AIDAblu

Wat voor schip is de AIDAblu?

De AIDAblu is een schip van AIDA, de Duitse rederij die zich op de eigen thuismarkt richt.

Er staan nu 109 afvaarten open, vanaf €549 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met januari 2028.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Corfu, Gran Canaria, Puerto Del Rosario, Tenerife, Lanzarote en Katakolon: Corfu, Gran Canaria, Puerto del Rosario, Tenerife, Katakolon en Lanzarote.

Die lijst laat de twee seizoenen zien: in de zomer Griekenland en de Adriatische Zee vanuit Corfu, in de winter de Canarische eilanden.

Wat dit schip onderscheidt van de rest van deze vloot is die eerste vertrekhaven.

Corfu als thuishaven komt in het hele aanbod vrijwel niet voor.

Corfu als vertrekhaven

De meeste Middellandse Zeereizen beginnen in een grote stad: Barcelona, Rome, Athene of Venetie.

Dit schip begint op een eiland, en dat verandert de reis vanaf de eerste dag.

Corfu ligt in de Ionische Zee tegen de Albanese kust, en het is vanuit Nederland in ongeveer drie uur rechtstreeks te bereiken; in het zomerseizoen vliegen er meerdere maatschappijen op.

De haven ligt op twintig minuten van de luchthaven en op loopafstand van de oude stad.

Die oude stad staat op de werelderfgoedlijst en is anders dan de rest van Griekenland: vier eeuwen Venetiaans bestuur, daarna Frans en Brits, en dat is aan de smalle straten, de arcades en de vestingwerken te zien.

Wie een dag eerder komt, heeft er genoeg aan; het eiland zelf is groter en groener dan de meeste Griekse eilanden en de moeite van een week waard.

De Ionische en Adriatische route

Vanaf Corfu vaart het schip twee kanten op: noordwaarts de Adriatische Zee in en zuidwaarts langs de Griekse kust.

Katakolon op de havenlijst is het opstappunt voor Olympia, waar vanaf 776 voor Christus de Olympische Spelen werden gehouden.

Wat je daar ziet is een terrein met de resten van de tempel van Zeus, het stadion met de startlijn van steen die er nog ligt, en de werkplaats waarin het beeld van Zeus werd gemaakt dat als wereldwonder gold.

Op de Adriatische route liggen Kotor in Montenegro, Split en Dubrovnik in Kroatie, en Bari of Brindisi aan de Italiaanse kant.

Op de zuidelijke route komen de Cycladen erbij, met Mykonos en Santorini, en aanlopen op Kreta.

De afstanden zijn kort, en dat betekent weinig zeedagen en vrijwel elke dag een haven.

Een Duits schip, en wat dat betekent

De voertaal aan boord is Duits. De omroepberichten, het theaterprogramma, de menukaarten en de dagelijkse krant zijn in het Duits, en het personeel spreekt het.

Engels wordt gesproken en is niet de norm. Wie geen Duits verstaat, mist een deel van het programma; wie het wel verstaat, vindt hier een aanbod dat op geen enkel ander schip zo bestaat.

De opzet is informeel. Er zijn geen vaste eettijden en geen toegewezen tafels; je eet in buffetrestaurants waar je aanschuift wanneer je wilt, en er is geen gala-avond met smoking.

Dat buffetsysteem is een keuze en geen bezuiniging: er zijn kookeilanden waar ter plekke wordt gebakken en gegrild, en het wordt door gasten consequent goed beoordeeld.

Fooien zijn bij deze rederij in de prijs opgenomen; er komt geen dagbedrag per persoon bovenop.

De sauna's in de spa worden volgens Duitse gewoonte zonder badkleding gebruikt, en dat is voor Nederlandse gasten een detail om vooraf te weten.

Wat kost een cruise met de AIDAblu?

De vanafprijs van €549 per persoon geldt voor een binnenhut op een reis buiten het hoogseizoen.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in de buffetrestaurants, de shows, de zwembaden, het sportprogramma, de kinderclubs en de fooien.

Wat er los bij komt: de dranken, de restaurants met bediening, de excursies, de spa en de wifi.

Deze rederij werkt met tarieven waarin dranken al dan niet zijn opgenomen, en het verschil tussen die tarieven is aanzienlijk. Reken ze door in plaats van automatisch het goedkoopste te nemen.

Excursies via het schip zijn duurder dan zelf regelen. In Corfu, Kotor, Split en Dubrovnik loop je van de kade de oude stad in; voor Olympia is een excursie of een vooraf geregelde taxi verstandiger, want dat ligt te ver om te lopen.

