Scenic Amber

Wat voor schip is de Scenic Amber?

De Scenic Amber is een riviercruiseschip van Scenic River Cruises en vaart op de Donau, de Main en de Rijn.

Er staan nu 70 afvaarten open, vanaf €2.945 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met december 2027.

Dertig afvaarten vertrekken uit Boedapest, dertien uit Praag, elf uit Amsterdam en negen uit Munchen.

Tweeendertig reizen duren tien nachten, zesentwintig duren er zeven en negen veertien.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Boedapest, Durnstein, Wenen, Passau, Melk en Bratislava.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Wat de prijs verklaart

De vanafprijs van €2.945 per persoon ligt ruim boven die van vrijwel elk ander rivierschip op dezelfde rivier, en daar staat een uitgesproken opzet tegenover.

Bij deze rederij is elke hut een suite met een butler, en dat is geen erenaam: die persoon regelt je reserveringen, brengt je ontbijt en pakt desgewenst je koffer uit.

Alle dranken zitten in de prijs, ook de betere wijnen en het gedistilleerd, en dat is bij riviercruises ongebruikelijk.

Ook de excursies, de fooien en het vervoer van en naar de luchthaven zitten er doorgaans bij; je tekent aan boord vrijwel geen enkele bon.

De voertaal is Engels en het publiek komt vooral uit Australie, het Verenigd Koninkrijk en Noord-Amerika.

Reken de reissom om naar een dagprijs inclusief alles wat je elders apart betaalt; dan blijft het duur, maar wordt het verschil kleiner dan het lijkt.

Achtentwintig afvaarten die niet aan een rivier beginnen

Dit hoort hoog op deze pagina, want het is de meest gemaakte misrekening bij dit soort reizen.

Dertien afvaarten vertrekken volgens de lijst uit Praag, negen uit Munchen, vier uit Boekarest en twee uit Zurich.

Geen van die vier steden ligt aan een rivier waar dit schip kan komen.

Wat je in die gevallen boekt is een landdeel: twee of drie hotelnachten in de stad, met daarna een busrit van een tot drie uur naar het schip.

Dat is achtentwintig van de tweeenzeventig afvaarten, ruim een derde van het aanbod, en het staat zelden duidelijk in de reisnaam.

Een reis van tien nachten die in Praag begint, betekent dus zeven of acht nachten aan boord; controleer bij het boeken hoeveel hotelnachten erin zitten.

Het balkon dat een serre wordt

Deze rederij heeft een oplossing bedacht voor een probleem dat elke riviercruise kent: een balkon is op een rivier vaak te koud om te gebruiken.

De suites hebben daarom een raam dat op een knop half omlaag zakt, waardoor de ruimte van een gesloten zitkamer in een open balkon verandert.

Dat betekent dat je in april en oktober met het raam dicht toch buiten zit, en in juli met het raam open.

Het klinkt als een gimmick en het is op deze rivieren het nuttigste dat ze hadden kunnen bedenken.

Er staan daarnaast elektrische fietsen aan boord, en op de Donau is dat een reeel voordeel: langs vrijwel de hele route ligt een fietspad.

Er varen begeleiders mee die per dag meerdere wandelingen aanbieden, van een rustige stadswandeling tot een stevige klim.

Mannheim: de fiets en de auto

Mannheim staat op acht afvaarten en is de plaats op deze route die het meest wordt onderschat.

De binnenstad heeft geen straatnamen: de blokken zijn genummerd als een schaakbord, van A1 tot U7, en adressen bestaan uit een letter en twee cijfers.

Dat stelsel dateert uit de zeventiende eeuw, toen de stad in een keer op de tekentafel werd ontworpen, en bewoners vinden het volstrekt logisch.

In deze stad is bovendien tweemaal iets uitgevonden dat de wereld heeft veranderd: in 1817 reed hier de eerste loopfiets, de voorloper van de fiets, over een landweg naar het zuiden.

Bijna zeventig jaar later, in 1886, bouwde een inwoner van dezelfde stad het eerste voertuig met een verbrandingsmotor dat als auto is erkend.

Zijn vrouw maakte er twee jaar later zonder zijn medeweten de eerste lange rit mee, honderd kilometer heen en terug, en bewees daarmee dat het ding werkte.

De Donau-kern

Boedapest staat op zestig afvaarten en is voor dertig ervan de vertrekhaven; Wenen en Durnstein staan elk op tweeenvijftig.

Passau staat op eenenvijftig afvaarten, Melk op achtenveertig, Bratislava op vierenveertig en Regensburg op vierenveertig.

Melk is de barokke abdij op een rots zestig meter boven de rivier, met een bibliotheek van ongeveer honderdduizend delen.

Durnstein is het dorp met de blauwe kerktoren en de burchtruine waar de koning van Engeland in 1192 gevangenzat.

Regensburg heeft een stenen brug uit 1146 en een binnenstad die de oorlog vrijwel ongeschonden doorkwam; ruim duizend gebouwen staan er beschermd.

Wenen is de lastigste haven van de rij: de aanlegplaats ligt buiten het centrum en je hebt de metro of een pendelbus nodig.

De Beneden-Donau

Op acht afvaarten staan Belgrado, de IJzeren Poort en Boekarest, en dat zijn de reizen die voorbij Hongarije gaan.

