AIDAprima

Wat voor schip is de AIDAprima?

De AIDAprima is een schip van AIDA, de Duitse rederij met de rode lippen en de ogen op de boeg.

Er staan nu 102 afvaarten open, vanaf €549 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met juli 2028.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn St John's, La Romana, Hamburg, Bridgetown, St. George's en Willemstad, met daarnaast Flam, Alesund, Molde en de Geirangerfjord.

Het aanbod valt in twee seizoenen uiteen: de zomer naar de Noorse fjorden vanuit Hamburg en Kiel, de winter in het Caribisch gebied.

De reizen lopen van korte tochten van vijf nachten tot reizen van drie weken.

Er staan zelfs korte reizen op het programma die Belgie en Nederland aandoen, en dat is voor een schip van deze omvang ongebruikelijk.

De Elbe af, en het huis dat elk schip begroet

Wie vanuit Hamburg vertrekt, maakt iets mee wat nergens anders bestaat.

De haven ligt ruim honderd kilometer landinwaarts, dus het schip vaart eerst uren de Elbe af voordat het de Noordzee bereikt.

Je vaart daarbij langs de stad, langs de concertzaal op het oude pakhuis en langs de containerterminals, met aan beide kanten oever in zicht.

Bij Wedel, een half uur verderop, staat aan de oever een gebouw dat sinds 1952 elk zeeschip dat langskomt persoonlijk begroet.

Daar wordt de vlag van het land waaronder het schip vaart gehesen, het volkslied van dat land gespeeld en de vlag gestreken, terwijl door een luidspreker de naam en de bestemming van het schip worden omgeroepen.

Er staan altijd mensen te kijken, en het gebeurt van 's ochtends tot zonsondergang, voor elk schip, ook voor het jouwe.

Bergen en de Hanze

De vaste haven op de fjordenroute is Bergen, en dat is een stad met een Nederlandse en Duitse voorgeschiedenis.

Aan de haven staat Bryggen, een rij houten pakhuizen met puntgevels die teruggaat op het handelskantoor dat de Hanze hier eeuwenlang dreef.

Vanuit die panden werd stokvis uit het noorden verhandeld tegen graan uit de Oostzee, en dat maakte Bergen tot de grootste stad van Noorwegen.

De houten wijk is meermaals afgebrand en telkens op dezelfde fundering herbouwd; wat er staat is grotendeels achttiende-eeuws en het staat op de werelderfgoedlijst.

Achter de stad liggen zeven bergen, met een kabelbaan en een tandradbaan die er twee van beklimmen.

Neem een jas mee: Bergen geldt als een van de natste steden van Europa, met tweehonderd regendagen per jaar.

Alesund

Alesund staat op een deel van de reizen en is de vreemdste eend onder de Noorse havens.

De stad is in januari 1904 in een nacht volledig afgebrand; van de houten binnenstad bleef vrijwel niets over en duizenden mensen stonden in de winter op straat.

De Duitse keizer had er een band mee en stuurde onmiddellijk schepen met voedsel, dekens en bouwmateriaal.

De stad is daarna in drie jaar tijd in steen herbouwd, in de stijl die toen in Europa in de mode was: jugendstil, met torentjes, ornamenten en gevels vol krullen.

Daardoor staat er nu midden in Noorwegen een complete stad in een bouwstijl die je verder alleen in Riga of Wenen in die dichtheid vindt.

Vanaf een trap van vierhonderd zestien treden kijk je over de hele stad en de eilanden ervoor uit.

De Geirangerfjord en de nieuwe regels

De Geirangerfjord is het hoogtepunt van de fjordenroute en tegelijk het onderdeel waar het meest over te doen is.

Het is een zijarm van vijftien kilometer, zo smal dat de wanden aan beide zijden vlak langs het schip lijken te schuiven, met watervallen die van honderden meters hoogte naar beneden komen.

Halverwege liggen verlaten boerderijen op richels tegen de wand, waar generaties lang mensen hebben gewoond die alleen per boot en ladder konden komen.

De fjord staat op de werelderfgoedlijst, en juist dat heeft gevolgen: Noorwegen heeft besloten dat er in deze fjorden op termijn alleen nog schepen zonder uitstoot mogen komen.

Die eisen gaan stapsgewijs in, waarbij kleinere schepen als eerste aan de beurt zijn en de grote schepen langer de tijd krijgen.

Voor wie deze fjord op een groot schip wil zien, is dat een reden om er niet eindeloos mee te wachten.

De Caribische winter

In de winter vaart het schip vanuit La Romana in de Dominicaanse Republiek en vanuit Bridgetown op Barbados.

De route gaat langs de Bovenwindse eilanden, en dat is een heel andere reeks namen dan het gebruikelijke Caribische rijtje.

Grenada wordt het specerij-eiland genoemd: er groeit nootmuskaat die je in de fabriekjes ziet drogen en sorteren, en het eiland levert daarmee een groot deel van de wereldproductie.

Saint Lucia heeft de twee Pitons, vulkanische spitsen die recht uit zee omhoogsteken, met daarnaast zwavelbronnen waar je in de modder kunt baden.

