Dining
MSC Armonia has no speciality restaurants, therefore no dining surcharges. Italian cuisine is widely featured, though quality may vary. The larger of the two main dining rooms, th…
M
MSC Cruises
MSC Armonia
Groot en betaalbaar schip in de vloot van MSC Cruises.
65542
Bruto tonnage
275m
Lengte
975
Hutten
721
Bemanning
Over het schip
Een cruise met de MSC Armonia.
De MSC Armonia vaart voor MSC Cruises en is gebouwd in 2001, met plaats voor 1950 passagiers. Hieronder staan de specificaties, de hutten en alle afvaarten die nu te boeken zijn.
Specificaties
- Te water
- 2001
- Gerefurbished
- 2019
- Vlag
- Panama
- Bruto tonnage
- 65542
- Lengte
- 275 m
- Breedte
- 32 m
- Max. snelheid
- 21 knopen
- Dekken (totaal)
- 13
- Gasten
- 1950
- Bemanning
- 721
- Hutten
- 975
- Rederij
- MSC Cruises
Restaurants op de MSC Armonia.
Foto's van de MSC Armonia.
Faciliteiten op de MSC Armonia.
✓ Disco
✓ Foto Galerij
✓ Kidsclub
✓ Kinderspeelplaats
✓ Panorama Lounge
✓ Theater
✓ Bar
✓ Lido Bar
✓ Lounge
✓ Piano Bar
✓ Pizzeria
✓ The Pub
✓ The Restaurant
✓ Hardloopparcours
✓ Sportdek
✓ Sportschool
✓ Bubbelbad(en)
✓ Schoonheidssalon
✓ Spa
✓ Businesscentrum
✓ Fotogalerij
✓ Kluis
✓ Receptie
✓ Winkelcentrum
✓ Winkel(s)
✓ Bibliotheek
✓ Kinderspeelruimte
✓ Ruimte om te kaarten
Cruises met de MSC Armonia.
De MSC Armonia heeft de komende maanden 125 cruises gepland. Een greep:
Wat voor schip is de MSC Armonia?
Het meet 65.542 brutoton, is 275 meter lang en telt 13 dekken. Er kunnen 1.950 passagiers mee in 975 hutten, met 721 bemanningsleden aan boord.
Dat is naar de maatstaven van vandaag een klein schip. De nieuwste MSC-schepen vervoeren meer dan twee keer zoveel gasten en zijn bijna drie keer zo zwaar. Voor een deel van de reizigers is dat precies de reden om dit schip te kiezen: je bent binnen een halve dag thuis in de indeling, de rijen zijn korter en je herkent na drie dagen de gezichten van de bemanning.
In 2019 is het grondig verbouwd, waarbij het schip in tweeën werd gezaagd en er een nieuwe sectie tussen werd gezet — een ingreep die MSC bij vier schepen van deze klasse heeft uitgevoerd.
Voor wie is dit schip bedoeld, en voor wie niet
De MSC Armonia richt zich op reizigers die veel havens willen zien tegen een lage prijs, en die het schip vooral als vervoermiddel en hotel beschouwen. Er staan afvaarten open vanaf €91 per persoon.
Dat werkt goed als de bestemming voor jou belangrijker is dan het schip. Dit schip vaart routes langs de Adriatische kust en de Griekse eilanden met korte overtochten en veel havens: je bent bijna elke dag ergens anders, en dat is precies wat een kleiner schip mogelijk maakt.
Het werkt slecht als je vermaak aan boord zoekt. Er is geen waterpark, geen klimwand, geen bowlingbaan en geen acrobatiekvoorstelling. Wie een zeedag wil vullen met attracties, zit hier verkeerd.
De verhouding van 721 bemanningsleden op 1.950 gasten komt neer op ongeveer één op tweeënhalf. Dat is gunstiger dan op de grote MSC-schepen, en dat merk je: minder wachten bij het buffet, sneller geholpen aan de bar.
