Mein Schiff 2

Wat voor schip is de Mein Schiff 2?

De Mein Schiff 2 is een zeecruiseschip van TUI Cruises Mein Schiff en vaart afwisselend in de Cariben, langs Noorwegen en IJsland, op de Oostzee en in de Middellandse Zee.

Er staan nu 58 afvaarten open, vanaf €899 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028.

Tweeentwintig afvaarten vertrekken uit Bremerhaven, veertien uit La Romana, twaalf uit Bridgetown, tien uit Palma, vier uit Hamburg en drie uit Kiel.

Drieendertig reizen duren veertien nachten; daarnaast staan er reizen van vijf tot vijfendertig nachten open.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Baltisch gebied, Oostzee, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Europa, IJsland, Middellandse Zee, Noord Amerika, Noordkaap, Noorse Fjorden, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk en Westelijke Middellandse Zee.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Dit is een Duits schip, en dat is het eerste dat je moet weten

Deze rederij richt zich op de Duitse markt, en dat gaat verder dan de naam.

De voertaal aan boord is Duits: de omroepberichten, de dagelijkse informatie, het theaterprogramma en de begeleiding bij de excursies.

De bemanning spreekt Engels, en aan de balie kom je er altijd uit, maar het avondprogramma en de sfeer zijn Duits.

Voor wie Duits verstaat opent dat een aanbod dat in het Nederlandse aanbod nauwelijks bestaat, met vertrekhavens die je met de auto bereikt.

Voor wie dat niet verstaat is dit een schip waar je veertien dagen lang het gevoel houdt dat het programma langs je heen gaat.

In de lijst hierboven staan de reisnamen deels in het Duits en deels in het Engels; dat komt uit het boekingssysteem en zegt niets over de taal aan boord.

Waarom de prijzen anders moeten worden gelezen

De vanafprijs van €899 per persoon ziet er laag uit naast andere schepen, en dat komt doordat er meer in zit.

Bij deze rederij zijn de maaltijden in vrijwel alle restaurants, een ruim assortiment dranken gedurende een groot deel van de dag en de bediening doorgaans in de reissom opgenomen.

Dat betekent dat de rekening aan het eind van de reis bij veel gasten leeg blijft, terwijl die bij een schip met een lagere instapprijs juist oploopt.

Wie deze reis naast een andere legt, moet dus eerst uitrekenen wat dranken, fooien en eten daar kosten voordat de vergelijking iets betekent.

Wat er wel bij komt is het vervoer naar de haven, de excursies en de restaurants tegen bijbetaling.

Controleer bij het boeken wat er voor jouw afvaart precies is inbegrepen, want de samenstelling van zulke pakketten verandert per seizoen.

Bremerhaven: tweeentwintig keer opstappen zonder vliegtuig

Bremerhaven is met tweeentwintig afvaarten de belangrijkste vertrekhaven van dit schip, en die ligt op ongeveer vierenhalf uur rijden vanaf Amsterdam.

Dat is de reden waarom dit schip voor Nederlandse gasten interessant kan zijn: je rijdt erheen, zet de auto in de parkeergarage bij de terminal en stapt op.

Geen vlucht betekent geen bagagelimiet, geen overstap en geen risico dat een vertraging je de afvaart kost.

De stad zelf is de moeite waard als je een dag eerder komt: aan de kade staat een museum over de landverhuizing, gebouwd op de plek waar tussen 1830 en 1974 miljoenen Europeanen aan boord gingen naar Amerika.

Ernaast staat een gebouw waarin je langs de achtste lengtegraad de klimaatzones van de aarde afloopt, van de Alpen tot Samoa en Antarctica.

Hamburg staat op vier afvaarten en Kiel op drie; beide zijn met de trein bereikbaar en Hamburg heeft een terminal midden in de stad.

De Mein Schiff 2 in de Cariben: veertien nachten en bijna geen zeedagen

Vierentwintig afvaarten varen in de Cariben, dertien vanuit La Romana in de Dominicaanse Republiek en elf vanuit Bridgetown op Barbados.

Wat deze route bijzonder maakt is de dichtheid: Basseterre, Saint Lucia en Antigua staan elk op zevenentwintig afvaarten, Sint Vincent op zesentwintig, Fort de France en Grenada op vijfentwintig, Guadeloupe en Roseau op vierentwintig.

In veertien nachten leg je zo negen of tien eilanden aan, met vrijwel geen dag op open zee ertussen.

Dat is het spiegelbeeld van de lange oceaanroutes: je slaapt elke nacht en meert elke ochtend ergens anders af.

Dominica, met de haven Roseau, is het onbewerkte eiland van de reeks: bergen, regenwoud en een meer dat door vulkanische activiteit permanent staat te koken.

Martinique en Guadeloupe zijn Frans en rekenen in euro; op de andere eilanden heb je dollars of de lokale munt nodig, en dat scheelt op een reis met tien havens een hoop geregel.

Wat de eilanden onderling scheidt

Saint Lucia heeft de twee bergtoppen die recht uit zee omhoog komen, en bij Soufriere een vulkaankrater waar je met de auto tot vlak bij de zwavelbronnen komt.

Sint Kitts, met de haven Basseterre, heeft een fort op een heuvel van tweehonderd meter dat op de werelderfgoedlijst staat, en een treintje dat over de oude spoorlijn van de suikerrietoogst rijdt.

