Enchanted Princess

Wat voor schip is de Enchanted Princess?

De Enchanted Princess is in 2021 in de vaart gekomen en meet 145.281 brutoton. Het schip is 330 meter lang, telt 18 dekken en heeft plaats voor 3.668 passagiers in 1.834 hutten, met 1.346 bemanningsleden.

Er staan nu 144 afvaarten open, vanaf €647 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met november 2028.

Wat dit schip binnen die reeks onderscheidt is niet de indeling maar de route: het vaart de klassieke oudheid.

Met de Enchanted Princess langs de oudheid

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Civitavecchia, Kotor, Corfu, Katakolon, Efeze en Chania: Civitavecchia, Kotor, Corfu, Katakolon, Efeze en Chania.

Dat is geen willekeurige lijst. Vier van die zes zijn opstappunten voor plaatsen die in de schoolboeken staan.

Katakolon is een haventje van een paar honderd inwoners en het bestaat vrijwel volledig voor de cruisevaart; het ligt op een half uur van Olympia, waar vanaf 776 voor Christus de Olympische Spelen werden gehouden.

Wat je daar ziet is een terrein met de resten van de tempel van Zeus, het stadion met de startlijn van steen die er nog ligt, en de werkplaats waarin het beeld van Zeus werd gemaakt dat als een van de zeven wereldwonderen gold.

Efeze in Turkije is het grootste archeologische terrein van de route: een Romeinse stad met een bibliotheekgevel, een theater voor vijfentwintigduizend mensen en straten van marmer die na tweeduizend jaar glad zijn.

Chania op Kreta en Corfu voegen daar een Venetiaanse laag aan toe, met vestingwerken en havens die door de republiek Venetie zijn aangelegd.

Kotor en de baai

De aanloop die op deze route het meest wordt genoemd, is Kotor in Montenegro.

De stad ligt aan het eind van een baai van vijftien kilometer, ingesloten door bergen die tot ruim vijftienhonderd meter oplopen. Het schip vaart die baai in de vroege ochtend binnen, en dat is het mooiste uur van de week.

De baai is geen fjord in geologische zin maar een verdronken riviervallei; het effect is hetzelfde: steile wanden die recht uit stil water komen.

De ommuurde oude stad is klein genoeg om in een uur te belopen, en achter de stad loopt een muur de berg op naar een fort, over ruim duizend treden.

Die klim is de moeite waard en niet te onderschatten: reken op anderhalf uur heen en terug, en doe het niet in de middagzon.

Voor een schip van 330 meter is de kade in Kotor krap; grotere schepen liggen er op de rede en gaan met tenders aan wal.

Wat kost een cruise met de Enchanted Princess?

De vanafprijs van €647 per persoon geldt voor een binnenhut op een week buiten het hoogseizoen.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, de shows, de zwembaden en de kinderclubs.

Deze rederij werkt met pakketten waarin dranken, wifi en fooien zijn opgenomen. Die worden bij het boeken aangeboden en de prijs verschilt sterk; reken ze door in plaats van ze automatisch af te wijzen of aan te nemen.

Zonder pakket komen de servicevergoeding, de dranken, de specialiteitenrestaurants, de excursies en de wifi er los bij.

Excursies via het schip zijn duurder dan zelf regelen. In Corfu, Chania en Kotor loop je van de kade het centrum in; voor Olympia en Efeze is een excursie of een vooraf geregelde taxi de verstandiger keuze, want die liggen te ver om te lopen.

Reken de vlucht mee: Rome is ruim twee uur vliegen plus een uur met de trein naar de haven.

Aan boord van de Enchanted Princess

De indeling is die van een groot schip met een rustige inslag: veel keuze, en minder lawaai dan bij de Italiaanse en Amerikaanse concurrenten.

Er is een hoofdrestaurant verdeeld over meerdere zalen waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en een reeks restaurants tegen bijbetaling met eigen keukens.

Deze rederij staat bekend om het eten in het hoofdrestaurant, dat beter wordt beoordeeld dan bij de goedkope aanbieders, en om een uitgebreid ontbijt op de hut zonder toeslag.

