Cruises vanuit Naha (Okinawa Is.)

Dit eiland staat twee keer in het bestand, zonder een enkele overlap

Er komen 117 reizen langs in Naha (Okinawa Is.) en er vertrekken er 19. Er staat daarnaast een tweede record voor ditzelfde eiland, onder de naam van het eiland zelf, en dat telt honderdeenentwintig reizen.

Wij hebben gekeken hoeveel reizen op beide records staan, en dat zijn er nul. Geen enkele.

Dat is het bewijs dat het om een plaats gaat. Als twee records werkelijk twee verschillende havens waren, zou een reis die langs deze kust vaart ze allebei kunnen aandoen; nu sluit de ene de andere uit, en dat gebeurt alleen wanneer een leverancier consequent de ene naam gebruikt en een andere leverancier consequent de andere.

Samen zijn het tweehonderdachttien reizen, en die staan verdeeld over twee pagina's die elkaar niet kennen. Wie hier zoekt ziet dus minder dan de helft van wat er werkelijk vaart.

De coordinaten verschillen ook. Dit record staat op de stad zelf, aan de zuidpunt, en dat klopt. Het andere staat vijftig kilometer noordelijker, in het midden van het eiland, waar geen cruisekade ligt.

Zoek daarom op beide namen. Wij voegen ze niet zelf samen zolang niet vaststaat dat er geen tweede aanlegplaats op dit eiland in het spel is.

Wat de seizoensgegevens hier niet vertellen

Op deze pagina staat dat er 3 maanden per jaar wordt gevaren, met december als drukste maand. Dat klopt en het is toch misleidend.

Die telling gaat over de dertien reizen die hier vertrekken, en niet over de zevenennegentig die langskomen. Die dertien zijn korte reizen van een rederij in de winter, en daardoor lijkt het alsof hier tien maanden per jaar niets gebeurt.

In werkelijkheid komen er het hele jaar door schepen langs. Dit ligt op de route tussen Japan, Taiwan en Hongkong, en die wordt in vrijwel elke maand gevaren.

Hetzelfde geldt voor de buurhavenlijst, die maar een naam bevat: Ishigaki. Ook die is uit die dertien vertrekken opgebouwd. Kijk je naar alle zevenennegentig reizen, dan staat Taipei op achtenzestig, Ishigaki op drieenzestig, Hongkong op vijfenvijftig en Tokio op negenenveertig.

Dat is een gevolg van hoe wij die cijfers afleiden: bij een haven waar genoeg reizen vertrekken, gebruiken wij die vertrekken. Hier levert dat een te smal beeld op, en dit is een van de drie havens in het hele bestand waar dat gebeurt. Wij zetten het hier recht met de cijfers hierboven.

Zesentwintig korte reizen en een lage instapprijs

Zesentwintig van de reizen hier duren vier nachten, en dat is voor Azie ongewoon kort.

Die komen van de grootste aanbieder op deze pagina, die met een groot schip korte rondjes vanuit Japanse en Taiwanese havens vaart. Daardoor begint de prijs hier op driehonderdzevenennegentig euro, en dat is een van de laagste bedragen die wij in dit hele aanbod tegenkomen.

Daarnaast staat een heel andere categorie: acht reizen van twaalf nachten, zeven van veertien en vier van vijftien. Dat zijn rondreizen door Oost-Azie van kleinere en duurdere rederijen, tot zesenveertigduizend zevenhonderdnegenentachtig euro.

Bij eenentwintig reizen ontbreekt het bedrag. Eenentwintig reizen vertrekken uit Tokio, negentien uit Hongkong en vijftien uit Taipei.

Negenenvijftig reizen dragen China als vaargebied. Wij hebben dat nagerekend omdat het op een Japans eiland vreemd staat, en het klopt: alle negenenvijftig doen werkelijk een Chinese of Hongkongse haven aan.

Een koninkrijk dat pas in 1879 Japan werd

Dit eiland is eeuwenlang geen deel van Japan geweest, en dat is aan alles te merken.

Tot 1879 was dit het Ryukyu-koninkrijk, met een eigen koning, een eigen taal en een eigen bouwstijl. Het dreef handel met China, Korea, Japan en Zuidoost-Azie en betaalde schatting aan zowel de Chinese keizer als aan een Japanse vorst, wat het handig tussen twee grootmachten in hield.

In de stad woonde een Chinese gemeenschap die de scheepvaart en de administratie verzorgde. Daaruit komt de Chinese invloed die je in de daken, de graven en de keuken terugziet, en die dit eiland duidelijk onderscheidt van de rest van Japan.

Het paleis boven de stad was rood gelakt en in Chinese stijl gebouwd, anders dan elk ander Japans kasteel. Het is in 1945 verwoest, in 1992 herbouwd, en in oktober 2019 opnieuw afgebrand.

De herbouw is sindsdien aan de gang en het werk is van een afstand te zien; er is een deel van het terrein toegankelijk. Vraag voor je een excursie boekt na wat er op dat moment open is, want dat verandert per jaar.

De slag van 1945 en wat er is blijven staan

Van april tot juni 1945 is hier de zwaarste veldslag van de Pacifische oorlog uitgevochten, en die heeft dit eiland gevormd.

Er zijn ongeveer tweehonderdduizend mensen omgekomen, en ongeveer de helft daarvan waren burgers van dit eiland: rond een kwart van de bevolking. De stad is vrijwel geheel weggevaagd.

Aan de zuidkant staat een gedenkteken met muren waarop de namen staan van iedereen die is gesneuveld, ongeacht aan welke kant. Er staan Japanse, Amerikaanse, Britse, Koreaanse en Taiwanese namen op, ruim tweehonderdveertigduizend. Dat is voor een oorlogsmonument ongebruikelijk en het is de reden om erheen te gaan.

Wat er na de oorlog is gebleven, is de aanwezigheid van Amerikaanse bases. Op dit eiland staat het grootste deel van de Amerikaanse militaire installaties in Japan, op een fractie van het Japanse grondgebied, en dat is hier al decennia onderwerp van politieke strijd.

De hoofdstraat van de stad heet in de volksmond de wonderkilometer, omdat zij als eerste uit het puin werd opgebouwd. Zij is anderhalve kilometer lang en ligt op ongeveer twee kilometer van de kade.

Waar je op moet letten

• Zoek ook op de eilandnaam. Daar staat een tweede record met honderdeenentwintig reizen.
• Het seizoen op deze pagina telt alleen de vertrekken. Er komen het hele jaar schepen langs.
• De buurhavenlijst is te smal. Taipei, Hongkong en Tokio staan op de meeste routes.
• Het paleis wordt herbouwd. Vraag na wat er open is.
• Er staan reizen van vier nachten vanaf ongeveer vierhonderd euro.
• De hoofdstraat ligt op twee kilometer van de kade.