Antigua heeft een marinewerf uit de achttiende eeuw die nog in bedrijf is als jachthaven, met de pakhuizen en het droogdok van toen.

Grenada leeft van de nootmuskaat, en dat is hier geen folklore: een orkaan in 2004 vernietigde het overgrote deel van de bomen en het eiland heeft er twee decennia over gedaan om terug te komen.

Barbados verschilt van de rest doordat het geen vulkanisch eiland is maar van koraalkalksteen, wat je terugziet in het vlakke landschap en de grotten in het binnenland.

Reken erop dat de havendagen kort zijn op zo'n dichte route; kies per eiland een ding en laat de rest lopen.

De oversteken

Vier afvaarten zijn transatlantische oversteken, en dat zijn binnen dit aanbod de goedkoopste nachten die je kunt kopen.

Ze gaan enkele reis: van Palma naar Bridgetown of La Romana in het najaar, en in april terug van La Romana of Bridgetown naar Bremerhaven.

De heenreis in oktober duurt zeventien nachten, de terugreis in april zeventien of twintig.

Onderweg liggen de Azoren en Madeira, maar daartussen varen zes tot acht dagen achter elkaar zonder land in zicht.

Dat is voor de een de mooiste vakantie die er bestaat en voor de ander een week te veel; het is verstandig om eerst een kortere reis met twee zeedagen te doen voordat je hier op inschrijft.

Omdat het enkele reizen zijn moet je een kant vliegen, en dat hoort in de begroting: een vlucht naar Barbados of de Dominicaanse Republiek is vanuit Nederland vrijwel altijd met een overstap.

Noorwegen, IJsland en de Oostzee

In de zomer vaart het schip vanuit Bremerhaven en Kiel naar het noorden, en dat is het deel van het programma dat het dichtst bij huis ligt.

Alesund staat op acht afvaarten, Honningsvag op zeven, Bergen op zes, Narvik op vier, Tromso en Trondheim op drie.

Honningsvag is de haven voor de Noordkaap en ligt op eenenzeventig graden noorderbreedte; daar staat de zon in juni niet onder en gaat hij in december niet op.

Drie afvaarten heten wintery Norway en varen in het donkere seizoen; dat is een andere reis dan dezelfde route in juli, met poollicht als reden om te gaan en zonder enige garantie dat je het ziet.

Drie afvaarten gaan naar IJsland, met Reykjavik en Akureyri elk op drie en Isafjordur op twee.

Vanuit Kiel varen twee reizen van zeven nachten naar de Oostzeesteden, met Helsinki, Stockholm en Tallinn elk op drie afvaarten.

Twee reizen om apart naar te kijken

De langste afvaart duurt vijfendertig nachten en vaart in januari 2028 van Bremerhaven naar de Cariben en terug.

Reken die prijs eens per nacht om: dat komt lager uit dan de korte reizen op ditzelfde schip, omdat de vaste kosten over veel meer dagen worden verdeeld.

Aan de andere kant van de lijst staat de goedkoopste afvaart, vijf nachten vanuit Bremerhaven, en daar hoort een waarschuwing bij.

Dat is een themareis met Duitse muziek, met optredens die het hele programma aan boord bepalen.

Wie puur op de laagste prijs klikt kan daar dus per ongeluk op terechtkomen, en dat is een reis waar je van houdt of niet.

Kijk bij de korte afvaarten dus altijd naar de reisnaam voordat je boekt.

Aan boord van de Mein Schiff 2

Dit schip staat in het boekingssysteem als familieschip, en dat klopt met hoe deze rederij het heeft ingericht.

Er zijn kinderclubs in leeftijdsgroepen, een sportdek, een zwembadgedeelte en een groot wellnessgebied.

Er is geen vaste tafelindeling en geen avond met een kledingvoorschrift; je eet waar en wanneer het uitkomt.

Er zijn meerdere restaurants waar het eten in de prijs zit en enkele waar je bijbetaalt, plus een theater met een eigen gezelschap.

Wat je hier niet vindt zijn de achtbanen en waterparken van de grootste Amerikaanse schepen; de opzet is rustiger.

Op de oversteken en de winterreizen naar Noorwegen weegt het programma binnen zwaarder dan op de Caribische route; kijk daarnaar voordat je een lange reis boekt.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie Duits verstaat en zonder vliegtuig wil opstappen; tweeentwintig afvaarten beginnen op rijafstand.

Het werkt goed voor gezinnen, en voor wie liever alles vooraf betaalt dan aan boord bonnen te tekenen.

Het werkt goed voor wie veel eilanden in korte tijd wil zien; de Caribische route is daar een van de dichtste van dit hele aanbod.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil, want die is er niet.

Het werkt niet voor wie op de oversteken hoopt op afwisseling; dat zijn dagen achter elkaar zonder haven.

De Caribische reizen liggen tussen november en april, de Noorse en IJslandse in de zomer, en de reizen vanuit Palma in het voor- en najaar.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staan op verschillende plaatsen eilandnamen in plaats van havennamen: Mallorca is het eiland en de haven heet Palma, en hetzelfde geldt voor Saint Lucia, Guadeloupe, Madeira, Tenerife, Gran Canaria en La Palma. Bij Edinburgh en Glasgow meren zeeschepen niet in de stad zelf af maar in een haven op enige afstand, waar je met een bus of trein naartoe gaat. Geirangerfjord staat in de lijst als aanloopplaats, maar dat is een fjord en geen haven. Ga bij het boeken af op de dagindeling van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.