AmaMagna

Wat voor schip is de AmaMagna?

De AmaMagna is een riviercruiseschip van AmaWaterways en vaart uitsluitend op de Donau, van Beieren tot aan de Roemeense grens.

Er staan nu 71 afvaarten open, vanaf €3.014 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met december 2027.

Drieendertig afvaarten vertrekken uit Boedapest, negenentwintig uit Vilshofen en tien uit Giurgiu in Roemenie.

Eenenzestig reizen duren zeven nachten en elf veertien.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Boedapest, Linz, Wenen, Vilshofen, Passau en Spitz.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Twee keer zo breed, en waarom dat uitmaakt

Dit schip is bijna twee keer zo breed gebouwd als een gewoon riviercruiseschip, en dat is de reden dat het aanbod eruitziet zoals het eruitziet.

Riviercruiseschepen zijn doorgaans elf en een halve meter breed, want dat is de maat die door de sluizen van het Main-Donaukanaal past.

Dit schip is ongeveer tweeentwintig meter breed, en daarmee past het wel door de Donausluizen maar niet meer door dat kanaal.

Het kan dus nooit naar de Rijn, de Main of Nederland; het zit voor zijn hele bestaan vast aan een rivier.

Wat je ervoor terugkrijgt is ruimte: dezelfde hoeveelheid gasten als op een gewoon rivierschip, verdeeld over het dubbele oppervlak.

De hutten zijn daardoor aanzienlijk groter dan gebruikelijk, en achterop is een platform waar bootjes en watersportspullen vanaf gaan.

Eenentwintig reizen naar de Beneden-Donau

Van de tweeenzeventig afvaarten gaan er eenentwintig voorbij Hongarije, en dat is verreweg het meest van alle schepen in ons aanbod.

Belgrado, Novi Sad, Mohacs, Vidin, Ruse, Giurgiu en de IJzeren Poort staan elk op eenentwintig afvaarten.

Dat is een stuk rivier waar per jaar een handvol schepen komt: de oevers zijn er leeg, de rivier is er kilometers breed en de dorpen zijn er niet op bezoekers ingericht.

Tien afvaarten beginnen bovendien in Giurgiu, de Roemeense haven op ongeveer een uur van Boekarest; dat zijn de reizen die stroomopwaarts gaan.

Voor wie de Donau al kent tussen Passau en Boedapest is dit het logische vervolg, en het is een andere reis in vrijwel elk opzicht.

Reken erop dat je op dit deel meer aan een gids hebt dan in Oostenrijk; het openbaar vervoer is er beperkt en de geschiedenis heeft uitleg nodig.

Novi Sad en de vesting

Novi Sad staat op eenentwintig afvaarten en ligt in Servie, aan de voet van een vesting die boven de rivier uitsteekt.

Die vesting is in de achttiende eeuw door de Oostenrijkers gebouwd om de Ottomanen tegen te houden, en er liggen zestien kilometer gangen onder, verdeeld over vier verdiepingen.

Op de buitenmuur staat een klok waarvan de wijzers zijn omgedraaid: de grote wijzer geeft de uren aan en de kleine de minuten, zodat schippers de tijd van verre konden aflezen.

In 1999 zijn alle drie de bruggen van deze stad gebombardeerd, waardoor de Donau jarenlang niet bevaarbaar was en de scheepvaart in heel Europa vastliep.

Het puin is pas in 2005 geruimd; wie hier vaart, passeert een rivier die twintig jaar geleden nog dicht lag.

De vesting is nu vooral bekend van een muziekfestival dat er elke zomer wordt gehouden en dat tienduizenden bezoekers trekt.

Mohacs en Pecs

Mohacs staat op eenentwintig afvaarten en is een klein Hongaars stadje met een groot verleden.

Op 29 augustus 1526 werd hier het Hongaarse leger in anderhalf uur verslagen door de Ottomanen; de koning verdronk op de vlucht en het land hield anderhalve eeuw op te bestaan.

Op het slagveld staat een gedenkplaats met houten grafpalen boven de massagraven, en dat is een van de weinige plekken waar een nederlaag zo direct wordt herdacht.

Het stadje is daarnaast bekend om een carnaval waarbij mannen in schapenvachten met gehoornde houten maskers de winter verjagen; dat gebruik staat op de werelderfgoedlijst.

Vanaf Mohacs gaat op vijftien afvaarten een tocht naar Pecs, op een uur rijden.

Daar staat een moskee uit de Ottomaanse tijd die tot kerk is omgebouwd en waarin de gebedsnis nog gewoon in de muur zit, en eronder ligt een vroegchristelijke begraafplaats uit de vierde eeuw.

Ilok en de wijn van de kroning

Op tien afvaarten staat Ilok, het oostelijkste stadje van Kroatie, op de grens met Servie.

Het ligt op een heuvel boven de rivier, met een burcht en kelders die tot in de vijftiende eeuw teruggaan.

De wijn uit die kelders is in 1953 geschonken bij de kroning van de Britse koningin, en dat is er sindsdien het visitekaartje.

Toen in 1991 de oorlog uitbrak, hebben de kelderwerkers de beste flessen ingemetseld achter een valse muur; die zijn er acht jaar later ongeschonden uitgekomen.

Het stadje is in die jaren zwaar getroffen en de bevolking is er nooit meer op peil gekomen; wat je ziet is een plek die zich nog aan het herstellen is.

Vukovar, dat op elf afvaarten staat, ligt twintig kilometer verderop en draagt die geschiedenis nog zichtbaarder.