Een laatste punt: dit is een schip uit 2001. Ook na de verbouwing zie je dat aan de hutten en de badkamers. Wie gewend is aan nieuwbouw moet zijn verwachtingen bijstellen; wie op de prijs let, krijgt hier veel reis voor weinig geld.
Wat kost een cruise met de MSC Armonia?
Er staan nu 125 afvaarten open, vanaf €91 per persoon. De vertrekdata lopen van oktober 2026 tot en met november 2027.
Dat is een van de laagste startbedragen in ons hele aanbod. Die prijs is echt maar ook kaal: hij geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen, en MSC verdient een aanzienlijk deel aan boord terug.
Het belangrijkste om te begrijpen voordat je boekt is de tariefstructuur. Voor dezelfde hut bestaan verschillende pakketten, en het goedkoopste geeft geen keuze in hutnummer: je krijgt een hut toegewezen binnen de categorie die je boekt, en wijzigen of annuleren kan niet of alleen tegen kosten. Op een schip met beperkt uitzicht-hutten is dat een reëel risico.
Wat er apart bij komt: drankenpakketten, de restaurants tegen bijbetaling, excursies, wifi en de dagelijkse servicevergoeding per persoon — ook voor kinderen. Inbegrepen zijn de hut, de maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, het entertainment en de zwembaden.
Reken bij dit schip vooraf uit wat je totaal kwijt bent. Tel de servicevergoeding, een drankenpakket en twee excursies op bij de reissom, en vergelijk dat bedrag met een schip dat duurder begint maar meer inbegrepen heeft. Bij korte reizen wint de Armonia die vergelijking meestal ruim.
Welke hutten kun je beter vermijden?
Het schip telt 975 hutten. Bij een schip van deze leeftijd wegen de volgende punten zwaarder dan bij nieuwbouw.
- Hutten direct onder het zwembaddek of onder het buffet. Daar wordt vroeg in de ochtend met meubilair geschoven, en de geluidsisolatie is minder goed dan op recente schepen.
- Hutten met beperkt uitzicht. Er zijn buitenhutten waar een reddingsboot of een deel van de constructie voor het raam hangt. Die staan als zodanig aangeduid, maar bij het goedkoopste tarief kies je niet zelf.
- Hutten helemaal vooraan op de lagere dekken. Voorin voel je de beweging het sterkst, en op de oversteek naar de Griekse eilanden kan dat merkbaar zijn.
- Hutten rond de naad van de verbouwing, midscheeps. Daar liggen leidingen en installaties uit twee bouwperioden dicht bij elkaar; reizigers melden daar vaker geluid.
Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je. Op dit schip is de meerprijs voor een betere categorie beperkt, dus dat is het overwegen waard.
Waar vaart de MSC Armonia naartoe?
Het schip is actief in Afrika, Azië & Indische Oceaan, Egypte & Rode Zee, Europa, Griekse Eilanden, Middellandse Zee, Midden Oosten, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika. De havens die het het vaakst aandoet zijn Marghera, Split, Brindisi, Kotor, Dubrovnik en Corfu.
Dat rijtje verraadt waar dit schip goed in is: Venetië, Split, Kotor, Dubrovnik en Corfu liggen dicht bij elkaar en zijn allemaal havens waar je vanaf de kade zo de stad in loopt. Geen bustransfers, geen tenderboten — dat is het voordeel van een schip van deze omvang.
Kotor is daarvan het duidelijkste voorbeeld. De baai ernaartoe is smal en bochtig, en de allergrootste schepen komen er niet of alleen met beperkingen. De MSC Armonia vaart er 's ochtends vroeg doorheen, en dat is voor veel reizigers het hoogtepunt van de week.
Voor een Nederlandse reiziger betekent dit vaargebied een vlucht van twee tot drie uur naar Venetië of een Kroatische luchthaven. Buiten het Europese seizoen verplaatst het schip zich naar andere gebieden, en dan verandert de reistijd aanzienlijk. Kijk dus goed naar de vertrekhaven voordat je op de prijs afgaat.
