Wat voor rederij is CFC Croisières?
CFC Croisières is een Franse cruiseonderneming die zich richt op de Franstalige markt. De naam staat voor Compagnie Française de Croisières, en het bedrijf is opgezet om Franse reizigers een cruise in hun eigen taal te bieden — iets wat op zee schaars is, waar Engels, Duits en Italiaans de boventoon voeren.
De vloot telt 1 schepen. Op dit moment staan er geen afvaarten van deze rederij in ons aanbod; zodra het vaarschema wordt vrijgegeven, verschijnen ze in het boekingsoverzicht op deze pagina.
Het schip heet Renaissance en is overgenomen van een andere rederij, verbouwd en aangepast aan de Franse formule. Het is een schip van middelgrote omvang, aanzienlijk kleiner dan wat de grote rederijen varen.
Zoek je een review van het cruiseschip Renaissance, houd er dan rekening mee dat het publiek aan boord Frans is en de beoordelingen dus ook. Een Nederlandstalige review van dit schip is schaars, en dat zegt op zichzelf al iets over waar je terechtkomt: je vaart mee op een Frans schip, niet op een internationaal schip met een Franse kaart.
Een cruise in het Frans: wat betekent dat?
Dit is de reden dat deze rederij bestaat, en het is meer dan een vertaalslag.
De taal aan boord. Het dagprogramma, de aankondigingen, de shows, de menukaart en de excursiebegeleiding zijn Frans. Voor Franse reizigers betekent dat een vakantie waarin ze niets hoeven te vertalen; voor niet-Franstaligen betekent het dat je een aanzienlijk deel van de reis mist.
De keuken. Frans, met een diner dat als bezigheid wordt gezien in plaats van als tussendoortje. Meerdere gangen, een kaasplank, en wijn die serieus wordt genomen.
Het ritme. Later eten dan op een Amerikaans schip, langere aanlegtijden waar dat kan, en een programma dat om de bestemming draait in plaats van om attracties aan boord.
Vertrek uit Franse havens. Marseille, Le Havre en andere Franse havens, wat voor het Franse publiek dezelfde functie heeft als Southampton voor de Britten: instappen zonder vlucht.
Voor Nederlandse reizigers is de vraag dus simpel: spreek en versta je Frans goed genoeg om er plezier van te hebben? Zo ja, dan is dit een aantrekkelijke en doorgaans betaalbare optie. Zo nee, dan zijn er betere keuzes.
Voor wie is CFC Croisières bedoeld, en voor wie niet
Dit werkt voor Franstalige reizigers en voor Nederlanders die de taal beheersen en de Franse sfeer waarderen. Het publiek is vrijwel volledig Franstalig, en dat bepaalt de sfeer aan tafel en aan het zwembad meer dan welk voorziening ook.
Het werkt slecht voor wie geen Frans spreekt. Anders dan bij een meertalige rederij als MSC of Costa, waar aankondigingen in vijf talen gaan en het personeel Engels spreekt, is dit een schip dat op één markt is ingericht.
Het schip is bovendien ouder en overgenomen. Dat betekent compacte hutten en een interieur uit een eerdere verbouwing, en dat zie je terug in de prijs. Wie nieuwbouw wil, moet ergens anders kijken.
Waarom taal zo zwaar weegt op een cruiseschip
Bij een hotelvakantie kun je een taalbarrière ontlopen: je ontbijt, je gaat op pad, en 's avonds zoek je een restaurant. Op een cruiseschip zit je er de hele dag middenin, en dat maakt het verschil groter dan mensen vooraf inschatten.
De aankondigingen. Waar het schip ligt, hoe laat je terug moet zijn, of een excursie doorgaat, of het weer verandert: dat gaat over de omroep. Op een meertalig schip wordt dat in vier of vijf talen herhaald; op een eentalig schip één keer.
De excursies. Een gids die drie uur vertelt over een stad die je niet kent, in een taal die je half volgt, is geen excursie maar een wandeling. Dit is waar reizigers achteraf het vaakst spijt van hebben.
De avonden. Shows, quizzen, een lezing, een praatje van de kapitein — allemaal in de voertaal. Op een schip waar je die niet spreekt, blijft alleen het eten en het uitzicht over.
Het gezelschap. Aan tafel zit je met medereizigers. Als iedereen dezelfde taal spreekt en jij niet, is dat elke avond opnieuw ongemakkelijk.
De praktische conclusie: kijk bij het kiezen van een rederij eerst naar de voertaal en pas daarna naar de route. Een minder mooie route op een schip waar je alles volgt, levert een betere vakantie op dan een spectaculaire route waar je de helft mist. Voor Nederlandse reizigers is Engels doorgaans de veiligste keuze, en zijn de meertalige rederijen als MSC en Costa een goed alternatief.
Alternatieven met een Franse of meertalige sfeer
Zolang er geen afvaarten van CFC in ons systeem staan, zijn er andere manieren om dezelfde reis te maken.
Franstalig met kleine schepen: Ponant vaart met kleine luxeschepen en expeditieschepen, Franstalig en Engelstalig tegelijk. Dat is een aanzienlijk hoger prijsniveau maar wel de meest uitgesproken Franse rederij op zee.
Franstalig op de rivier: CroisiEurope is de Franse riviercruiserederij, met Straatsburg als thuishaven en de Franse rivieren als zwaartepunt. De prijzen liggen laag en de dranken zitten in de reissom.
