A-ROSA MIA

Wat voor schip is de A-ROSA MIA?

De A-ROSA MIA is een riviercruiseschip van A-ROSA en vaart uitsluitend op de Donau tussen Passau en Boedapest.

Er staan nu 67 afvaarten open, vanaf €334 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027.

Alle tweeenzeventig afvaarten vertrekken uit Passau en keren daar ook terug.

Zevenendertig reizen duren zeven nachten, zevenentwintig duren er vier en zeven vijf.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn de Wachau, Wenen, Melk, Bratislava, Boedapest, Krems en Esztergom.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Zeven nachten of vier

Het aanbod kent maar twee vormen, en het verschil daartussen is groter dan de reisduur doet vermoeden.

De reizen van zeven nachten varen van Passau tot Boedapest en terug, met Wenen, Bratislava en de Wachau onderweg.

De reizen van vier nachten komen niet verder dan Wenen of Bratislava; die zijn bedoeld als lang weekend en zijn per nacht duurder.

Op een week vaar je hetzelfde stuk rivier twee keer, in de andere richting en op andere tijdstippen van de dag.

Dat is geen nadeel: wat je op de heenweg 's nachts passeert, zie je op de terugweg bij daglicht.

Kijk bij het boeken naar het vaarschema en niet alleen naar de plaatsenlijst; op de rivier is het uur van aankomst belangrijker dan het aantal stops.

De fiets is hier geen bijzaak

Er staan bij deze rederij fietsen aan boord die je zonder bijbetaling kunt gebruiken, en op deze route is dat meer waard dan waar ook.

Vanaf Passau loopt langs de Donau een fietspad naar Wenen van ruim driehonderd kilometer, en dat geldt als de meest gefietste langeafstandsroute van Europa.

Het loopt vrijwel vlak, ligt grotendeels los van de weg en is aan beide oevers doorlopend bewegwijzerd.

Dat betekent dat je op een havendag kunt afspreken dat je een stuk fietst terwijl het schip vooruit vaart, en aan de volgende aanlegplaats weer aan boord stapt.

Vraag de bemanning naar de afstanden en de aankomsttijden voordat je vertrekt; die weten precies welk stuk in de beschikbare uren past.

Wie liever loopt: tussen Melk en Krems liggen paden over de terrassen, met uitzicht dat je vanaf het water niet krijgt.

De Wachau: hagedis, veertje en valkenlokaas

De Wachau staat op vijfenzestig afvaarten, en dat is geen plaats maar een stuk rivier van zesendertig kilometer tussen Melk en Krems.

Je legt er niet aan; je vaart erdoorheen, tussen hellingen die met de hand tot terrassen zijn gemaakt en die op de werelderfgoedlijst staan.

De wijn uit dat dal kent een eigen indeling met drie namen die je nergens anders tegenkomt, en die namen komen alle drie uit het landschap zelf.

De lichtste heet naar een veerachtig gras dat tussen de stenen groeit, de middelste naar het lokaas waarmee valkeniers hun vogel terugriepen, en de zwaarste naar de smaragdgroene hagedis die zich op de warme muurtjes ligt te zonnen.

Naast wijn groeien er abrikozen, ongeveer honderdduizend bomen, met een beschermde herkomstaanduiding; ze bloeien eind maart en worden half juli geoogst.

Wie in de bloeitijd vaart, ziet het hele dal wit staan; dat duurt ongeveer tien dagen en is elk jaar op een ander moment.

Krems en de abdij aan de overkant

Krems staat op achtendertig afvaarten en ligt aan het oostelijke eind van de Wachau.

De stad wordt al in 995 genoemd en heeft een stadspoort uit ongeveer 1480 die als het bekendste bouwwerk van de streek geldt.

Het is geen toeristenplaats maar een werkstad met wijnhandel, een hogeschool en een winkelstraat waar gewoon boodschappen worden gedaan.

Aan de overkant van de rivier ligt op een heuvel een benedictijnenabdij uit 1083, met een trappenhuis dat met fresco's is beschilderd en een uitzicht over het hele dal.

Die abdij is met een korte busrit te bereiken en is aanzienlijk rustiger dan de bekendere abdij bij Melk.

In Krems zelf staat een oude kloosterkerk die als museum voor de streek is ingericht, met de geschiedenis van de wijnbouw erin.

Melk en Durnstein

Melk staat op vijfenveertig afvaarten en Durnstein op achtentwintig; die twee liggen aan weerszijden van de Wachau.

De abdij van Melk steekt zestig meter boven de rivier uit en wordt sinds 1089 bewoond; de school die eraan vastzit draait nog steeds, met ruim negenhonderd leerlingen.

De bibliotheek telt ongeveer honderdduizend delen, waarvan een deel handgeschreven en van voor de boekdrukkunst.

Durnstein is een dorp van vierhonderd inwoners met een felblauwe kerktoren die je al kilometers ver op de rivier ziet staan.

Boven het dorp staat de ruine waar de koning van Engeland in 1192 en 1193 gevangenzat nadat hij op de terugweg van een kruistocht in Wenen was herkend.

De klim erheen duurt twintig minuten over een steil pad en levert het uitzicht op waarvoor mensen naar dit dal komen.

Bratislava en de burcht op de grens

Bratislava staat op vierenveertig afvaarten en is de makkelijkste haven van de route: het schip meert vrijwel in de oude stad af.

