Le Dumont D'urville

Wat voor schip is de Le Dumont d'Urville?

De Le Dumont d'Urville is een klein luxeschip van Ponant en vaart in de Middellandse Zee, langs de Adriatische kust, bij de Canarische eilanden en in de Indische Oceaan.

Er staan nu 39 afvaarten open, vanaf €2.740 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met november 2027.

Negen afvaarten vertrekken uit Athene, acht uit Malta en vier uit zowel Victoria op de Seychellen als Venetie.

Veertien reizen duren zeven nachten en twaalf duren er acht; de langste duurt twaalf.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Azië & Indische Oceaan, Canarische eilanden, Europa, Griekse Eilanden, Middellandse Zee en Westelijke Middellandse Zee.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Dezelfde week in dezelfde eilanden kost 2.740 of 20.300 euro

Dit is het grootste prijsverschil dat wij bij een schip zijn tegengekomen, en het gaat om twee reizen die vrijwel identiek zijn.

De ene heet naar het hart van de Griekse eilanden, duurt zeven nachten en doet Athene, Amorgos, Delos, Hydra, Milos, Paros, Patmos en Symi aan; die kost zevenentwintighonderdveertig euro per persoon.

De andere heet alleen Athene naar Athene, duurt eveneens zeven nachten en doet Athene, Amorgos, Delos, Milos, Mykonos, Nafplion, Patmos en Symi aan; die kost twintigduizend driehonderd euro.

Zes van de acht plaatsen zijn dus dezelfde, het aantal nachten is hetzelfde en het schip is hetzelfde, en toch scheelt het meer dan zeven keer.

Waar dat verschil vandaan komt staat niet in de gegevens; wij melden wat het systeem aanlevert en verzinnen er geen verklaring bij.

Wat je er wel mee kunt: leg bij dit schip de reisnamen naast elkaar en vergelijk de havenlijsten, want de naam alleen zegt hier weinig.

De duurste reis heeft geen echte naam

Bij die afvaart van twintigduizend euro staat in het naamveld alleen het havenpaar Athene naar Athene.

Dat is dezelfde vorm die bij dit merk vaker voorkomt: een reis zonder omschrijving, alleen begin- en eindpunt.

Voor een lezer betekent dat dat er niets is om op te zoeken en niets om mee te vergelijken behalve de havenlijst.

Bij alle andere veertig afvaarten staat wel een naam die iets zegt over de reis, en bij veertig van de eenenveertig staat ook een prijs.

Er ontbreekt er dus maar een, en dat is bij dit soort schepen ongebruikelijk compleet.

Vraag bij die naamloze afvaart het volledige dagprogramma op voordat je iets aanneemt over wat je voor dat bedrag krijgt.

De Cycladen en Delos

Dertien afvaarten doen Athene aan en negen vertrekken daarvandaan.

Delos staat op vijf afvaarten en is het merkwaardigste eiland van de hele lijst: er woont niemand, er staat geen dorp en er mag ook niemand overnachten.

In de oudheid gold het als geboortegrond van Apollo en Artemis, en daarom werd bij wet bepaald dat er niemand geboren mocht worden en niemand mocht sterven; wie op sterven lag werd naar een naburig eiland gebracht.

Wat er nu ligt is een opgegraven stad met mozaieken, een rij marmeren leeuwen en een haven die ooit een van de grootste slavenmarkten van de Egeische Zee was.

Amorgos staat op vier afvaarten en heeft een klooster dat in een verticale rotswand is gebouwd, driehonderd meter boven zee en maar een paar meter diep.

Milos, Paros, Hydra en Symi staan elk op vier tot vijf afvaarten, en Nafplion op vijf; die laatste stad was tussen 1829 en 1834 de eerste hoofdstad van het moderne Griekenland.

De Adriatische kust

Acht afvaarten doen Dubrovnik, Hvar en Venetie aan, en vier Split en Rovinj.

Hvar heeft achter de haven een vlakte die in de vierde eeuw voor Christus door Griekse kolonisten in percelen is verdeeld, en die verdeling is in de muurtjes en paden nog altijd te zien; ze staat op de werelderfgoedlijst.

Kotor staat op vijf afvaarten en ligt aan het eind van een baai die als een fjord tussen de bergen naar binnen loopt, met een stadsmuur die vierenhalve kilometer de helling op klimt.

Rovinj ligt in Istrie en heeft een kerktoren die naar Venetiaans voorbeeld is gebouwd, want die kust was eeuwenlang Venetiaans.

Corfu staat op vier afvaarten en is het enige Griekse eiland dat nooit door de Ottomanen is ingenomen.

Venetie is voor vier afvaarten het vertrekpunt; houd er rekening mee dat grote schepen daar niet meer in het centrum mogen liggen en dat de aanlegplaats verder weg ligt dan vroeger.

Sicilie

Syracuse staat op elf afvaarten, Taormina op zes, Palermo op vier en Porto Empedocle eveneens op vier.

Syracuse was in de oudheid groter dan Athene en heeft een uit de rots gehakte grot met zo'n eigenaardige akoestiek dat een fluistering aan de ene kant aan de andere te horen is.

