Celebrity Beyond

Wat voor schip is de Celebrity Beyond?

De Celebrity Beyond is in 2022 in de vaart gekomen en meet 140.600 brutoton. Het schip is 327 meter lang, telt 16 dekken en heeft plaats voor 3.276 passagiers in 1.646 hutten, met 1.400 bemanningsleden.

Er staan nu 90 afvaarten open, vanaf €687 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2028. In 2026 wordt het schip opgeknapt.

Het schip is gedoopt door de Amerikaanse turnster Simone Biles, en het is groter dan de eerste twee schepen van deze reeks: een dek hoger en ruim twintig meter langer.

Puerto Plata en de barnsteenkust

Op eenendertig afvaarten staat Puerto Plata aan de noordkust van de Dominicaanse Republiek, en die streek heeft haar naam aan iets bijzonders te danken.

Hier wordt barnsteen gevonden: versteende hars van bomen die hier miljoenen jaren geleden groeiden, en die het gebied de bijnaam barnsteenkust heeft gegeven.

Wat het Dominicaanse barnsteen onderscheidt is dat er vaak insecten in zitten die er tientallen miljoenen jaren geleden in vast zijn komen te zitten en die nog volledig herkenbaar zijn.

Een stuk met een mug erin uit deze streek is de aanleiding geweest voor het verhaal waarin uit zulk bloed dinosaurussen worden gemaakt; in het museum in de stad ligt een vergelijkbaar exemplaar.

Uit deze streek komt bovendien als enige ter wereld blauw barnsteen, dat bij daglicht geel oogt en onder ultraviolet licht blauw kleurt.

Boven de stad staat een berg van achthonderd meter met een kabelbaan ernaartoe en een Christusbeeld op de top, met uitzicht over de hele kust.

De ABC-eilanden

Op ruim twintig afvaarten staan Aruba, Curacao en Bonaire, en voor een Nederlandse reiziger zijn dat geen gewone Caribische eilanden.

Het zijn landen en gemeenten binnen het Koninkrijk, waar Nederlands een officiele taal is en waar de meeste mensen daarnaast Papiaments spreken.

In Willemstad ligt over de havenmond een pontonbrug die opzij zwaait als er een schip aankomt; voetgangers wachten dan tot hij terugdraait.

Bonaire is het rustigste van de drie: het hele water eromheen is sinds 1979 beschermd gebied, ankeren is er verboden en je betaalt een natuurbijdrage voordat je het water in gaat.

Dat is de reden dat je er vanaf de kant het rif op zwemt en na tien meter al tussen de vissen zit; dat lukt op weinig plekken in het gebied nog.

Aruba is het drukste en het droogste, met de bekendste stranden en een binnenland van cactussen en rotsen.

Noorwegen vanuit Southampton

Vijftien afvaarten vertrekken uit Southampton en gaan naar de Noorse fjorden, en die zijn voor een Nederlandse boeker het interessantst.

Southampton bereik je met de nachtboot vanuit IJmuiden of Hoek van Holland plus de trein, of volledig per trein onder het Kanaal door; vliegen is niet nodig.

Op de route staan Bergen met zijn Hanzepakhuizen, Alesund dat na de brand van 1904 in jugendstil is herbouwd, en Flam aan het eind van een zijarm van de Sognefjord.

Haugesund is de minst bekende van het rijtje en de interessantste: in de buurt daarvan is Noorwegen rond het jaar 872 tot een koninkrijk verenigd.

Op de plek waar dat wordt herdacht staat een obelisk van bijna twintig meter, opgericht duizend jaar na die slag, en het stadje noemt zich daarom de geboorteplaats van het land.

Reken op de Noorse westkust op regen in elke maand; dat is een van de natste streken van Europa en dat verandert niet met het seizoen.

Hutten waarvan de wand zakt

Deze reeks heeft een hutindeling die uitleg vraagt voordat je boekt.

Het merendeel van de balkonhutten heeft geen balkon in de klassieke zin met een schuifdeur en een reling ervoor.

In plaats daarvan loopt de hut door tot aan de buitenwand, met over de volle breedte glas dat op een knop naar beneden zakt.

De helft van de ruimte wordt daarmee een overdekt balkon dat aan je woonruimte vastzit, met een tweede raam dat je ervoor kunt zetten.

Het voordeel is dat je hut aanzienlijk groter aanvoelt; het nadeel is dat je niet echt buiten staat.

Wie hecht aan een balkon waar je de deur achter je dichttrekt, kiest een categorie die dat wel heeft, en dat is op dit schip een minderheid.

