MS Otto Sverdrup

Wat voor schip is de MS Otto Sverdrup?

De MS Otto Sverdrup is een expeditieschip van Hurtigruten en vaart uitsluitend van Hamburg langs de Noorse kust tot voorbij de Noordkaap en terug.

Er staan nu 38 afvaarten open, vanaf €3.390 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028.

Alle eenenveertig afvaarten vertrekken uit Hamburg, komen daar weer aan en duren precies veertien nachten.

Er is geen enkele reis bij van een andere lengte of met een ander begin- of eindpunt.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Europa, Noordkaap, Noorse Fjorden en Scandinavië.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Een Noordkaapreis waarvoor je niet hoeft te vliegen

Dit is het praktische verschil met vrijwel elk ander schip dat naar Noord-Noorwegen gaat.

De gebruikelijke opzet is dat je naar Bergen of Tromso vliegt en daar aan boord stapt; dit schip vertrekt uit Hamburg.

Vanuit Nederland is Hamburg met de trein in vier tot vijf uur te doen en met de auto in een dag, zonder overstap en zonder bagagelimiet.

Dat scheelt bij een reis van veertien nachten in de winter aanzienlijk, want dan neem je dikke kleding mee en dat weegt.

De prijs is er niet lager om, maar de vliegtickets en de kans op een gemiste aansluiting vallen weg.

Het kost je wel twee zeedagen: van Hamburg naar Bergen vaar je de Noordzee over, en dat doe je heen en terug.

Twee producten: winter en zomer

De eenenveertig afvaarten vallen uiteen in twee reeksen die allebei veertien nachten duren maar niet dezelfde plaatsen aandoen.

Dertig afvaarten heten de winterreis en staan van september tot en met april; die doen Alesund, Andalsnes, Rorvik, Svolvaer, Narvik, Alta en Honningsvag aan.

Elf afvaarten heten de zomerreis en staan van mei tot en met september; die doen Haugesund, Traena, de Lofoten, Reine, Senja en de Noordkaap aan.

Bergen, Stavanger, Tromso en Hamburg staan op alle eenenveertig.

Bij alle eenenveertig afvaarten staat een prijs en bij alle eenenveertig staat een naam, en dat is in dit hele aanbod ongebruikelijk compleet.

Er is dus bij dit schip geen enkel gat in de gegevens dat je bij het boeken op het verkeerde been zet.

De winter is hier de goedkope tijd, en dat is precies het seizoen dat je wilt

Dit is de bruikbaarste vondst op deze pagina.

De duurste maanden zijn juni en juli, met vijfduizend tot vijfenvijftighonderd euro per persoon.

De goedkoopste zijn november, december en februari, met drieendertighonderdnegentig tot rond de vierduizend euro.

Dat is dus een verschil van ongeveer vijftienhonderd euro per persoon voor dezelfde veertien nachten op hetzelfde schip.

En juist die goedkope maanden zijn de maanden waarin je noorderlicht kunt zien, want daarvoor is duisternis nodig en die is er in de zomer niet.

Wie voor het licht komt betaalt hier dus minder, en dat is bij Noorwegen eerder uitzondering dan regel.

Wat de winterreis anders maakt

Tromso ligt ruim driehonderd kilometer boven de poolcirkel en daar komt de zon van eind november tot half januari niet boven de horizon uit.

Dat is geen volledige duisternis: er is midden op de dag een paar uur blauw schemerlicht, en dat is een kleur die je verder nergens ziet.

Noorderlicht is geen garantie en geen programmaonderdeel; het hangt af van de zonneactiviteit en van de bewolking, en er zijn reizen waarop het niet lukt.

Wat wel zeker is, is dat de kust ook in januari ijsvrij blijft, want de Golfstroom houdt het water daar warmer dan waar ook op die breedtegraad.

Narvik staat op dertig afvaarten en dankt zijn hele bestaan aan dat gegeven: het is de ijsvrije haven waar het Zweedse ijzererts per spoor naartoe wordt gebracht.

Neem kleding in lagen mee en schoenen met grip, want de kades zijn glad en je bent per havendag uren buiten.

De Noordkaap en Honningsvag

Honningsvag staat op dertig afvaarten en de Noordkaap zelf op elf, en dat is dezelfde plek op twee manieren opgeschreven.

Het schip meert af in Honningsvag en de kaap ligt vierendertig kilometer verderop; daar rijd je met een bus naartoe over een weg die in de winter in konvooi wordt gereden.

Op die kaap staat een globe op een klif van driehonderd meter, en dat geldt als het noordelijkste punt van Europa.

Strikt genomen klopt dat niet: het punt ligt op een eiland en niet op het vasteland, en zelfs op dat eiland ligt een landtong een eind westelijker nog iets noordelijker.

Dat doet aan het uitzicht niets af, want je staat er op een rand met alleen de Barentszzee ervoor.

Alta staat op dertig afvaarten en heeft rotstekeningen op de werelderfgoedlijst: duizenden figuren die tot zevenduizend jaar oud zijn en die in de rots zijn gehakt.

