MS Victor Hugo

Wat voor schip is de MS Victor Hugo?

De MS Victor Hugo is een riviercruiseschip van CroisiEurope en vaart in een seizoen op drie volstrekt verschillende vaarwegen: de Havel en de Oder naar de Oostzee, de Nederlandse rivieren, en de Rijn met de Neckar en de Elzas.

Er staan nu 13 afvaarten open, vanaf €519 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met april 2027.

Acht afvaarten vertrekken uit Strasbourg, vijf uit Amsterdam, een uit Berlijn en een uit Warnemünde.

Zeven reizen duren vier nachten en drie duren er drie; de langste duurt zeven.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Europa.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Twee reizen naar Kopenhagen op dezelfde dag

Op zeven september 2026 staan twee afvaarten van zeven nachten die allebei in Kopenhagen eindigen.

De ene vertrekt uit Berlijn en heet dat ook; de andere vertrekt volgens de gegevens uit Warnemünde en heet toch naar Berlijn, met de naam van de Deense hoofdstad daarin verkeerd gespeld.

Voor een enkel schip kan dat niet: het ligt die ochtend of aan de Havel in Berlijn of aan de Oostzee bij Rostock, en tussen die twee zit tweehonderd kilometer.

De havenlijsten verschillen bovendien sterk: de ene noemt zeven plaatsen en de andere veertien, met Trelleborg in Zweden, Sassnitz, Greifswald en Ahlbeck er extra bij.

Wij weten niet welke van de twee de rederij daadwerkelijk verkoopt, en de prijs ontbreekt bij allebei, dus ook daaraan valt het niet af te lezen.

Vraag bij deze reis dus uitdrukkelijk na waar je aan boord gaat, want het scheelt een dagreis en een heel ander begin.

Waarom die twee regels naast elkaar zoveel verklaren

Bij een ander schip van deze rederij, dat op de Elbe vaart, staat Berlijn eveneens in de reisnaam terwijl er in de havenlijst Warnemünde als eindpunt staat en Berlijn nergens voorkomt.

Daar viel niet na te gaan of dat een vergissing was of een vreemde maar bedoelde afkorting.

Hier staan de goede en de scheve versie op dezelfde dag naast elkaar, bij hetzelfde schip en dezelfde rederij.

De ene regel zet er Berlijn met de wijk Spandau erachter, en dat is precies waar rivierschepen in die stad liggen: aan de Havel, waar de citadel uit 1559 staat.

De andere regel zet er Warnemünde neer, een badplaats aan zee die met Berlijn niets te maken heeft.

Daaruit blijkt dat de rederij de juiste plaats wel degelijk kent en aanlevert, en dat het bij de andere regels ergens onderweg misgaat.

Bij tien van de vijftien afvaarten ontbreekt de prijs

Er staat bij vijf een bedrag, en die lopen van vijfhonderdnegentien tot elfhonderdvijftien euro.

Dat zijn voor een riviercruise lage bedragen, maar het zijn ook korte reizen: drie tot vijf nachten.

Binnen dezelfde reis zit veel verschil: de vijf nachten door Holland kosten in september 2026 zevenhonderdnegenenveertig euro en in april 2027 elfhonderdvijftien.

Dat is bijna vijftig procent op precies dezelfde route met precies dezelfde vier plaatsen.

Bij de twee reizen naar Kopenhagen, de langste en waarschijnlijk duurste van het schip, staat geen enkel bedrag.

Over het hele aanbod gemeten ontbreekt bij deze rederij bij ruim de helft van haar afvaarten de prijs, dus dit is bij dit merk geen uitschieter.

Een reis die de wereld rond belooft en honderdvijftig kilometer vaart

Drie afvaarten dragen een naam die een culinaire reis om de wereld aankondigt.

De havenlijst daarvan telt drie plaatsen: Strasbourg, Mannheim en Eberbach, en die liggen samen binnen honderdvijftig kilometer.

Het gaat om drie nachten aan boord, waarvan een deel op de Neckar, en dat is een zijrivier van de Rijn en geen wereldreis.

De naam slaat vermoedelijk op wat er in de keuken gebeurt en niet op waar het schip heen gaat, en dat is op zichzelf een prima idee.

Maar in een lijst met zoekresultaten staat die naam naast reizen die wel de wereld over gaan, en dan wekt hij een verkeerde verwachting.

Kijk bij deze drie dus naar de havenlijst en niet naar de titel; het is een korte culinaire week op de Rijn en de Neckar.

De Oostzeereis

Deze twee afvaarten zijn de opvallendste van het programma, want een rivierschip dat in Kopenhagen komt zie je zelden.

De route gaat vanaf de Havel via het kanaal naar de Oder en zo naar de Oostzeekust, met Szczecin in Polen onderweg.

Bij Eberswalde ligt op die route een scheepslift uit 1934 die schepen in een stalen bak zesendertig meter omhoog tilt; dat bouwwerk is nog altijd te zien en was decennialang het grootste van zijn soort.

Stralsund staat in beide lijsten en heeft een oude stad van Hanzeatische baksteengotiek die op de werelderfgoedlijst staat.