Het is de enige hoofdstad ter wereld die aan twee andere landen grenst; Oostenrijk en Hongarije liggen allebei op fietsafstand.

Tien kilometer stroomopwaarts, waar de Morava in de Donau valt, staat op een rots de ruine van een burcht die al in de negende eeuw werd genoemd.

Die plek is in de twintigste eeuw iets anders geworden: hier liep het IJzeren Gordijn, met prikkeldraad, wachttorens en honden langs het water.

Wie hier de rivier probeerde over te steken naar Oostenrijk werd beschoten; bij de burcht staat een monument voor de mensen die daarbij zijn omgekomen.

Je kunt er nu gewoon naartoe fietsen vanaf de stad, over hetzelfde stuk oever.

Wenen en Boedapest

Wenen staat op drieenzestig afvaarten en Boedapest op achtendertig.

Wenen is de lastigste haven van de route: de aanlegplaats ligt buiten het centrum en je hebt de metro of een pendelbus nodig, ongeveer een half uur.

Boedapest is de plaats waar de rivier zelf het decor is: het parlementsgebouw staat aan het water en de aankomst in het donker is voor veel gasten het beeld dat blijft hangen.

Wat die stad daarnaast heeft is warm water: er komen ruim honderd bronnen omhoog en er zijn badhuizen die op die bronnen draaien, waaronder een uit 1913 waar mensen buiten in het dampende water schaken.

Onder een van de hoofdstraten ligt de oudste ondergrondse spoorlijn van het Europese vasteland, geopend in 1896, met houten wagons en stations van tegels.

Esztergom staat op zesendertig afvaarten en heeft de grootste kerk van Hongarije, met een koepel van honderd meter boven de rivier.

Aan boord

Dit is een Duits schip en de voertaal aan boord is Duits: de aankondigingen, het programma en de meeste medereizigers.

Engels wordt gesproken, Nederlands niet. Wie geen Duits verstaat, mist een deel van wat er wordt verteld; dat is bij deze rederij het belangrijkste punt om vooraf te wegen.

De opzet is informeel: geen vaste tafels, geen formele avonden en geen kledingvoorschrift.

Er is een restaurant met buffet, een lounge, een klein wellnessgedeelte en een zonnedek dat op de rivier de belangrijkste ruimte is.

Deze rederij werkt met twee tariefsoorten: een met alleen de maaltijden en een waarbij ook de dranken en de fooien erbij zitten.

Dat verschil bedraagt al gauw enkele tientallen euro's per persoon per dag; reken beide door voordat je kiest.

Waterstand en wanneer je gaat

Op een rivier is het waterpeil het enige echte risico, en dat hoort op deze pagina te staan.

Na een droge zomer kan de Donau tussen Passau en Wenen te laag komen te staan om er met een schip van deze diepgang doorheen te varen.

Gebeurt dat, dan wordt een deel van de route per bus afgelegd of stap je over op een schip aan de andere kant van het ondiepe stuk.

Bij hoogwater is het omgekeerde het probleem: dan passen de schepen niet meer onder de bruggen door.

Dat staat in de voorwaarden en geeft geen recht op teruggave; het is de reden dat riviercruises in augustus soms goedkoper zijn.

Eind maart voor de abrikozenbloesem, en september en oktober voor de wijnoogst, zijn op deze route de mooiste weken; mei en juni zijn het groenst.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt voor wie Duits verstaat en een rustige reis zoekt zonder vermaak aan boord.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie fietst; de combinatie van gratis fietsen en het Donaufietspad is hier de beste die er bestaat.

Het werkt goed als eerste riviercruise, zeker in de vorm van vier nachten: je bent snel in Passau en je weet binnen een weekend of het je bevalt.

Het werkt goed voor wie op de prijs let; per nacht is dit een van de goedkoopste riviercruises in ons aanbod.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil of met kinderen reist.

Wie meer variatie wil dan een enkele rivier, kan beter naar een schip kijken dat ook de Main of de Rijn vaart.

Waar je opstapt

Alle afvaarten vertrekken uit Passau in Beieren, op ongeveer acht uur rijden vanaf de Nederlandse grens.

Met de trein doe je er via Keulen en Neurenberg ongeveer negen uur over; er is parkeergelegenheid bij de kade.

Wie liever vliegt, gaat naar Munchen en rijdt van daar in ruim anderhalf uur naar de haven.

Kom een dag eerder en gebruik die voor de stad zelf: de drie rivieren komen er bij elkaar en in de dom staat een van de grootste kerkorgels ter wereld.

Alle reizen beginnen en eindigen in dezelfde haven, dus je hoeft geen rekening te houden met een andere aankomstplaats.

Dat maakt deze reizen ook eenvoudig te combineren met een paar dagen Beieren of Salzburg vooraf.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de plaatsenlijst staat de Wachau als aanloophaven op vijfenzestig afvaarten, terwijl dat een stuk rivier is waar je doorheen vaart en niet aanlegt. Bij Linz staat Salzburg tussen haakjes en bij Passau staat Munchen tussen haakjes; die steden liggen op ruim honderd kilometer en zijn alleen met een dagexcursie te bereiken. Tulln staat op een enkele afvaart en valt daarmee buiten het vaste programma.