De Lofoten

Svolvaer staat op dertig afvaarten en Reine op elf, en die twee liggen op dezelfde eilandengroep.

De Lofoten zijn een keten van bergeilanden die als een muur uit zee omhoogkomen, met dorpen op de smalle randen ertussen.

Reine wordt met enige regelmaat het mooiste dorp van Noorwegen genoemd en bestaat uit een handvol rode vissershuizen op palen in het water.

Op die eilanden staan rekken vol kabeljauw te drogen in de wind, want dat gebeurt daar sinds de middeleeuwen op dezelfde manier en zonder zout.

Die gedroogde vis ging eeuwenlang naar Zuid-Europa, en daar is de bacalhau van de Portugese keuken uit voortgekomen.

In de zomerreeks staat ook Senja, het op een na grootste eiland van Noorwegen, dat door Noren zelf een verkleind Noorwegen wordt genoemd.

De kust naar het zuiden

Bergen staat op alle eenenveertig afvaarten en is de eerste Noorse haven na de oversteek.

Aan de kade daar staat een rij houten pakhuizen uit de Hanzetijd die op de werelderfgoedlijst staat; ze zijn meermalen afgebrand en telkens in dezelfde vorm herbouwd.

Het regent er ongeveer tweehonderddertig dagen per jaar, en dat is geen bijkomstigheid maar iets om je kleding op af te stemmen.

Stavanger staat eveneens op alle afvaarten en heeft een oude binnenstad van witte houten huizen, met een rotsplateau in de buurt dat zeshonderd meter recht boven een fjord uitsteekt.

Alesund staat op dertig afvaarten en is na een brand in 1904 in een keer in jugendstil herbouwd, mede met geld uit Duitsland; dat maakt het een stad zonder oude en zonder nieuwe delen.

Andalsnes staat er eveneens op en ligt in een dal met de hoogste verticale rotswand van Europa, ruim duizend meter recht omhoog.

De poolcirkel en de eilanden ervoor

Op elke afvaart, in beide reeksen, wordt de poolcirkel overgestoken, en dat gebeurt twee keer omdat je ook terugvaart.

Vanaf die lijn op zesenzestig graden en drieendertig minuten staat de zon minstens een dag per jaar niet op en minstens een dag niet onder, en verder naar het noorden worden dat er meer.

Rorvik staat op dertig afvaarten en ligt vlak ten zuiden van die lijn, op een eiland tussen honderden andere in een van de dichtste scherenkusten van het land.

Traena staat op elf afvaarten en ligt er net ten noorden van: een eilandengroep van vier bewoonde en vele onbewoonde eilanden, ruim dertig kilometer uit de kust.

Daar ligt in een berg een grot waarin sporen van bewoning van ruim negenduizend jaar oud zijn gevonden, en dat maakt het een van de oudste bekende woonplaatsen van Noorwegen.

Op de terugweg naar het zuiden vaart het schip die kust nog een keer, en dat is de reden dat je bij dit soort reizen aan bakboord en stuurboord verschillende dingen ziet.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit schip staat in het boekingssysteem als expeditiecruise, en dat betekent hier vooral dat het programma zich naar het weer voegt.

Er is geen theater met shows en geen casino; er varen gidsen mee die lezingen geven over de kust, de dieren en het noorderlicht.

De voertaal aan boord is bij deze afvaarten Duits en Engels, want ze zijn voor de Duitse markt gemaakt; Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Excursies komen er los bij en zijn in Noorwegen prijzig; reken op honderd euro of meer voor een dagtocht.

Dranken komen eveneens los tenzij je een pakket neemt, en de Noorse prijzen aan wal maken dat pakket sneller rendabel dan elders.

Houd er rekening mee dat de Noordzee tussen Hamburg en Bergen in de winter ruw kan zijn; neem middelen tegen zeeziekte mee.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt uitzonderlijk goed voor wie niet wil of kan vliegen, want Hamburg ligt op vier uur met de trein.

Het werkt goed voor wie noorderlicht wil zien, want dan zit je in de goedkoopste maanden van het jaar.

Het werkt goed voor wie precies twee weken heeft, want alle eenenveertig afvaarten duren even lang.

Het werkt minder voor wie zeedagen vervelend vindt, want de oversteek heen en terug kost er vier.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil of vermaak aan boord zoekt.

De winterreis loopt van september tot april en de zomerreis van mei tot september; de middernachtzon staat er van eind mei tot eind juli.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Verder zijn de gegevens bij dit schip opvallend compleet: bij alle eenenveertig afvaarten staat een prijs, een naam, een vertrek- en een aankomsthaven. In de havenlijst staan de Lofoten en de Noordkaap als aanloopplaats vermeld, terwijl dat een eilandengroep en een klif zijn; het schip meert af in Svolvaer, Reine en Honningsvag. Traena en Senja zijn eveneens eilandnamen. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart.