Haven · Japan
Kyoto staat bij ons met 32 boekbare reizen en met nul vertrekken. Dat tweede klopt, want Kyoto ligt in een dal tussen bergen en heeft geen zeehaven.
Het schip meert af in Osaka, drieenveertig kilometer verderop, of in Kobe op drieenzestig. Van daar rijd je met de trein of een bus naar de stad, en dat kost ongeveer een uur.
Onze coordinaten staan op vijfendertig komma nul graden noorderbreedte en honderdvijfendertig komma acht oost, en dat is de stad zelf. Het record klopt dus; het is de rol die uitleg vraagt.
Er staat nog een tweede Kyoto-record in ons bestand, en dat is het aardige. Ine, Kyoto is een vissersdorp aan de Japanse Zee dat wel degelijk aan het water ligt, maar daar hangt geen enkele reis aan.
Het record dat aan de kust ligt heeft dus nul reizen, en het record dat in het binnenland ligt heeft er achtentwintig. Zo werkt een cruisebestand: de naam die verkocht wordt wint het van de plek waar het schip komt.
In de reisbeschrijvingen heet deze halte Kyoto, Japan. Ons record heet gewoon Kyoto, en die twee vinden elkaar niet automatisch.
Daardoor kunnen wij bij deze pagina niet uitrekenen welke halte er direct voor en direct na staat, terwijl wij dat op vrijwel elke andere pagina wel doen. De reisbeschrijving is er wel; de koppeling op naam ontbreekt.
Dat is geen incident. Wij zagen hetzelfde bij Jaipur en bij Svolvaer, waar de leverancier de streek of het land achter de plaatsnaam zet en het record dat niet doet.
Wat wij wel uit de routes kunnen halen is de opbouw. De reis begint in Osaka, gaat dan naar Kyoto en daarna naar Tokio, en dat zijn allemaal punten aan de Japanse kant van de reis.
Wij noemen dit hier omdat het iets kost dat je als bezoeker niet ziet. Een halte die niet koppelt levert geen link naar de havenpagina op, en dus ook geen doorklik naar het aanbod.
Kyoto was van 794 tot 1868 de hoofdstad van Japan en telt nu ongeveer anderhalf miljoen inwoners. De stad is in de Tweede Wereldoorlog grotendeels gespaard gebleven, en daardoor staat er nog buitengewoon veel overeind.
Zeventien plekken in en om de stad staan samen als werelderfgoed op de lijst, sinds 1994. Dat is geen enkel gebouw maar een verzameling tempels, heiligdommen en een kasteel, verspreid over de hele stad.
De bekendste zijn de Kinkaku-ji met zijn met bladgoud beklede paviljoen, de Kiyomizu-dera op palen tegen een helling, en de Fushimi Inari, waar een pad van duizenden oranje poorten de berg op loopt.
Daarnaast zijn er de wijk Gion met zijn houten theehuizen en het bamboebos van Arashiyama aan de westkant. Dat laatste ligt een half uur van het centrum, en dat is met een dagtocht vanaf de haven krap.
Het seizoen bepaalt sterk wat je ziet. Eind maart en begin april staat de kersenbloesem, en in november verkleuren de esdoorns; in beide periodes is het navenant druk.
Reken op een lange dag. Van de kade naar de stad en terug kost al twee uur, en de bezienswaardigheden liggen ver uit elkaar; twee of drie plekken is realistisch, meer niet.
Op deze pagina staan Oceania Cruises en Emerald Cruises. Oceania Cruises vaart zesentwintig van de achtentwintig reizen en Emerald Cruises de overige twee.
Die twee zijn van een ander soort. Ze duren eenentwintig nachten en worden gevaren door de Emerald Harmony, een rivierschip voor vierentachtig passagiers dat op de Mekong vaart.
Uit de route blijkt hoe dat zit: Osaka, Kyoto, Tokio, en daarna Ho Chi Minhstad, Sa Dec, Phnom Penh en Siem Reap. Het Japanse deel is een landprogramma met hotels en treinen, en pas in Vietnam ga je aan boord.
Bij tweeentwintig van de achtentwintig reizen staat een bedrag. De vier Oceania-reizen zonder prijs en de twee van Emerald moet je opvragen.
Per nacht loopt het van driehonderdvijf tot vijfhonderdnegentien euro, en dat is een smalle band voor deze site. Dat komt doordat vrijwel alles van dezelfde aanbieder is: de spreiding zit binnen een vloot en niet tussen aanbieders.
De schepen lopen wel uiteen. De Oceania Vista neemt twaalfhonderdachttien passagiers mee met vijfenvijftig ton ruimte per persoon, terwijl de Nautica er zeshonderdachtennegentig meeneemt met drieenveertig; dat zijn twee heel verschillende schepen onder een vlag.
Er wordt 7 maanden per jaar langsgevaren. februari telt zeven aanlopen, maart zes, januari vier, en april, oktober en november elk drie; september telt er twee.
Van mei tot en met augustus is er niets. Dat is de Japanse zomer met hoge luchtvochtigheid en het regenseizoen, en daarna het tyfoonseizoen; cruiseschepen mijden die maanden in deze wateren.
Dat februari en maart de piek vormen sluit aan bij de bloesem. Wie eind maart vaart heeft kans op de kersenbloesem in de tempeltuinen, en dat is het drukste moment van het Japanse reisjaar.
Eenentwintig aanlopen vallen in 2027, vijf in 2028 en twee in dit jaar. De vertrekhavens zijn negen keer Tokio, vier keer Miami, vier keer Hongkong, vier keer Sydney en verder Osaka, Singapore, Papeete en Vancouver.
Alle achtentwintig reizen dragen Azie en Indische Oceaan. Negentien dragen China, negen Australie en Nieuw Zeeland, zeven Noord Amerika en vijf de Verenigde Emiraten, en dat zijn de wereldreizen die hier langskomen. Wij hebben de afstanden, vaartijden, openingstijden en tarieven niet ter plaatse gecontroleerd.
Deze 2 rederijen uit ons aanbod doen Kyoto aan, samen goed voor 32 reizen.
| Rederij | Reizen langs Kyoto | Vanaf p.p. |
|---|---|---|
| Oceania Cruises | 27 | €3539 |
| Emerald Cruises | 5 | — |
Andere rederijen kunnen hier ook varen. Wat hierboven staat is wat wij kunnen boeken.
Deze havens staan het vaakst op dezelfde reizen als Kyoto. Geen willekeurig lijstje: het getal is het aantal afvaarten waarop ze samen voorkomen.
25 afvaarten · pagina 2 van 2