De IJzeren Poort is de kloof waar de Donau zich tussen de Karpaten en het Balkangebergte doorperst; op het smalste punt is de rivier nog geen honderdvijftig meter breed.

Tot 1972 lagen er stroomversnellingen waar schepen door een locomotief op de oever doorheen werden getrokken; daarna kwam er een stuwdam die het water tientallen meters opstuwde.

Belgrado ligt op de samenvloeiing van Donau en Sava, met een fort op de landtong ertussen; die stad is in haar geschiedenis tientallen keren belegerd en verwoest.

Boekarest ligt niet aan de rivier: dat deel bestaat uit hotelnachten met een busrit van ongeveer een uur naar de haven van Giurgiu.

Dit deel van het aanbod is met acht afvaarten schaars; wie het wil, moet vroeg boeken.

De Main en de Rijn

Amsterdam staat op twintig afvaarten en is voor elf ervan de vertrekhaven, wat voor een Nederlandse boeker het aantrekkelijkste deel van het aanbod is.

Op die reizen vaar je vanaf eigen bodem de Rijn op, langs Keulen op zestien afvaarten en Rudesheim op elf.

Bamberg, Neurenberg en Wurzburg staan elk op acht afvaarten; dat is de Main, de rivier die de meeste schepen overslaan.

Wurzburg heeft een prinsbisschoppelijk paleis met boven het trappenhuis het grootste plafondfresco ter wereld.

Bamberg heeft een oud raadhuis dat midden in de rivier op een kunstmatig eiland staat, omdat de bisschop en de burgers het niet eens werden op wiens grond het mocht staan.

Kehl staat op acht afvaarten en is de aanlegplaats voor Straatsburg, dat je over een voetgangersbrug in tien minuten bereikt.

Aan boord

Dit is een klein schip met ongeveer evenveel bemanning als gasten, en dat merk je vooral aan de rust.

Er zijn meerdere eetgelegenheden in plaats van het gebruikelijke ene restaurant, waaronder een kleinere zaak waar je een keer per reis terechtkunt.

Er is een lounge met bar, een klein wellnessgedeelte en een zonnedek; er is geen theater en geen casino.

Deze rederij organiseert op een deel van de reizen besloten avonden op locatie, zoals een concert of een diner in een gebouw dat normaal niet open is; kijk in het programma van je afvaart of dat erin zit.

De kledinglijn is verzorgd maar niet formeel: er zijn geen avonden waarop een smoking wordt verwacht.

Het publiek is overwegend zestig-plus en heeft doorgaans al vaker gevaren.

Waterstand en wanneer je gaat

Op een reis over meerdere rivieren telt het waterpeil dubbel, want elke rivier heeft zijn eigen zwakke plek.

De Rijn zakt in droge zomers bij Kaub, de Donau tussen Passau en Wenen; de Main en het kanaal zijn met sluizen geregeld en geven zelden problemen.

Wordt een stuk onbevaarbaar, dan gaat dat deel per bus of stap je over op een ander schip; dat staat in de voorwaarden en geeft geen recht op teruggave.

Bij hoogwater is het omgekeerde het probleem: dan passen de schepen niet meer onder de bruggen door.

Mei, juni, september en oktober zijn overal het veiligst en het aangenaamst; september en oktober vallen samen met de wijnoogst in de Wachau.

De afvaarten in november en december zijn kerstmarktreizen langs Passau, Wenen, Bratislava en Boedapest.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt voor wie een riviercruise wil waarbij letterlijk alles vooraf is afgerekend en er een butler bij zit.

Het werkt goed voor wie Engels aan boord wil in plaats van Duits.

Het werkt goed voor wie vanuit Amsterdam wil vertrekken; elf afvaarten beginnen daar zonder vliegtuig.

Het werkt minder voor wie op de prijs let; dit is samen met een handvol andere schepen het duurste riviersegment in ons aanbod.

Het werkt niet voor wie met kinderen reist of vermaak aan boord verwacht.

Let bij het boeken op de landdelen: ruim een derde van de afvaarten begint met hotelnachten en een busrit in plaats van aan boord.

Waar je opstapt

Boedapest is met dertig vertrekken de belangrijkste opstapplaats en ligt op twee uur rechtstreeks vliegen.

Praag en Munchen zijn eveneens rechtstreeks te bereiken in ongeveer twee uur; vanaf beide is het daarna nog een busrit naar de rivier.

Amsterdam bereik je zonder vliegtuig; de terminal ligt op twintig minuten lopen van het Centraal Station.

Boekarest ligt op ongeveer drie uur vliegen en Zurich op anderhalf.

De reizen van tien en veertien nachten eindigen zelden waar ze beginnen; reken op een ticket met verschillende steden.

Kom bij de buitenlandse vertrekken een dag eerder, ook al zit het vervoer bij de reissom; een vertraging op de vertrekdag kost je het schip.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Praag, Munchen, Boekarest en Zurich staan als vertrekhaven vermeld terwijl het schip daar niet kan komen: die delen zijn hotelverblijven met een busrit naar de rivier. De IJzeren Poort staat in de plaatsenlijst maar is een doorvaart waarbij je niet van boord gaat, en bij Linz staat Salzburg tussen haakjes terwijl die stad op ruim honderd kilometer ligt.