Dominica is het natuureiland: bergachtig, dicht bebost, met een meer dat door vulkanische activiteit borrelt en zonder strandtoerisme van betekenis.

Daarnaast staan de ABC-eilanden op de route, waar je als Nederlander de taal verstaat en de gevels aan Amsterdam doen denken.

Aan boord

De opzet is die van dit merk: informeel, sportief en met veel programma.

Er wordt vooral in buffetrestaurants gegeten, waar je zelf haalt en aanschuift waar je wilt; er is geen vaste eettijd en geen tafelindeling.

Er zijn daarnaast enkele restaurants met bediening en een eigen kaart, waarvoor je reserveert en bijbetaalt.

Er is een zwembadgedeelte met een schuifdak, wat op de Noorse route de bruikbaarste plek aan boord is, en een uitgebreide spa.

Er is een theater met eigen producties, een reeks bars met live muziek en een sportaanbod dat van een klimwand tot lessen aan dek loopt.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, en in de Duitse schoolvakanties zijn dat de drukste plekken.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €549 per persoon is laag, en het is nuttig te weten hoe die is opgebouwd.

De maaltijden in de buffetrestaurants zitten bij de prijs, evenals het grootste deel van het programma aan boord.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt; bij dit merk is dat een aparte keuze in plaats van standaard inbegrepen.

De restaurants met bediening, de spa en de excursies komen daar nog bij.

Op de Noorse route valt met zelf regelen goed te besparen: Bergen, Stavanger en Alesund liggen op loopafstand van de kade en zijn overzichtelijk.

In de Geiranger en bij Flam is dat lastiger, want daar begint alles met een bus of een boot.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor wie een informele en actieve reis wil zonder gala-avonden en zonder vaste tafel.

Het werkt goed voor gezinnen en voor stellen die niet stil willen zitten; het programma loopt de hele dag door.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie liever niet vliegt: Hamburg ligt op vier tot vijf uur rijden en is met de trein rechtstreeks te bereiken.

Het werkt minder voor wie rust en bediening aan tafel zoekt; dat is bij dit merk niet het uitgangspunt.

De voertaal is Duits: de omroep, het theater, de kaarten en de dagelijkse krant. Wie geen Duits verstaat, mist een deel van het programma en het gezelschap.

Voor de Caribische reizen komt daar de vlucht bij, en dan verdwijnt juist het voordeel waarvoor je dit merk kiest.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

Het Noorse seizoen loopt van mei tot september, met tien tot tweeentwintig graden en avonden die in juni boven de poolcirkel nauwelijks donker worden.

Juli en augustus zijn het warmst en het drukst, met de Duitse schoolvakanties en de hoogste prijzen.

Mei, juni en september zijn rustiger, en juist dan zijn de watervallen in de fjorden op hun sterkst door het smeltwater.

Reken in Noorwegen op regen in elke maand; de westkust is een van de natste streken van Europa.

Voor het Caribisch gebied loopt het droge seizoen van november tot april; het orkaanseizoen daar loopt van juni tot november, wanneer dit schip in Noorwegen vaart.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat bepaalt hoe je er komt.

Hamburg ligt op vier tot vijf uur rijden vanuit het midden van Nederland en is met de trein rechtstreeks te bereiken; de terminals liggen in de stad zelf.

Kiel ligt op ongeveer vijf uur rijden, of vier tot vijf uur met de trein via Hamburg, met parkeren bij de terminal tegen een dagtarief.

La Romana in de Dominicaanse Republiek is negen tot tien uur vliegen met vijf tot zes uur tijdverschil; Bridgetown op Barbados vraagt een overstap.

Kom bij een vlucht een dag eerder; bij Hamburg en Kiel heb je de reistijd zelf in de hand.

Omdat de meeste reizen in dezelfde haven beginnen en eindigen, heb je een gewoon retourticket nodig; alleen bij de overtochten is dat anders.

Stavanger en de olie

Stavanger staat op vrijwel elke fjordenreis en is de stad waar het moderne Noorwegen is begonnen.

Tot in de jaren zestig was het een vissersplaats die van sardines leefde, met een oude stad van witte houten huisjes die er nog staat.

In 1969 werd voor de kust olie gevonden, en dat heeft het land in een generatie van een van de armere naar een van de rijkste van Europa gebracht.

De opbrengsten gaan grotendeels naar een staatsfonds dat inmiddels tot de grootste beleggers ter wereld hoort, en dat is in het straatbeeld te zien.

In de haven staat een museum dat uitlegt hoe dat boren op de Noordzee in zijn werk gaat, met echte apparatuur die je in kunt.

Vanaf de stad vertrekken bovendien de boten naar de Preikestolen, een vlakke rots die zeshonderd meter boven een fjord uitsteekt en waar je in twee uur naartoe klimt.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan. De gegevens hierboven beperken zich daarom tot wat wel vaststaat: het aantal open afvaarten, de vertrekperiode, de vanafprijs en de havens die op het programma staan.