VIVA TWO

Wat voor schip is de VIVA TWO?

De VIVA TWO is een riviercruiseschip van Viva Cruises en vaart op de Donau, van Beieren tot diep in de Balkan.

Er staan nu 64 afvaarten open, vanaf €595 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027.

Eenenzestig afvaarten vertrekken uit Passau en zes uit Wenen.

Dertig reizen duren zeven nachten en zesentwintig duren er vier; daarnaast staan er vier van vijftien nachten open.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Wenen, Passau, Melk, Bratislava, Boedapest en Krems.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Vier nachten of zeven: het verschil is Boedapest

Zesentwintig afvaarten duren vier nachten en dertig duren er zeven, en de havenlijst laat precies zien wat dat betekent.

Melk staat op zestig van de zevenenzestig afvaarten en Wenen op zesenzestig, maar Boedapest maar op eenenveertig.

Op een reis van vier nachten kom je dus tot Wenen en de Wachau, en dat is het; Boedapest zit alleen in de weken.

Dat is geen tekortkoming maar het is wel het eerste waar je naar moet kijken, want de twee reizen worden in dezelfde lijst aangeboden.

Krems staat op negenendertig afvaarten en Durnstein op vijftien; ook die laatste zit vooral in de langere reizen.

Wie voor het eerst vaart en wil weten of het bevalt, is met vier nachten goed uit; wie de rivier wil zien, moet zeven.

Kalocsa en de paprika

Op zeven afvaarten staat Kalocsa, een Hongaars stadje aan de Donau dat op vrijwel geen andere route voorkomt.

Het is een van de twee plaatsen waar de Hongaarse paprika vandaan komt, en dat is er geen folklore: de teelt en het malen zijn er sinds de achttiende eeuw de belangrijkste bedrijfstak.

Er is een museum dat alleen daarover gaat, met de handmolens waarmee de peulen tot poeder werden vermalen en de gradaties van zoet tot scherp.

In het najaar hangen de gevels vol met snoeren drogende peulen; dat is het beeld waar het stadje om bekendstaat.

Daarnaast heeft Kalocsa een eigen schilderstijl: bloemmotieven in fel rood, blauw en groen, met de hand op muren, meubels en kleding aangebracht door vrouwen die dat van moeder op dochter doorgeven.

Vanaf hier gaat doorgaans ook de tocht naar de poesta, de Hongaarse steppe, waar ruiters een voorstelling geven met vijf paarden tegelijk.

De Wachau en Melk

Melk staat op zestig afvaarten en is daarmee na Wenen de meest voorkomende plaats van dit schip.

De abdij daar steekt zestig meter boven de rivier uit en wordt sinds 1089 bewoond; de school die eraan vastzit draait nog steeds met ruim negenhonderd leerlingen.

Het gebouw dat je nu ziet is uit de achttiende eeuw en is barok tot in de laatste hoek, met een kerk waarvan het goud bijna hinderlijk is.

Wat er werkelijk toe doet is de bibliotheek: ongeveer honderdduizend delen, waarvan een deel handgeschreven en van voor de boekdrukkunst.

Tussen Melk en Krems ligt de Wachau, zesendertig kilometer rivier met wijnterrassen aan beide kanten en geen enkele brug; wie naar de overkant wil neemt een pont die aan een kabel hangt en door de stroming wordt voortgeduwd.

Vaar dat stuk overdag; staat het bij jouw afvaart in de nacht, dan mis je waar je voor komt.

De reizen van vijftien nachten

Vier afvaarten duren vijftien nachten en gaan voorbij Hongarije, en die zijn binnen dit aanbod de bijzonderste.

Belgrado, Novi Sad en Donji Milanovac staan op zeven afvaarten, Vidin, Ruse, Svishtov en Fetesti op vier.

Dat is de Beneden-Donau: breder, leger en met dorpen die niet op bezoekers zijn ingericht.

Bij Golubac begint de kloof van de IJzeren Poort, waar de rivier zich tussen de Karpaten en het Balkangebergte perst en op het smalste punt nog geen honderdvijftig meter breed is.

Tot 1972 lagen daar stroomversnellingen waar schepen door een locomotief op de oever doorheen werden getrokken; toen kwam er een stuwdam die het water tientallen meters opstuwde.

Een bewoond eiland met een Turks stadje erop is daarbij volledig onder water verdwenen.

Donji Milanovac en Lepenski Vir

Donji Milanovac staat op zeven afvaarten en is de aanlegplaats voor een opgraving die weinig mensen kennen.

Aan de oever lag een nederzetting van rond de zevenduizend jaar voor Christus, met huizen op een trapeziumvormige plattegrond die allemaal naar dezelfde bocht in de rivier waren gericht.

Er zijn stenen beelden gevonden met gezichten die half mens en half vis zijn; ze horen tot de oudste beeldhouwwerken van Europa.

