Aurora

Wat voor schip is de Aurora?

De Aurora is een zeecruiseschip van P&O Cruises en vaart vanuit Zuid-Engeland naar Noorwegen, de Middellandse Zee, Afrika en twee keer per jaar de wereld rond.

Er staan nu 48 afvaarten open, vanaf €329 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2028.

Alle vijftig afvaarten vertrekken uit Southampton en komen daar ook weer aan.

De kortste reis duurt drie nachten en de langste vijfenzeventig.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Bahamas, Baltisch gebied, Oostzee, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Egypte & Rode Zee, Europa, Griekse Eilanden, IJsland, Mexico, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika, Noordkaap, Noorse Fjorden, Panama Kanaal, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Alle vijftig zijn rondreizen uit een haven die je zonder vliegtuig bereikt

Dit is binnen dit hele aanbod een uitzondering: geen enkele afvaart eindigt ergens anders.

Southampton ligt aan de Engelse zuidkust en is vanuit Nederland te bereiken zonder vliegtuig: met de nachtboot vanaf Hoek van Holland en daarna met de trein, of via Londen.

Reken op ongeveer een etmaal reizen, en op een nacht in een hut op de boot die je toch al aan het varen brengt.

Omdat elke reis daar ook eindigt, hoef je niets uit te zoeken en geen dubbel ticket te kopen.

Voor wie liever niet vliegt is dit daarmee een van de bruikbaarste schepen in het hele aanbod, ook voor de lange reizen.

Houd er wel rekening mee dat je aan boord in ponden afrekent en niet in euro's, want dit is een Britse rederij.

Vier afvaarten heten Rotterdam

De goedkoopste reizen op dit schip zijn rondreizen van drie of vier nachten naar Rotterdam, Zeebrugge en Hamburg, vanaf onder de vierhonderd euro.

Voor een Nederlandse lezer is dat een merkwaardig product: je reist naar Engeland om per schip in eigen land aan te komen.

Die afvaarten zijn dan ook voor de Britse markt gemaakt, waarvoor Rotterdam en Brugge het buitenland zijn.

Toch zijn ze de goedkoopste manier om dit schip uit te proberen, en dan is het varen zelf de reis en niet de bestemming.

Zeebrugge staat op veertien afvaarten en is daarmee de meest voorkomende haven na Southampton; van daaruit is Brugge in een half uur te doen.

Rotterdam staat op vier afvaarten en Hamburg op zeven, met twee reizen die de jaarwisseling in die laatste stad doorbrengen.

Twee wereldreizen van vijfenzeventig nachten

Aan de andere kant van de lijst staan twee reizen die allebei op twee januari vertrekken en ruim tien weken duren.

De ene gaat naar Noord-Amerika en de Cariben en de andere naar Zuid-Amerika, en beide komen in Southampton terug.

Reken de prijs per nacht om en je komt uit op iets boven de honderd euro, en dat is voor een reis van deze omvang opmerkelijk laag.

Belangrijker nog: je hoeft er geen vliegtuig voor te nemen, en dat is bij een wereldreis vrijwel nergens anders het geval.

Bij zo'n reis hoort wel voorbereiding: een reisverzekering dekt doorgaans een beperkt aantal aaneengesloten dagen, dus daarboven heb je een aparte polis nodig.

Neem ook medicijnen voor de hele periode mee, met een verklaring, en regel de visa voor meerdere landen ruim van tevoren.

Noorwegen

Twintig afvaarten gaan naar Scandinavie, met Haugesund en Alesund elk op acht, Andalsnes en Tromso op zeven, Skjolden op zeven en Bodo op zes.

Skjolden is de opvallendste van die reeks: het ligt aan het uiterste eind van het langste fjord van Noorwegen, ruim tweehonderd kilometer landinwaarts vanaf de zee.

Verder een fjord in kan een zeeschip in dat land niet komen; je ligt daar tussen bergen met een dorp van een paar honderd inwoners ernaast.

Andalsnes ligt in een dal met de hoogste verticale rotswand van Europa, ruim duizend meter recht omhoog, waar tot 2016 op werd gesprongen met parachutes tot dat verboden werd.

Tromso ligt ruim driehonderd kilometer boven de poolcirkel en Narvik staat op drie afvaarten; die laatste haven vriest zelfs midden in de winter niet dicht dankzij de Golfstroom.

Olden staat op vier afvaarten en ligt aan de voet van de grootste gletsjer van het Europese vasteland.

Verder van huis

Negen afvaarten gaan naar Afrika, met Agadir en Casablanca elk op zes, Tanger op drie en Madeira op zes.

Vier afvaarten doen Kaapverdie aan, ruim vijfhonderd kilometer voor de Afrikaanse kust; die eilanden waren tot 1975 Portugees en zijn daarvoor eeuwenlang een tussenstation in de slavenhandel geweest.