Vanuit Nederland is Corfu ongeveer drie uur vliegen, en dat maakt de totale reissom overzichtelijker dan bij de verre bestemmingen.

Aan boord

De indeling wijkt af van wat je bij de andere rederijen gewend bent, en dat is met opzet.

Er zijn geen restaurants met vaste zittingen. In plaats daarvan zijn er meerdere buffetrestaurants met kookeilanden, waar je komt wanneer je wilt en zit waar je wilt.

Daarnaast zijn er restaurants met bediening tegen bijbetaling, met een eigen kaart en een reservering.

Het theater is geen zaal met rijen stoelen maar een ruimte met een podium in het midden en zitplaatsen eromheen, met meerdere voorstellingen per avond.

Het sportgedeelte is groter dan op de meeste schepen, met een klimwand, een parcours en een uitgebreid lesprogramma.

De spa is eveneens ruim, met sauna's, baden en behandelruimtes.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip in de Duitse schoolvakanties en een schip voor stellen daarbuiten.

Het werkt goed voor wie sport en wellness zoekt; op dat punt biedt deze rederij meer dan de concurrentie in dezelfde prijsklasse.

Het werkt goed voor wie de havens belangrijker vindt dan het schip: op deze routes is er vrijwel elke dag een aanloop en zijn er nauwelijks zeedagen.

Wie geen Duits spreekt, moet zich afvragen of dit past. Het is geen taalbarriere bij de bediening en wel bij het programma, de aankondigingen en het gezelschap aan tafel.

Wie een vaste tafel, een gala-avond of een internationaal gezelschap zoekt, kijkt beter bij een andere rederij.

Voor wie wel Duits spreekt of het aandurft, is dit een van de betere prijs-kwaliteitverhoudingen in het Europese aanbod.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip van deze omvang maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die grenzen aan de grote openbare ruimtes; die lopen over meerdere dekken en werken als klankkast.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Op deze route weegt een balkon minder zwaar dan op een fjordenreis: je bent vrijwel elke dag aan wal en het uitzicht is de zee.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

De Canarische eilanden in de winter

Van november tot maart verplaatst het schip zich naar de Canarische eilanden, en dat is het enige Europese winterproduct met zon.

De eilanden liggen op de hoogte van de Sahara en hebben het hele jaar achttien tot vierentwintig graden; in januari is het er zachter dan in Zuid-Spanje.

Elk eiland is anders. Lanzarote is een vulkaanlandschap zonder begroeiing van betekenis, met een nationaal park waar de grond op enkele meters diepte nog heet is.

Fuerteventura, met Puerto del Rosario als haven, heeft de langste stranden en de meeste wind; het is een bestemming voor surfers.

Tenerife heeft met de Teide de hoogste berg van Spanje, ruim drieduizend zevenhonderd meter, met een kabelbaan tot vlak onder de top.

De reizen duren een week en beginnen op Gran Canaria of Tenerife; vanuit Nederland is dat vier en een half uur rechtstreeks vliegen.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

Voor Griekenland en de Adriatische Zee loopt het seizoen van april tot november, met mei, juni, september en oktober als aangenaamste maanden: twintig tot achtentwintig graden.

In juli en augustus is het er vijfendertig graden en meer, en dan vallen de Duitse schoolvakanties; het schip is dan vol en de prijzen zijn het hoogst.

Op de archeologische terreinen zoals Olympia is er vrijwel geen schaduw, en dat maakt die maanden zwaar.

Wat in de zomer het weer bepaalt is de meltemi in de Egeische Zee; bij te veel wind kan een tenderhaven vervallen.

Voor de Canarische eilanden is november tot maart het seizoen, en dan is het er droog en zacht.

Waar je opstapt

Corfu is de zomerhaven en dat is voor een Nederlandse boeker eenvoudig.

Je vliegt er in ongeveer drie uur rechtstreeks naartoe, en van de luchthaven naar de kade is het twintig minuten.

Kom een dag eerder. Corfu is die dag waard, en een vertraagde vlucht kost je anders het schip.

In de winter vertrekt het schip van Gran Canaria of Tenerife, vier en een half uur rechtstreeks vliegen en zonder tijdverschil van betekenis.

Omdat de reizen in dezelfde haven beginnen en eindigen, heb je een gewoon retourticket nodig.

Reken bij de overtochten tussen beide gebieden op een enkele reis met twee losse tickets.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar of passagiersaantal aan. De gegevens hierboven beperken zich daarom tot wat wel vaststaat: het aantal open afvaarten, de vertrekperiode, de vanafprijs en de havens die op het programma staan.