Taormina ligt tweehonderd meter boven zee en heeft geen haven, dus je gaat met bijboten aan land en daarna met een bus of kabelbaan omhoog naar een Grieks theater met de Etna erachter.

Porto Empedocle is de aanlegplaats voor een vallei met een rij Griekse tempels die beter bewaard zijn dan de meeste in Griekenland zelf, waaronder een van de grootste die ooit is begonnen en nooit is afgemaakt.

Malta staat op twaalf afvaarten en is voor acht daarvan het vertrekpunt; die hoofdstad is in de zestiende eeuw in een keer aangelegd door een ridderorde en staat als geheel op de werelderfgoedlijst.

Tunis staat op vier afvaarten en is de aanlegplaats voor de resten van Carthago, dat door Rome in 146 voor Christus tot de grond toe is afgebroken.

De Seychellen

Vier afvaarten varen bij de Seychellen, met Victoria en Remire elk op vier.

Victoria is de hoofdstad en geldt als een van de kleinste hoofdsteden ter wereld; het hele land telt minder inwoners dan een middelgrote Nederlandse gemeente.

Op een van de eilanden groeit in een dal een palm die de grootste zaden van het plantenrijk voortbrengt, tot twintig kilo per stuk, en die nergens anders ter wereld in het wild voorkomt.

Die zaden spoelden vroeger aan op verre kusten zonder dat iemand wist waar ze vandaan kwamen, en er werd aangenomen dat ze onder water groeiden.

Remire is een klein koraaleiland in de buitengroep, ver van de bewoonde eilanden, en daar ga je met bijboten aan land.

Deze reizen liggen in de zuidelijke zomer, wanneer het er warm en vochtig is met korte buien.

Madagaskar, Namibie en Zuid-Afrika

Negentien afvaarten hebben Afrika in het vaargebied staan, en dat is bijna de helft van het programma.

Nosy Be en Nosy Hara staan elk op drie afvaarten en liggen voor de noordwestkust van Madagaskar.

Op Nosy Hara leeft een kameleon die volwassen nog geen drie centimeter lang wordt en die tot de kleinste gewervelde dieren ter wereld wordt gerekend.

Walvisbaai staat op vier afvaarten en ligt aan de Namibische kust, op de plek waar het duingebied van de Namib tot in zee doorloopt; in de lagune daar staan flamingo's bij duizenden tegelijk.

Durban en Dakar staan eveneens elk op vier afvaarten, en tussen die laatste en Walvisbaai liggen twee oversteken van twaalf nachten langs de westkust van Afrika.

Die twee oversteken kosten rond de tweeendertighonderd euro en zijn daarmee per nacht de goedkoopste reizen van het schip.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit is een klein schip met veel bemanning per gast, en het staat in het boekingssysteem tegelijk als luxe zeecruise en als expeditiecruise.

Die combinatie past bij een schip dat zowel een gewone haven als een landing met rubberboten aankan, en dat is op Delos, Nosy Hara en Remire ook nodig.

De rederij is Frans, dus de omroepberichten gaan doorgaans in het Frans en het Engels; Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Achter op het schip zit een platform waar je met kleine boten en snorkeluitrusting het water in kunt.

Bij deze rederij zit een groot deel van de dranken en de maaltijden in de reissom; controleer per afvaart wat er precies bij zit.

Voor de Seychellen en Madagaskar vlieg je vanuit Nederland met een overstap en ben je ruim een etmaal onderweg.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt voor wie de Griekse en Adriatische eilanden wil zien op een schip waar hooguit een paar honderd mensen aan boord zijn.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie Delos wil bezoeken, want daar mag geen enkel schip blijven liggen en de meeste programma's slaan het over.

Het werkt goed voor wie de Indische Oceaan met Madagaskar wil combineren, want die twee samen staan op weinig schepen.

Het werkt niet voor wie slecht ter been is, want in- en uitstappen van een bijboot komt op de meeste reizen voor.

Het werkt niet voor wie op prijs stuurt zonder de hele reeks te bekijken, want hetzelfde soort week verschilt hier met een factor zeven.

De mediterrane reizen liggen tussen april en oktober, de Canarische in het najaar, en de Afrikaanse en Indische in de winter.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij een van de eenenveertig afvaarten ontbreekt de prijs. Een afvaart heeft geen reisnaam maar alleen het havenpaar Athene naar Athene; dat is met twintigduizend driehonderd euro tegelijk de duurste van het schip, terwijl een vrijwel gelijke week met een naam zevenentwintighonderdveertig euro kost. Delos is een onbewoond opgravingsterrein zonder kade; je gaat er met bijboten aan land. Gallipoli staat er zonder land bij, terwijl er zowel een Gallipoli in Puglia als een schiereiland met die naam in Turkije ligt; dit schip doet beide gebieden aan, dus dat is hier niet uit de lijst op te maken. Bij Syracuse staat Italie erbij en bij Porto Empedocle Sicilie, en dat is nuttig. Gran Canaria, Tenerife en La Palma zijn eilandnamen en geen havennamen. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart.