Wie alleen een gewone hut boekt, betaalt meestal anderhalf tot twee keer de prijs per persoon. Welke rederijen solohutten hebben, waarom die vaak als eerste weg zijn, en hoe je vanuit Rotterdam zonder toeslag vaart.
Foto: BYB BYB via Pexels
In een gewone hut betaal je als soloreiziger meestal tussen de anderhalf en twee keer de prijs per persoon. Cruiseprijzen worden berekend voor twee personen in een hut. Wie alleen reist, betaalt daarom een eenpersoonstoeslag, en die ligt bij de meeste rederijen tussen de 50 en 100 procent. Bij 100 procent betaal je dus gewoon voor twee.
Er zijn twee manieren om die toeslag te ontlopen: een hut die voor één persoon is gebouwd, of een actie waarbij de rederij de toeslag verlaagt of schrapt. Steeds meer schepen hebben solohutten, en in ons aanbod varen er het komende jaar ruim tweeduizend cruises op schepen die ze hebben.
Alleen op cruise gaan is bovendien makkelijker dan het klinkt. Aan boord ben je nooit echt alleen, en voor wie dat wil, organiseren de meeste rederijen elke dag een ontmoeting voor soloreizigers.
Een rederij verdient niet alleen aan de hut, maar ook aan wat de tweede persoon aan boord uitgeeft: drankjes, excursies, het casino, de spa. Een hut die door één persoon wordt gebruikt, levert minder op. Daarom vragen de meeste rederijen bij gewone hutten minstens 50 procent extra.
Hoe hoog de toeslag is, hangt af van hoe vol het schip zit. In populaire weken, zoals de zomervakantie of kerst, betaal je vaak het volle tarief voor twee. In rustige weken, of als een schip niet vol raakt, zakt de toeslag soms flink, of verdwijnt hij helemaal. Dat geldt vooral voor riviercruises en luxe rederijen, die regelmatig acties hebben zonder of met een lage eenpersoonstoeslag.
Een solohut is kleiner dan een gewone hut, met één bed, en je betaalt er geen of een veel lagere toeslag voor. Ze zijn er bij:
Bij MSC, Costa, AIDA en de meeste Duitse en Italiaanse rederijen zijn solohutten zeldzaam. Daar ben je aangewezen op een gewone hut met toeslag, of op een actie.
Op een schip met vierduizend passagiers zijn er soms maar een paar dozijn solohutten, bij Cunard op de Queen Anne bijvoorbeeld negen. Ze zijn daarom vaak als eerste uitverkocht. Wie een solohut wil, moet vroeg boeken, zeker in de vakanties.
Vergelijk ook altijd de prijs van een solohut met die van een gewone binnenhut met toeslag. Een solohut is niet gratis: je betaalt er meestal meer voor dan de prijs per persoon van een gewone hut. In een actieweek kan een gewone hut met een verlaagde toeslag daarom goedkoper zijn, en ruimer.
En reken de servicevergoeding mee. Die betaal je per persoon per nacht, dus als soloreiziger gewoon één keer. Daar scheelt het niets, maar hij komt ook niet dubbel. Zie ons artikel over fooien en servicegeld per rederij.
Een groot deel van de schepen met solohutten vaart in Europa. Van de ruim tweeduizend cruises op deze schepen in ons aanbod vertrekken er ongeveer zeshonderdveertig uit een Europese haven. De meeste daarvan vertrekken uit Southampton, met Cunard en P&O, en uit Rotterdam, met Holland America.
Holland America vaart vanuit Rotterdam onder meer naar de Noorse fjorden, de Oostzee en de Britse eilanden, met de Rotterdam en de Nieuw Statendam. Dat is voor een Nederlandse soloreiziger een van de makkelijkste combinaties: geen vlucht, een schip met solohutten, en Engels als voertaal.
Voor Southampton heb je een paspoort en een Britse ETA nodig. Meer daarover in ons artikel over reisdocumenten voor een cruise.
Op de meeste grote schepen staat er elke dag een bijeenkomst voor soloreizigers in het programma, vaak op de eerste avond en daarna dagelijks in een bar. Bij Norwegian hebben de studiogasten hun eigen lounge.
Ook het restaurant helpt. Bij rederijen met vaste tafels, zoals Cunard, MSC en Costa, zit je aan een gedeelde tafel met andere gasten, elke avond dezelfde. Wie liever alleen eet, vraagt om een tafel voor één; wie aanspraak zoekt, om een grote tafel.
Excursies zijn een tweede manier om mensen te leren kennen. Een begeleide excursie via de rederij is als soloreiziger vaak prettiger dan alleen op pad, en veiliger in een stad die je niet kent.