AmaRudi

Wat voor schip is de AmaRudi?

De AmaRudi is een riviercruiseschip van AmaWaterways en vaart uitsluitend op de Donau, tussen Beieren en de Roemeense benedenloop.

Er staan nu 105 afvaarten open, vanaf €2.756 per persoon, met vertrekdata van april 2027 tot en met december 2028.

Negentien afvaarten vertrekken uit Budapest, achttien uit Vilshofen en acht uit Giurgiu.

Achtendertig van de vijfenveertig reizen duren zeven nachten en zeven duren er veertien.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Europa en Scandinavië.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Negenentwintig afvaarten staan onder Scandinavie

Dit moet vooraan, want het is een fout waar je op een vergelijkingssite zo intrapt.

Negenentwintig van de vijfenveertig afvaarten hebben in de gegevens Scandinavie als vaargebied meegekregen, naast Europa.

Dit schip komt daar niet: het vaart tussen Vilshofen in Beieren en Giurgiu in Roemenie en ziet in het hele programma geen enkele Noord-Europese haven.

Het gaat bovendien precies om de negenentwintig afvaarten van de vaste route tussen Vilshofen en Budapest, dus die hele reeks is verkeerd ingedeeld.

Wie op Scandinavie filtert krijgt dus Donaureizen te zien, en wie een Donaureis zoekt kan deze reeks juist missen.

Ga daarom bij dit schip niet op het vaargebied af maar op de havenlijst, en die is hieronder uit elkaar gehaald.

Vilshofen in plaats van Passau

Achttien afvaarten vertrekken uit Vilshofen, en dat is een plaats van ongeveer achtduizend inwoners die op de meeste Donaulijsten niet voorkomt.

Het ligt een kilometer of vijfentwintig stroomafwaarts van Passau, waar vrijwel alle andere rederijen hun schepen laten opstappen.

Voor de reis maakt dat weinig uit, want Passau staat op drieendertig afvaarten alsnog in de havenlijst; je vaart er dus langs of je legt er aan.

Voor de heenreis maakt het wel uit: Vilshofen heeft geen luchthaven in de buurt behalve Munchen op ongeveer honderdvijftig kilometer, en er is geen rechtstreekse trein van betekenis.

Reken dus op een transfer van ruim twee uur, en vraag na of die in de reissom zit, want dat scheelt aanzienlijk.

Wie met de auto komt heeft er juist voordeel van, want in een klein plaatsje is parkeren eenvoudiger dan in Passau.

Drie routes

Negenentwintig afvaarten varen de vaste week tussen Vilshofen en Budapest, in de ene of de andere richting.

Acht afvaarten varen de week tussen Budapest en Giurgiu, dus over de benedenloop door Servie, Kroatie, Bulgarije en Roemenie.

Zeven afvaarten plakken die twee aan elkaar tot een reis van veertien nachten, van Vilshofen helemaal tot Giurgiu of andersom.

Die laatste is de interessantste, want daarmee zie je de rivier van de Beierse bovenloop tot vlak voor de delta.

De prijzen lopen van bijna drieduizend euro voor zeven nachten tot bijna achtduizend voor veertien.

Alle afvaarten liggen in 2027, tussen april en december; er staat geen enkele reis van dit schip in 2026 open.

De Wachau

Spitz staat op negenentwintig afvaarten, Krems op veertien, Melk op zestien en Weissenkirchen op zeven.

Dat is een ongebruikelijke keuze, want de meeste schepen leggen in Melk of Durnstein aan en dit schip doet dat vooral in Spitz.

Spitz is een dorp van zestienhonderd inwoners met achter de huizen een wijnberg die zo heet omdat er in een goed jaar duizend emmers wijn van af zouden komen.

Die berg is in terrassen gelegd en je loopt er vanaf de kade in twintig minuten bovenop, wat op deze rivier een van de weinige plekken is waar dat kan.

Weissenkirchen ligt een paar kilometer verder en heeft een versterkte kerk die tegen de Ottomaanse invallen is gebouwd en die boven het dorp uitkomt.

Het hele stuk tussen Melk en Krems staat op de werelderfgoedlijst, en dat vaar je op deze route in zijn geheel.

Grein en de Strudengau

Grein staat op negentien afvaarten en ligt in een deel van de Donau dat vroeger berucht was.

Daar lagen rotsen en draaikolken in de stroom, en het was tot in de negentiende eeuw het gevaarlijkste stuk van de hele rivier; er is een kapel gebouwd voor de schippers die het niet haalden.

In de negentiende eeuw zijn die rotsen weggeschoten en sindsdien vaar je er zonder erbij na te denken doorheen.

In het raadhuis van het dorp zit een theaterzaal uit 1791 die door de burgers zelf is ingericht in een oude graanschuur, en die is nog altijd in gebruik.

Linz staat op zevenendertig afvaarten en is de derde stad van Oostenrijk; in de havenlijst staat Salzburg daarachter tussen haakjes, terwijl dat honderddertig kilometer verderop ligt.

Wenen staat eveneens op zevenendertig afvaarten en Bratislava op tweeentwintig.