Aan boord

Aan de zijkant van het schip hangt een platform ter grootte van een tennisbaan dat langs de romp op en neer beweegt.

Onderaan doet het dienst als aanlegsteiger voor de tenders, halverwege is het een bar met uitzicht op zee en bovenaan een restaurant in de buitenlucht.

Er zijn vier hoofdrestaurants in plaats van een grote zaal, elk met een eigen kaart en een eigen inrichting, allemaal bij de prijs inbegrepen.

Daarnaast is er een restaurant dat door een kok met sterren is opgezet; dat is er een met bijbetaling en met reservering.

Achterop ligt een terrasvormig gedeelte dat in trappen naar het water afloopt, met een bar over twee verdiepingen en uitzicht over het kielzog.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €687 per persoon ligt boven het middensegment, en de opbouw verschilt sterk per aanbieding.

Deze rederij werkt met tarieven waarbij het drankenpakket, de wifi en de fooien bij de reissom kunnen zitten of juist niet.

Dat is bij het boeken de belangrijkste vraag, want het verschil tussen die twee tarieven is groter dan het bedrag dat je op de reissom bespaart.

De vier hoofdrestaurants zitten er altijd bij; de zaken met een eigen kaart, de spa en de excursies komen los.

Op de ABC-eilanden valt met zelf regelen goed te besparen: er rijden bussen en taxi's vanaf de kade en de afstanden zijn klein.

In Noorwegen ligt dat anders, want daar begint vrijwel alles met een bus of een boot.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor volwassenen die eten, ontwerp en rust belangrijker vinden dan aanbod.

Het werkt goed voor stellen en voor reizigers die eerder hebben gevaren en de gezinsschepen als bezwaar hebben ervaren.

Het werkt uitzonderlijk goed op de zuidelijke Caribische route voor Nederlandse reizigers: op drie havendagen versta je de mensen en ken je de geschiedenis.

Het werkt goed voor wie zonder vliegtuig naar Noorwegen wil; dat kan hier via Southampton.

Het werkt minder voor gezinnen met kinderen die vermaakt willen worden; er is een kinderclub, maar het schip is er niet omheen gebouwd.

Het publiek is overwegend Amerikaans op de Caribische routes en gemengd Brits en Amerikaans op de Europese. De voertaal is Engels.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

Voor het Caribisch gebied loopt het droge seizoen van november tot april, met zesentwintig tot dertig graden.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober; reizen gaan door, maar een route kan wijzigen.

Wie in die maanden toch wil varen, kiest de zuidelijke route naar de ABC-eilanden; die liggen onder de gebruikelijke stormbaan.

Het Noorse seizoen loopt van mei tot september, met tien tot tweeentwintig graden en avonden die in juni nauwelijks donker worden.

De overtochten tussen beide gebieden liggen in april en oktober, tellen ruim een week zeedagen en zijn per dag het goedkoopst.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat bepaalt hoe je er komt.

Miami en Fort Lauderdale zijn negen tot tien uur rechtstreeks vliegen vanuit Amsterdam, met zes uur tijdverschil en een ESTA.

Beide terminals liggen op een kwartier van de luchthaven, en de twee steden liggen een half uur uit elkaar; kijk goed uit welke je vertrekt.

Southampton ligt aan de Engelse zuidkust, met een treinstation op een kwartier van de terminal en Londen op anderhalf uur.

Kom bij een vlucht een dag eerder; bij Southampton heb je de reistijd zelf in de hand.

Bij de meeste afvaarten begin en eindig je in dezelfde haven, dus een gewoon retourticket volstaat.

De overige Caribische havens

Naast de ABC-eilanden en Puerto Plata staan er nog vier namen op de route die uitleg verdienen.

Grand Cayman is een ankerhaven zonder kade en een van de grootste financiele centra ter wereld; wat de meeste gasten er doen is Seven Mile Beach of de zandbank met de pijlstaartroggen.

Cozumel is een eiland voor de kust van Yucatan met het op een na grootste rifstelsel ter wereld eromheen, en tegelijk de drukste cruisehaven van het gebied.

Sint-Maarten is sinds 1648 in tweeen gedeeld tussen Nederland en Frankrijk en is daarmee het kleinste stuk land ter wereld dat twee landen delen.

Basseterre op Saint Kitts heeft een vesting op tweehonderd meter hoogte die in de achttiende eeuw door tot slaaf gemaakte Afrikanen is gebouwd en die op de werelderfgoedlijst staat.

Op negentien afvaarten staat bovendien het eigen eiland van de rederij in de Bahama's, en dat is een strandterrein en geen land.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.