Meertalig op de Middellandse Zee: MSC Cruises en Costa Cruises varen met grote schepen vanuit Marseille, Barcelona en Italiaanse havens, met aankondigingen in het Frans, Italiaans, Duits, Engels en Spaans. Wie de Franse sfeer niet per se nodig heeft maar wel een zuidelijke, levendige omgeving wil, vindt daar het grootste aanbod.
Op de pagina van elke rederij staat welke afvaarten er nu open zijn, met de vertrekhavens en de prijzen per reisduur.
Vertrekken vanuit Franse havens
Voor Franse reizigers is vertrek uit een eigen haven de kern van dit product, en dat idee is ook voor Nederlandse reizigers bruikbaar.
Marseille is de grootste cruisehaven van Frankrijk en het vertrekpunt voor de westelijke Middellandse Zee: Barcelona, de Balearen, Corsica, Sardinië en de Italiaanse kust. Vanuit Nederland is dat een vlucht van twee uur, of een lange autorit.
Le Havre ligt aan het Kanaal en is het vertrekpunt voor Noord-Europa en de Britse eilanden. Vanuit Nederland is dat met de auto in vijf tot zes uur te doen, en dat maakt een cruise vanaf daar vluchtvrij bereikbaar.
Wat vertrek uit een nabijgelegen haven oplevert, geldt ongeacht de rederij: geen bagagelimiet, geen hotelnacht vooraf, geen transfer van luchthaven naar terminal, en geen risico dat een vertraagde vlucht je afvaart kost. Bij een reis van twee weken met bagage voor twee personen is dat een reëel verschil in kosten en in gedoe.
Voor Nederlandse reizigers zijn de vluchtvrije vertrekhavens: Amsterdam en Rotterdam, Düsseldorf, Keulen en Duisburg voor de riviercruises, Hamburg, Bremerhaven en Kiel voor Noord-Europa, Southampton en Newcastle met de veerboot, en Le Havre met de auto. Op elke rederijpagina op deze site staat vanuit welke havens er nu wordt vertrokken.
Waar je op moet letten bij het kiezen van een rederij
Voor wie op deze pagina terechtkomt en nog aan het oriënteren is, zijn dit de vragen die het meest bepalen of een cruise bevalt:
- Welke taal wordt er gesproken? Dit is het meest onderschatte punt bij het kiezen van een rederij. Een schip waar je de aankondigingen, de shows en de excursies niet volgt, is een halve vakantie, hoe mooi de route ook is.
- Hoe groot is het schip? Het aantal gasten bepaalt de sfeer meer dan de bestemming. Een schip van vijfduizend voelt anders dan een van duizend, ook op dezelfde route.
- Wat zit er in de prijs? Dranken, fooien, excursies en wifi maken bij sommige rederijen wel en bij andere geen deel uit van de reissom. Twee aanbiedingen met dezelfde vanafprijs kunnen honderden euro's schelen.
- Vanuit welke haven vertrekt het? Amsterdam, Rotterdam, Düsseldorf, Keulen, Hamburg en Southampton zijn vanuit Nederland zonder intercontinentale vlucht te bereiken. Dat scheelt geld, bagagelimiet en het risico op een gemiste afvaart.
- Hoeveel zeedagen zitten erin? Voor de een is een zeedag het mooiste van de reis, voor de ander verloren tijd. Dat staat bij elke afvaart vermeld.
Op de rederijpagina's van deze site staat per maatschappij het antwoord op die vijf vragen, met de actuele vertrekhavens en prijzen uit het aanbod.
De Middellandse Zee: welke rederijen varen daar?
Omdat CFC zich op dat gebied richt, is het nuttig om te weten wat de alternatieven daar zijn. De Middellandse Zee is het drukst bevaren cruisegebied van Europa, en de aanbieders verschillen sterk.
Het middensegment. MSC Cruises en Costa Cruises varen er het hele jaar door met grote schepen vanuit Barcelona, Marseille, Civitavecchia en Savona. Meertalig, scherp geprijsd, en met het grootste aanbod aan data. Royal Caribbean en Norwegian voegen daar in de zomer schepen aan toe met meer entertainment en een Amerikaans publiek.
Het premiumsegment. Celebrity, Oceania en Azamara varen met kleinere schepen die in havens komen waar de grote niet binnenkomen. Azamara blijft daarbij langer liggen, soms met een overnachting.
Het luxesegment. Seabourn, Silversea, Regent en Explora varen er in de zomer, met schepen van een paar honderd gasten en all-inclusive tarieven.
De kleine schepen. Windstar en Star Clippers varen met zeilschepen, en Emerald Yacht Cruises met jachten van rond de honderd gasten. Die komen in baaien waar niets anders ligt.
De keuze hangt vooral af van twee dingen: hoeveel je aan boord wilt kunnen doen, en hoe klein de havens moeten zijn die je aandoet. Hoe groter het schip, hoe meer voorzieningen en hoe grotere havens; hoe kleiner het schip, hoe bijzonderder de aanlegplaatsen en hoe hoger de prijs per dag.
Zodra er afvaarten van CFC Croisières beschikbaar komen, verschijnen ze in het boekingsoverzicht op deze pagina. De boeking en de betaling lopen via een reisorganisator die is aangesloten bij ANVR en SGR.