Drie afvaarten komen in Alexandrie, de Egyptische havenstad waar in de oudheid de grootste bibliotheek van de antieke wereld stond en waar nu een modern gebouw op die gedachte staat.

Zes afvaarten gaan naar de Griekse eilanden en tien naar de Middellandse Zee, met Athene op vier en Malta en Palermo elk op drie.

Zeven afvaarten gaan naar de Cariben, met Saint Vincent op vijf en Barbados, Sint-Lucia en Sint-Maarten elk op drie.

Die Caribische reizen duren negentien tot vierentwintig nachten, want de heen- en terugweg over de oceaan zitten erbij.

Wat dat oversteken betekent

Omdat dit schip altijd uit Southampton vertrekt, zit er bij elke verre reis een oceaanoversteek in.

Naar de Cariben is dat ongeveer zes dagen achter elkaar zonder land, en op de terugweg nog eens zes.

Dat is voor de een de mooiste helft van de reis en voor de ander te veel; het is verstandig eerst een reis met twee zeedagen te doen voordat je je hieraan waagt.

Het scheelt wel een vliegreis, en bij een gezin of bij veel bagage weegt dat zwaar.

Op de heenweg schuift de klok een uur per dag terug, wat aanzienlijk prettiger is dan zes uur tijdverschil in een keer.

De Azoren staan op drie afvaarten en zijn op die oversteken vaak de enige onderbreking.

Het Iberisch schiereiland

Cadiz en Lissabon staan elk op acht afvaarten en Coruna op vier; die drie liggen op de heenweg van vrijwel elke zuidelijke reis.

Cadiz is gebouwd op een landtong die zo smal is dat de zee aan drie kanten tegen de stadsmuur staat, en het geldt als een van de oudst bewoonde steden van West-Europa.

Vanaf die haven vertrok Columbus twee van zijn vier reizen, en later ging al het zilver uit Amerika er aan land.

Lissabon ligt aan een riviermonding die zo breed is dat de aanvaart onder de brug door al een halve excursie is.

Coruna in Galicie heeft een vuurtoren die door de Romeinen is gebouwd en sindsdien onafgebroken in gebruik is; het is de oudste werkende vuurtoren ter wereld.

Deze havens liggen op een of twee dagen varen vanaf Southampton, dus ze vallen aan het begin van de reis wanneer je nog aan het schip moet wennen.

Aan boord

Dit is een Brits schip en dat merk je aan alles: de voertaal, het publiek, de thee om vier uur en de valuta.

Deze rederij heeft schepen waarop alleen volwassenen mogen; controleer bij het boeken of dat voor dit schip en jouw afvaart geldt, want dat staat niet in de lijst.

Er is een theater, er zijn meerdere restaurants waarvan een deel in de prijs zit, en de opzet is klassieker dan op de Amerikaanse gezinsschepen.

Er zijn avonden met een kledingvoorschrift, en dat wordt bij deze rederij serieuzer genomen dan elders.

Nederlandstalige begeleiding is er niet, en de aankondigingen zijn uitsluitend in het Engels.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom en dranken en excursies komen los.

De IJslandreizen

Drie afvaarten gaan naar IJsland, met Akureyri op drie en Reykjavik erbij, en die duren twaalf tot zestien nachten.

Vanaf Southampton is dat vier dagen varen voordat je er bent, want het ligt ruim tweeduizend kilometer noordwestelijk.

Akureyri ligt aan het einde van een fjord in het noorden en is met achttienduizend inwoners de tweede stad van het land.

Op enkele tientallen kilometers daarvandaan ligt een gebied met kokende modderpoelen, stoomgaten en een meer dat door een uitbarsting is ontstaan.

Wie IJsland wil zien moet er meer dan een havendag voor uittrekken; het binnenland ligt uren rijden van elke kust.

Die reizen liggen in juni en juli, wanneer het er 's nachts niet echt donker wordt.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt uitstekend voor wie niet wil vliegen; alle vijftig afvaarten beginnen en eindigen op dezelfde plek en die is met de boot te bereiken.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie een wereldreis wil maken zonder ooit in een vliegtuig te stappen.

Het werkt goed voor wie het Britse karakter aan boord aantrekkelijk vindt.

Het werkt minder voor wie in de Cariben wil zijn zonder twee keer een week op zee; dan is vliegen naar Barbados sneller.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil of liever in euro's afrekent.

De Noorse reizen liggen in de zomer, de Caribische en de wereldreizen in de winter, en de korte reizen naar Rotterdam en Zeebrugge het hele jaar door.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staat Efeze als aanloopplaats, maar dat is een opgraving en geen haven; schepen meren daarvoor af in Kusadasi. Praia op Kaapverdie staat er verkeerd gespeld bij. Saint Vincent, Saint Lucia, Madeira en Tenerife zijn eilandnamen en geen havennamen. Bij Cartagena staat Spanje erbij, en dat is nuttig, want er ligt ook een Cartagena in Colombia. Ga bij het boeken af op het dagprogramma van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.