Het dorp zelf is bij de aanleg van de stuwdam verplaatst, en de opgraving is opgetild en hogerop opnieuw neergezet, onder een dak.

Wat je ziet is dus niet de oorspronkelijke plek maar wel het oorspronkelijke materiaal, steen voor steen teruggelegd.

Vukovar staat op vier afvaarten en Ilok op drie; die twee Kroatische plaatsen dragen de sporen van 1991 nog zichtbaar.

Wenen, Bratislava en Boedapest

Wenen staat op zesenzestig afvaarten en is voor zes ervan de vertrekhaven.

De aanlegplaats ligt buiten het centrum, dus je hebt de metro of een pendelbus nodig; reken op een half uur.

Wat die stad heeft dat de andere Donausteden niet hebben is een koffiehuiscultuur die op de werelderfgoedlijst voor immaterieel erfgoed staat: je koopt een kop koffie en mag daar de rest van de middag bij blijven zitten.

Bratislava staat op eenenveertig afvaarten en is de makkelijkste haven van de route; het schip meert vrijwel in de oude stad af.

Het is bovendien de enige hoofdstad ter wereld die aan twee andere landen grenst.

Boedapest staat op eenenveertig afvaarten en is de plaats waar de rivier zelf het decor is; de aankomst in het donker is voor veel gasten het beeld dat blijft hangen.

Aan boord

Deze rederij heeft haar hoofdkantoor in Dusseldorf en de voertaal aan boord is Duits.

Engels wordt gesproken. Controleer bij het boeken of er voor jouw afvaart Nederlandstalige begeleiding is; dat verschilt per reis en per periode.

Bij deze rederij zitten de maaltijden en de dranken doorgaans in de reissom, inclusief bier en wijn bij het eten.

Dat maakt de vanafprijs van €595 per persoon hoger dan die van sommige concurrenten en de rekening aan het eind lager; reken beide door.

De opzet is informeel en jonger dan gebruikelijk in dit segment: geen vaste tafels, geen kledingvoorschrift en geen verplicht programma.

Er is een restaurant, een lounge met een bar, een klein wellnessgedeelte en een zonnedek.

Wat er niet bij zit

De excursies komen er apart bij, tenzij je een pakket koopt.

Op de Oostenrijkse route heb je die lang niet altijd nodig: Melk, Durnstein en Bratislava zijn vanaf de kade te belopen.

Op de Beneden-Donau ligt dat anders: daar zijn de afstanden groter, is het openbaar vervoer beperkt en is een gids het verschil tussen kijken en begrijpen.

Reken op die vier lange afvaarten dus met een excursiepakket in de begroting, en neem contant geld mee in kleine coupures.

Het vervoer naar Passau zit er niet bij; met de auto is dat ongeveer acht uur vanaf de Nederlandse grens, met de trein negen via Keulen en Neurenberg.

Wie liever vliegt gaat naar Munchen en rijdt van daar in ruim anderhalf uur naar de haven.

Waterstand en wanneer je gaat

Op een rivier is het waterpeil het enige echte risico, en dat hoort op deze pagina te staan.

Na een droge zomer kan de Donau tussen Passau en Wenen te laag komen te staan om er met een schip van deze diepgang doorheen te varen.

Gebeurt dat, dan wordt een deel van de route per bus afgelegd of stap je over op een schip aan de andere kant van het ondiepe stuk; dat geeft geen recht op teruggave.

Op de Beneden-Donau speelt laagwater juist in de nazomer, en die lange afvaarten liggen niet voor niets in het voor- en najaar.

Mei, juni, september en oktober zijn overal het veiligst; september en oktober vallen bovendien samen met de wijnoogst in de Wachau en de paprika-oogst bij Kalocsa.

De afvaarten in december zijn kerstmarktreizen langs Passau, Wenen, Bratislava en Boedapest.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt voor wie een lang weekend wil varen zonder vliegtuig, mits je de acht uur naar Passau meerekent.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie de Beneden-Donau wil zien; die vier afvaarten met Belgrado, Bulgarije en Roemenie vind je vrijwel nergens anders.

Het werkt goed voor wie het bijbetalen aan boord wil vermijden; je tekent hier zelden een bon.

Het werkt minder voor wie Nederlandstalige begeleiding wil zonder dat vooraf na te vragen.

Het werkt niet voor wie vermaak aan boord verwacht; het programma bestaat uit de plaatsen en de vaart zelf.

Wie op de vier nachten mikt, moet weten dat Boedapest daar niet in zit.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Bij Passau staat Munchen tussen haakjes en bij Linz staat Salzburg tussen haakjes, terwijl die steden op ruim honderd kilometer liggen en alleen met een dagexcursie te bereiken zijn. Ga bij het boeken af op de plaatsen in de dagindeling en niet op de naam van de haven.