laagste in dit aanbod, en dat is het verdienmodel en geen aanbieding.

Deze rederij houdt de reissom laag en verdient aan wat je aan boord uitgeeft; dat is goed om te weten voordat je vergelijkt.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi, de bijbetaalrestaurants en de fotograaf.

In Key West en Cozumel valt met zelf regelen goed te besparen; in Progreso ligt dat anders, want daar begint alles met een busrit.

Reken de reis in zijn geheel door; op vier of vijf nachten loopt dat voor twee personen makkelijk op tot enkele honderden euro's boven de reissom.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 1.823 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten aan de buitenpromenade als je op je balkon rust wilt; daar lopen de hele dag mensen langs op een paar meter afstand.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Let bij een balkonhut op wat erboven uitsteekt; een deel van de balkons ligt de hele dag in de schaduw van het dek erboven.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip en een schip voor wie het schip zelf de bestemming vindt.

Het werkt goed voor wie zeedagen als rust ervaart; op deze routes zijn er meer dan op een reis vanuit Florida.

Het werkt goed als tweede deel van een reis door de zuidelijke staten, met New Orleans of Texas ervoor of erna.

Het werkt minder voor wie speciaal uit Nederland komt voor een reis van vier nachten; dan is de verhouding tussen reistijd en vaartijd scheef.

Het werkt minder voor wie rust zoekt: met 3.646 passagiers en 1.367 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting vijfduizend mensen rond, en de sfeer is uitgesproken luidruchtig.

Het publiek is vrijwel volledig Amerikaans. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Wanneer je gaat

Dit schip vaart het hele jaar vanuit de Golf van Mexico, dus de maand bepaalt vooral het weer en de drukte.

Van december tot april is het in het westelijke Caribisch gebied vierentwintig tot dertig graden en droog; dat is het aangenaamst.

In New Orleans en Galveston kan het in januari en februari koud en winderig zijn, en dan lijken de eerste en laatste dag niet op de rest van de reis.

In juli en augustus is het dertig graden en meer met een hoge luchtvochtigheid, en dan vallen de Amerikaanse schoolvakanties.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober; de Golf ligt daar middenin en een route kan wijzigen.

De rustigste en goedkoopste weken liggen in september en in de eerste helft van december.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per reis, en beide vragen vanuit Nederland een overstap.

New Orleans bereik je in tien tot twaalf uur met een overstap, met zeven uur tijdverschil en een ESTA; de terminal ligt aan de rivier vlak bij het centrum.

Galveston bereik je via Houston, eveneens tien tot elf uur, met een rit van ongeveer anderhalf uur van de luchthaven naar de kade.

Kom minstens een dag eerder. Een gemiste aansluiting kost je het schip, en de eerstvolgende haven ligt een volle vaardag verderop.

Reken op tijd voor de inreisformaliteiten; op een drukke dag staat er een uur wachtrij bij de grens.

Wie de vlucht toch maakt, hangt er beter dagen aan vast: New Orleans is een reis waard zonder schip, en vanuit Galveston liggen Houston en de kust van Texas binnen bereik.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.