De IJzeren Poort en Giurgiu

Op eenentwintig afvaarten staat de IJzeren Poort, de kloof waar de Donau zich tussen de Karpaten en het Balkangebergte doorperst.

Op het smalste punt is de rivier nog geen honderdvijftig meter breed, met wanden van honderden meters; Servie ligt aan de ene oever en Roemenie aan de andere.

Tot 1972 lagen er stroomversnellingen waar schepen door een locomotief op de oever doorheen werden getrokken; daarna kwam er een stuwdam die het water tientallen meters opstuwde.

Een bewoond eiland met een Turks stadje erop is daarbij volledig onder water verdwenen; de bewoners zijn verplaatst.

In de rotswand aan Roemeense kant is in de jaren negentig een kop van veertig meter uitgehakt, het grootste rotsrelief van Europa.

Giurgiu, waar tien reizen beginnen, ligt tegenover het Bulgaarse Ruse; de brug ertussen was decennialang de enige verbinding tussen beide landen.

De Oostenrijkse kern

Wenen staat op tweeenzestig afvaarten, Linz op tweeenzestig, Bratislava op negenendertig en Melk op achtentwintig.

Spitz staat op zesenveertig afvaarten, en dat is een dorp in de Wachau dat bij weinig andere schepen op het programma staat.

Achter het dorp ligt een wijnheuvel die naar de opbrengst is genoemd: in een goed jaar zou er duizend emmers wijn af komen.

Het is een van de weinige plekken in het dal waar je vanaf de kade zo de terrassen in loopt, zonder bus en zonder gids.

Grein staat op achtentwintig afvaarten, met het oudste nog werkende theater van Oostenrijk in een voormalige graanschuur uit 1791.

Bij Linz staat Salzburg tussen haakjes in het aanbod; die stad ligt op ruim honderdtwintig kilometer en kost een dagexcursie van vier uur reistijd.

Aan boord

De voertaal aan boord is Engels en het publiek komt uit de Verenigde Staten, Canada, het Verenigd Koninkrijk en Australie.

Voor een Nederlandse boeker is dat doorgaans makkelijker te volgen dan een Duitstalig schip; dat is de belangrijkste reden om het prijsverschil te overwegen.

Bij deze rederij zitten de dranken bij het eten, de fooien en de excursies doorgaans in de reissom.

Er varen begeleiders mee die per dag meerdere wandelingen aanbieden in verschillende tempo's, en er staan fietsen aan boord.

Er zijn meerdere eetgelegenheden aan boord in plaats van het gebruikelijke ene restaurant, en dat is een gevolg van de extra breedte.

Er is geen theater en geen casino; 's avonds is er muziek in de lounge en een praatje over de volgende dag.

Wat er in de prijs zit en wat niet

De vanafprijs van €3.014 per persoon ligt ruim boven die van de Duitstalige schepen op dezelfde rivier.

Daar staan de Engelse voertaal, de grotere hutten en de inbegrepen excursies tegenover; op de Beneden-Donau telt dat laatste zwaar, want daar regel je niets zelf.

Dranken buiten de maaltijden komen er los bij, tenzij je een pakket neemt.

De vlucht zit er niet bij. Boedapest ligt op twee uur vliegen, Boekarest op drie en Munchen, voor de vertrekken uit Vilshofen, eveneens op twee.

Vilshofen ligt op ongeveer twee uur rijden van Munchen; de rederij regelt dat vervoer doorgaans, maar controleer of het bij jouw tarief zit.

De reizen van veertien nachten eindigen niet waar ze beginnen; reken op een ticket met verschillende steden.

Waterstand en wanneer je gaat

Op een rivier is het waterpeil het enige echte risico, en dat hoort op deze pagina te staan.

Na een droge zomer kan de Donau tussen Passau en Wenen te laag komen te staan om er met een schip van deze diepgang doorheen te varen.

Gebeurt dat, dan wordt een deel van de route per bus afgelegd of stap je over op een ander schip; dat geeft geen recht op teruggave.

Op de Beneden-Donau speelt laagwater juist in de nazomer, en daar komt bij dat dit schip breder is en dus minder uitwijkmogelijkheden heeft.

Mei, juni, september en oktober zijn op de hele route het veiligst en het aangenaamst.

De afvaarten in december zijn kerstmarktreizen langs Passau, Linz, Wenen, Bratislava en Boedapest.

Voor wie dit schip werkt en waar je opstapt

Dit werkt voor wie de Donau voorbij Boedapest wil zien; geen enkel schip in ons aanbod doet dat zo vaak.

Het werkt goed voor wie ruimte belangrijk vindt: de hutten zijn hier groter dan op enig ander rivierschip.

Het werkt goed voor wie Engels aan boord wil met alles vooraf afgerekend.

Het werkt niet voor wie op de prijs let, en niet voor wie ook de Rijn of de Main wil varen; daar komt dit schip nooit.

Boedapest is met drieendertig vertrekken de belangrijkste opstapplaats en ligt op twee uur rechtstreeks vliegen.

Vilshofen bereik je via Munchen in ongeveer twee uur rijden, en Giurgiu via Boekarest in ongeveer een uur.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. De IJzeren Poort staat in de plaatsenlijst maar is een doorvaart waarbij je niet van boord gaat. Bij Linz staat Salzburg tussen haakjes en bij Passau staat Munchen tussen haakjes, terwijl die steden op ruim honderd kilometer liggen. Verder staat bij zesenveertig afvaarten Scandinavie als vaargebied vermeld, wat voor een schip dat uitsluitend op de Donau vaart een indelingsfout van de aanbieder is.