Aan bakboord steekt een loopbrug met een glazen vloer buiten de scheepswand uit, veertig meter boven het water; die hoort bij deze klasse.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld; in de zomervakantie zijn dat de drukste plekken aan boord.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 1.834 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die aan het atrium grenzen; dat loopt over drie dekken en de muziek loopt tot laat door.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Let bij een balkonhut op wat erboven uitsteekt; op deze klasse hangt een deel van de balkons de hele dag in de schaduw van het dek erboven.

Op een route met veel havens en vroege aanlopen weegt geluid zwaarder dan uitzicht: midscheeps op een middelhoog dek zit je het rustigst.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor stellen en voor gezinnen die geen pretpark op zee zoeken.

Met 3.668 passagiers en 1.346 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting ruim vijfduizend mensen rond. Dat bepaalt de dag: reserveren, wachtrijen bij het ontschepen en ligbedden die op zeedagen vroeg bezet zijn.

De sfeer is rustiger dan bij de Italiaanse rederijen: minder omroepberichten, minder animatie bij het zwembad en een vroeger diner.

Het publiek is overwegend Amerikaans en Brits, met daarnaast Europese gasten. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Deze route werkt goed voor wie de havens belangrijker vindt dan het schip; er zijn weinig zeedagen en veel te zien.

Wie een schip zoekt waar je zonder plan de dag doorkomt, moet weten dat hier veel via de app gaat: shows, restaurants en op zeedagen ook een tafel.

Wanneer je gaat

Deze route heeft een duidelijk seizoen en dat loopt van april tot november.

Mei, juni, september en oktober zijn het aangenaamst: twintig tot achtentwintig graden, en de terreinen te belopen zonder dat de hitte de dag bepaalt.

In juli en augustus is het in Rome, op de Peloponnesos en bij Efeze vijfendertig graden en meer. Op een archeologisch terrein is er geen schaduw, en dat maakt die maanden zwaar.

Neem in elk seizoen water en een hoed mee voor Olympia en Efeze; dat is geen advies maar noodzaak.

Wat in de zomer het weer bepaalt is de meltemi in de Egeische Zee, en in het voor- en najaar de bora aan de Adriatische kust; bij te veel wind kan een aanloop vervallen.

In de winter verplaatst het schip zich naar het Caribisch gebied en de Canarische eilanden.

Waar je opstapt

Civitavecchia is de thuishaven en dat betekent in de praktijk Rome.

Je vliegt in ruim twee uur op Rome Fiumicino, en van daar rijdt een trein of een transfer in ongeveer een uur naar de haven.

Kom een dag eerder en neem er twee als je Rome nog niet kent. De stad is de omweg ruimschoots waard en een vertraagde vlucht kost je anders het schip.

Een deel van de reizen begint in Barcelona of Athene; Barcelona is twee uur vliegen met een terminal naast de stad, Athene ruim drie uur met Piraeus op een half uur met de metro.

Bij een enkele reis heb je twee losse vliegtickets nodig, en die kosten samen meer dan een retour.

Reken bij de terugreis op een vroege ontscheping: om zeven uur 's ochtends sta je op de kade, en dat is krap voor een vlucht in de ochtend.

De klasse en de zusterschepen

Deze reeks bestaat uit zes schepen die dezelfde romp en vrijwel dezelfde indeling delen, plus een zevende dat onder een Brits merk vaart.

Dit is een van de latere schepen in de reeks en daarmee een van de ruimere: iets meer hutten en een groter aandeel met balkon dan de eerste twee.

Wat per schip verschilt is het vaargebied en de aankleding; wie op een van deze schepen heeft gevaren, weet op de andere meteen de weg.

Bij het vergelijken kijk je dus naar de route en de vertrekhaven en niet naar de klassenaam.

Het Britse zusterschip is anders ingevuld: daar is de kaart, het bier en het publiek Brits, en de kledingcode iets formeler.

Dat is de manier waarop deze groep bouwt: een ontwerp wordt over meerdere merken uitgerold en per merk anders ingevuld.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.