Alle actuele routes met vertrekdatum en prijs staan onderaan deze pagina.
Aan boord: eten, zwembaden en entertainment
Verder zijn er een hoofdrestaurant, een buffet, een enkel restaurant tegen bijbetaling, een theater, een casino en een spa.
Dat aanbod is bescheiden vergeleken met de grote schepen, en dat is een bewuste keuze in het ontwerp: dit schip is gemaakt om havens aan te doen, niet om zeedagen te vullen. Op een route met veel havens merk je dat nauwelijks; op een route met twee zeedagen achter elkaar wel.
Het eten in het hoofdrestaurant is dat van een grote keuken: degelijk, zelden bijzonder. MSC is een Italiaanse rederij en dat merk je vooral aan de pizza en de koffie, die beide beter zijn dan je bij deze prijs zou verwachten.
Het publiek is uitgesproken Europees: Italiaans, Duits, Frans en Spaans, met wisselend Nederlands gezelschap. Er wordt in meerdere talen omgeroepen en de shows zijn woordarm opgezet — veel muziek, dans en acrobatiek, weinig gesproken tekst. Dat werkt op een schip waar het publiek zes talen spreekt.
De MSC Armonia, een schip dat in tweeën is gezaagd
De Armonia is niet gebouwd zoals hij nu vaart, en dat verklaart de cijfers op deze pagina.
MSC heeft het in 2004 overgenomen en onder de huidige naam in de vaart gebracht.
Tien jaar later volgde een ingreep die je bij cruiseschepen zelden ziet. In een programma waarbij vier schepen van deze klasse werden aangepakt, is de Armonia op de werf middendoor gesneden en zijn de twee helften uit elkaar getrokken. Daartussen is een vooraf gebouwde sectie van vierentwintig meter geplaatst, met extra hutten, een groter buffet en een waterpark op het bovendek.
Die verbouwing duurde enkele weken en het schip is met ruim vijftienduizend ton en bijna tweehonderd hutten aangegroeid. Dat is de reden dat de indeling op sommige plekken een overgang heeft: het middendeel is nieuwer dan de rest, en dat zie je aan de afwerking.
In 2019 is het schip opnieuw opgeknapt.
Wat dit voor de reiziger betekent: dit is met 65.542 brutoton een van de kleinste schepen van deze rederij, en de vanafprijs van €91 is er ook naar. Je krijgt een schip dat in kleine havens kan liggen waar de nieuwe reuzen niet komen, met voorzieningen uit twee verschillende tijdvakken.
De Adriatische havens en de lange verplaatsingen
De havenlijst laat een ander soort route zien dan bij de grote MSC-schepen: Marghera, Split, Brindisi, Kotor, Dubrovnik en Corfu.
Dat zijn de Adriatische havens, met Venetië als thuisbasis. Sinds grote schepen niet meer via het Giudeccakanaal mogen varen, ligt het aanbod in Marghera en Fusina, met een bustransfer naar de stad.
De reizen vanaf daar gaan naar Kroatië, Montenegro en Griekenland. De afstanden zijn kort, de havens liggen aan de oude steden, en dat is precies waar een schip van deze omvang voor deugt: Kotor, Split en Dubrovnik zijn plaatsen waar een schip met vijfduizend passagiers de kade en het stadje overspoelt.
Daarnaast staat dit schip op de lange verplaatsingen naar Zuid-Afrika en de Indische Oceaan, met de doorvaart door het Suezkanaal of om Kaap de Goede Hoop. Dat zijn reizen van drie weken met veel zeedagen.
De cijfers op deze pagina
Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt inclusief opklapbedden of de gebruikelijke bezetting bij twee personen per hut. Ook tonnage wordt niet overal op dezelfde manier gemeten, en bij dit schip komt daar de verbouwing bij: cijfers van vóór 2019 gelden voor een korter schip. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.
