Cruises vanuit Dresden

Bij bijna driekwart van de reizen ontbreekt de prijs

Er komen 28 reizen langs in Dresden en er vertrekken er 5. Bij drieentwintig van die tweeendertig reizen staat geen bedrag.

Dat is tweeenzeventig procent, en daarmee is dit een van de slechtst gedekte records op deze site. Er blijven negen bedragen over, en die lopen van dertienhonderddrieentwintig euro tot drieendertighonderdvijftig euro.

Op negen waarnemingen valt weinig te bouwen. De vanafprijs die bij dit record staat is €1.395, maar die is berekend over de vijf reizen die hier vertrekken en zegt niets over de zevenentwintig die alleen langskomen.

Vraag de bedragen dus op. Dat is bij dit record geen overbodige moeite maar de enige manier om te weten wat iets kost.

Er zijn twee rederijen en zij hebben er negentien en dertien. Zeventien reizen vertrekken uit Praag en acht uit Warnemunde; twaalf duren acht nachten en zeven duren er zes.

Drie recordproblemen op deze ene route

Wij hebben de routelijsten van deze reizen nagelopen en er kwamen drie dingen uit.

Het eerste is de grootste. Twintig van de tweeendertig reizen dragen een plaats die in het bestand Wittenburg heet, met coordinaten in Mecklenburg. Wat op een Elbereis wordt bedoeld is Lutherstadt Wittenberg, en dat ligt tweehonderdelf kilometer zuidelijker aan diezelfde rivier.

Het tweede en derde zijn ontbrekende coordinaten. De plaats waar de reizen uit Praag in werkelijkheid aan boord gaan en een plaats verderop aan de Moldau staan allebei zonder coordinaten in het bestand; bij de eerste bestaat er wel een gelijknamige plaats in Bulgarije, en die heeft ze wel.

Dat is opnieuw hetzelfde beeld als op de pagina's van Stralsund en Szczecin: op de kleinere Duitse en Poolse vaarwegen zitten aanzienlijk meer recordfouten dan op de Rijn en de Donau.

Voor jou verandert dat niets aan de reis, maar wel aan hoe je hem moet lezen. Ga af op de routelijst en niet op de kaart.

De brug waar je onderdoor vaart en die de werelderfgoedstatus heeft gekost

Als je hier over de rivier binnenkomt, vaar je onder een brug door die deze stad een titel heeft gekost.

Het rivierdal van deze stad is in 2004 op de werelderfgoedlijst gezet, om het landschap van weilanden, villahellingen en de stad in de bocht. Vijf jaar later is het er weer af gehaald.

De reden was een verkeersbrug die de gemeente aan de noordoostkant wilde bouwen, midden in het beschermde deel. Er is jarenlang over gestreden, er is een referendum over gehouden en er zijn rechtszaken over gevoerd; in 2009 heeft het comite de status ingetrokken en in 2013 is de brug opengegaan.

Dat is drie keer in de geschiedenis gebeurd, en dit is er een van. De andere twee zijn een natuurgebied in Oman en de haven van Liverpool.

Je vaart er dus onderdoor, en het is een gewone betonnen brug. Of dat de prijs waard was, is een vraag waar men hier verdeeld over is.

De kerk die uit haar eigen puin is herbouwd

Wat deze stad haar aanzien geeft, is grotendeels na 1990 teruggebouwd.

De binnenstad is op 13 en 14 februari 1945 door bombardementen verwoest, met naar de meest recente schatting ongeveer vijfentwintigduizend doden. De koepelkerk op het grote plein stortte twee dagen later in, doordat de zandstenen pijlers door de hitte hun draagkracht hadden verloren.

Die ruine is veertig jaar lang blijven liggen als gedenkteken. Pas in 1994 is met de herbouw begonnen, en die is in 2005 voltooid.

Wat het bijzonder maakt is hoe dat is gedaan. Uit het puin zijn ongeveer vierendertighonderd bruikbare stenen gehaald, gemeten en met de computer teruggeplaatst op de plek waar zij hadden gezeten.

Die stenen zijn door de brand zwart geworden en de nieuwe zijn licht. Daardoor zit er een onregelmatig patroon van donkere vlekken in de gevel, en dat is precies het oude gebouw dat door het nieuwe heen schemert.

Het water in deze rivier

Er is bij deze reizen iets wat je vooraf moet weten en wat op vrijwel geen enkele Europese rivier zo sterk speelt.

Deze rivier is de minst gereguleerde grote rivier van Duitsland. Er staan geen stuwen die het peil vasthouden, en het verschil tussen hoog en laag water is groot.

In droge zomers zakt het peil zo ver dat schepen niet kunnen varen. Dat gebeurt niet zelden: in sommige jaren zijn hele reeksen afvaarten ingekort, omgeleid of per bus voortgezet.

De schepen die hier varen zijn daarop gebouwd, met schoepenraderen aan de zijkant en zeer weinig diepgang. Dat helpt, maar het lost het niet op.

Vraag bij het boeken wat er gebeurt bij laag water en wat je terugkrijgt. Dat is op deze rivier een reele vraag en geen theoretische. Wij hebben de afstanden, vaartijden, openingstijden en tarieven niet ter plaatse gecontroleerd.

Waar je op moet letten

• Bij drieentwintig van de tweeendertig reizen ontbreekt de prijs. Vraag die op.
• Het record Wittenburg staat tweehonderdelf kilometer fout; bedoeld is Wittenberg.
• Vraag wat er gebeurt bij laag water. Op deze rivier gebeurt dat regelmatig.
• December is de drukste vertrekmaand; dat zijn de kerstmarktreizen.
• De donkere stenen in de kerkgevel zijn de originele, uit het puin gehaald.
• Je vaart onder de brug door die de werelderfgoedstatus heeft gekost.