Sassnitz en Lauterbach zijn de twee havens van Rugen, het eiland met de krijtrotsen die tot honderdachttien meter loodrecht uit zee opkomen; in de gegevens staat dat eiland daarnaast ook nog eens als aparte plaats, met een Engelse naam.

Trelleborg staat op een van de twee lijsten en is de zuidelijkste stad van Zweden, met een nagebouwde ringwalburcht van de Vikingen uit omstreeks het jaar 980.

Nederland

Vijf afvaarten vertrekken uit Amsterdam en varen een rondje door Holland, met Gouda, Rotterdam en Hoorn.

Gouda staat op vier afvaarten en heeft een kerk van honderdtwintig meter, de langste van Nederland, met zeventig glas-in-loodramen waarvan een deel uit de zestiende eeuw de beeldenstorm heeft overleefd.

Het stadhuis daar staat sinds omstreeks 1450 los midden op de markt, en dat is in Nederland vrijwel uniek.

Hoorn staat op twee afvaarten en was een van de kamers van de Verenigde Oostindische Compagnie; Kaap Hoorn is in 1616 naar die stad genoemd door een schipper die er vandaan kwam.

Rotterdam staat op vier afvaarten en is de enige haven van dit programma waar je tussen zeeschepen ligt in plaats van in een oude stadskern.

Een reis van zes nachten verbindt Amsterdam met Strasbourg, met Nijmegen, Krefeld, Mannheim en Rudesheim onderweg; dat is de enige afvaart die twee van de drie gebieden aan elkaar knoopt.

De Rijn, de Neckar en de Elzas

Acht afvaarten vertrekken uit Strasbourg, en dat is daarmee de vaste thuishaven van het najaar.

Drie daarvan varen naar Koblenz en Rudesheim en dragen de rots van de Lorelei in hun naam.

Die rots is honderdtweeendertig meter hoog en staat op het smalste en diepste punt van de Rijn, waar de rivier ruim twintig meter diep is en de stroming onvoorspelbaar.

Het verhaal over het meisje dat er de schippers met haar zang liet vergaan is geen oude sage maar in 1801 bedacht door een Duitse dichter; het is daarna zo vaak nagedicht dat vrijwel iedereen het voor eeuwenoud houdt.

Twee afvaarten varen naar Breisach, aan de voet van een uitgedoofde vulkaan waarop wijnstokken groeien, met de Elzas aan de overkant.

Eberbach staat op drie afvaarten en ligt niet aan de Rijn maar aan de Neckar, in een dal met beboste hellingen; dat stadje heeft nog vier torens van zijn middeleeuwse muur.

Aan boord en voor wie dit schip werkt

Dit is een rivierschip met ruim honderd gasten; in het boekingssysteem staat het als riviercruise, zonder verdere aanduiding.

Deze rederij is Frans, dus de voertaal aan boord is doorgaans Frans met Engels erbij; Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij dit merk zitten de maaltijden en de dranken bij de maaltijden doorgaans in de reissom, en de excursies komen er los bij.

Naar Strasbourg rijdt de trein vanuit Nederland in ongeveer vijf uur en Amsterdam vraagt helemaal geen reis; vliegen is voor dit schip onnodig.

Dit werkt goed voor wie een korte reis wil om te proberen of varen bevalt, want de meeste afvaarten duren drie of vier nachten.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie de Oostzee vanaf een rivierschip wil zien, want dat kan bij vrijwel geen enkel ander schip in dit aanbod.

Wanneer je gaat

Het programma loopt van begin september 2026 tot eind november, met daarna een enkele afvaart in april 2027.

De twee reizen naar Kopenhagen liggen in september, en dat is voor de Oostzee de laatste maand waarin het weer een beetje meewerkt.

De Nederlandse reizen liggen eind september en begin oktober, plus die ene in april; de tulpentijd valt daar net buiten.

De reizen vanuit Strasbourg liggen tussen half oktober en eind november, en dan is het in de Elzas en langs de Rijn al kort licht en kil.

Wie de laagste prijs zoekt moet in november kijken, want daar staat de vierdaagse op vijfhonderdnegentien euro.

Wie Holland wil zien moet kiezen tussen eind september 2026 voor zevenhonderdnegenenveertig euro en april 2027 voor elfhonderdvijftien.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij tien van de vijftien afvaarten ontbreekt ook de prijs. Op zeven september 2026 staan twee afvaarten van zeven nachten met verschillende vertrekhavens en verschillende havenlijsten, wat voor een enkel schip niet kan; bij een van de twee staat Warnemünde als vertrekpunt terwijl de naam Berlijn zegt, en bij de andere staat Berlijn met de wijk Spandau erachter, wat de juiste aanduiding is. In de naam van die eerste staat Kopenhagen verkeerd gespeld. Rugen staat als eiland in de havenlijst met een Engelse naam, terwijl zijn twee havens Sassnitz en Lauterbach er apart ook in staan. Eberbach ligt aan de Neckar en niet aan de Rijn. Drie afvaarten dragen een naam die een reis om de wereld aankondigt terwijl de havenlijst drie plaatsen binnen honderdvijftig kilometer telt. Ga bij het boeken af op de havenlijst en het volledige dagprogramma, en vraag de opstapplaats op.