Esztergom, Pecs en Ilok

Esztergom staat op vijftien afvaarten en was tot de dertiende eeuw de hoofdstad van Hongarije.

De basiliek daar is de grootste kerk van het land en staat op een heuvel boven de rivier, precies op de grens met Slowakije; de brug ernaast is in de oorlog opgeblazen en pas in 2001 herbouwd.

Pecs staat op twaalf afvaarten en ligt ongeveer dertig kilometer van de rivier, dus dat is een busrit vanaf Mohacs.

Die stad heeft een moskee uit de Ottomaanse tijd die tot kerk is omgebouwd en die als een van de best bewaarde Turkse gebouwen van Hongarije geldt, en daaronder liggen vroegchristelijke grafkamers op de werelderfgoedlijst.

Ilok staat op acht afvaarten en is de oostelijkste plaats van Kroatie, op een heuvel boven de Donau, met wijnkelders die uit de vijftiende eeuw dateren.

Vukovar staat op zeven afvaarten; daar is de doorzeefde watertoren met opzet in die staat gelaten als monument aan het beleg van 1991.

De benedenloop

Vijftien afvaarten varen door tot voorbij Belgrado, met Novi Sad, Vidin, Ruse en Giurgiu in de lijst.

Op die reizen staat ook de IJzeren Poort in de havenlijst, en dat is geen haven maar de kloof waar de Donau zich tussen de Karpaten door perst; op het smalste punt is de rivier daar nog geen tweehonderd meter breed.

Novi Sad heeft boven de stad een vesting met kilometers aan gangen in de heuvel, en Belgrado ligt op de punt waar de Sava in de Donau komt.

Ruse ziet er anders uit dan de rest van Bulgarije, want de stad is in de negentiende eeuw in Weense stijl opgebouwd toen ze de rijkste haven van het land was.

Giurgiu staat op vijftien afvaarten en is de aanlegplaats voor Boekarest, dat zestig kilometer noordelijker ligt; reken op ruim een uur rijden per kant.

Bij deze reizen zie je vier landen die de meeste rivierreizigers nooit halen, en dat is de reden om voor de veertien nachten te kiezen.

Elf van de vijfenveertig staan zonder prijs

Dat is bijna een kwart van de lijst, en dat is bij een programma dat volledig in een jaar ligt vrij veel.

Een ontbrekende prijs betekent hier niet dat een reis vol zit; het betekent dat het tarief niet is meegekomen in de gegevens die wij binnenkrijgen.

Vraag dat dus op in plaats van door te klikken naar een andere datum, zeker als je op een van de veertiendaagse reizen valt.

Waar wel een prijs staat, is die voor een riviercruise aan de hoge kant, en dat komt doordat deze rederij zich op het luxe segment richt.

Bij dit merk zitten de maaltijden, een deel van de dranken en doorgaans ook de excursies in de reissom.

Dat maakt de instapprijs hoog en de vergelijking met een goedkopere aanbieder lastig, want daar komen die posten er los bij.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit is een rivierschip: geen theater, geen zwembad van betekenis en ruim honderd gasten in plaats van duizenden.

Wat je ervoor terugkrijgt is dat je meestal midden in of vlak bij de stad ligt en zo van boord het centrum in loopt.

Deze rederij richt zich op de Engelstalige markt; de voertaal aan boord is Engels en Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij dit merk worden per havendag doorgaans meerdere excursies aangeboden waaruit je kiest, waaronder wandelingen in verschillende tempo's en tochten met de fiets.

Reken erop dat je die vooraf vastlegt, want de plaatsen zijn beperkt.

Houd er ook rekening mee dat een lage of hoge waterstand een route kan veranderen; dat komt op de Donau elk jaar voor en betekent soms een busrit tussen twee schepen in.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie de hele Donau in een reis wil zien, want de veertien nachten van Beieren tot Roemenie doen weinig schepen.

Het werkt goed voor wie Engelstalige begeleiding prettiger vindt dan Duitstalige, want dat is bij Donaureizen eerder uitzondering dan regel.

Het werkt goed voor wie liever alles vooraf betaalt dan aan boord bijhoudt wat er op de rekening komt.

Het werkt minder voor wie met het openbaar vervoer komt, want Vilshofen ligt onhandig en Giurgiu nog onhandiger.

Het werkt niet voor wie op prijs stuurt; dit is het duurdere einde van het Donau-aanbod.

Er wordt gevaren tussen april en december, met de benedenloopreizen vooral in het voor- en najaar.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij elf van de vijfenveertig afvaarten ontbreekt ook de prijs. Bij negenentwintig afvaarten staat Scandinavie als vaargebied vermeld terwijl dit schip uitsluitend op de Donau vaart; dat is een fout in de indeling en niet een route die je nog niet kende. De IJzeren Poort en de Wachau staan als aanloopplaats in de lijst, terwijl dat riviergedeelten zijn waar je doorheen vaart. Pecs ligt ongeveer dertig kilometer van de rivier en Boekarest zestig, en bij geen van beide staat dat erbij. Bij Linz staat Salzburg tussen haakjes, terwijl die stad honderddertig kilometer verderop ligt. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart en niet op het vaargebied.