Britse rederij met vertrek uit Southampton: geen vlucht nodig vanuit Nederland.
P&O Cruises vaart met 7 schepen en richt zich op de Britse markt. De meeste reizen vertrekken uit Southampton, op vier uur rijden van de Hoek van Holland-ferry.
Aan boord is de sfeer Brits en huiselijk: afternoon tea, pubquiz, en op formele avonden wordt avondkleding verwacht. Sommige schepen zijn adults-only, wat de rust merkbaar verandert.
De voertaal is Engels, en het publiek vrijwel volledig Brits. 839 cruises beschikbaar.
Capaciteit 2094 gasten · 11 dekken · 83781 BRT
Capaciteit 5200 gasten · 20 dekken · 184700 BRT
Capaciteit 1874 gasten · 11 dekken · 76152 BRT
Capaciteit 3100 gasten · 14 dekken · 115055 BRT
Capaciteit 3647 gasten · 15 dekken · 143000 BRT
Capaciteit 5200 gasten · 19 dekken · 184700 BRT
Capaciteit 3078 gasten · 15 dekken · 116017 BRT
| Reisduur | Afvaarten | Vanaf p.p. |
|---|---|---|
| Tot 5 dagen | 41 | €299 |
| 6 tot 9 dagen | 294 | €449 |
| 10 tot 14 dagen | 379 | €829 |
| 15 dagen of langer | 96 | €999 |
De vanafprijs is de laagste hutcategorie bij twee personen op een hut, exclusief vluchten en fooien. Wat er precies bij zit staat op de pagina van de afvaart zelf.
In ons aanbod staat nu geen enkele reis met deze rederij gepland. Dat kan betekenen dat het nieuwe vaarschema nog niet gepubliceerd is. De schepen en de informatie hierboven kloppen wel.
806 afvaarten · pagina 7 van 34
P&O Cruises is de oudste cruiserederij ter wereld die nog onder die naam vaart. De Peninsular and Oriental Steam Navigation Company begon in 1837 met een postdienst naar het Iberisch schiereiland en het Oosten, en verkocht in 1844 de eerste reizen die je vandaag een cruise zou noemen. Sinds 2003 hoort de rederij bij Carnival Corporation, samen met Holland America, Princess, Costa, AIDA, Cunard en Seabourn.
De thuishaven is Southampton, en dat is meteen het belangrijkste kenmerk: P&O Cruises richt zich vrijwel volledig op de Britse markt. De vloot telt 7 schepen en er staan nu 839 afvaarten open, vanaf €299 per persoon.
Verwar deze rederij niet met P&O Cruises Australia, dat een aparte onderneming was, of met P&O Ferries, de veerdienst over het Kanaal. Alle drie dragen dezelfde historische naam maar het zijn verschillende bedrijven.
Dit is een uitgesproken Britse rederij, en dat bepaalt de hele ervaring. Het publiek is voor het overgrote deel Brits, de prijzen staan in ponden, het ontbijt is Engels, er is high tea in de middag, en de humor in het theater gaat ervan uit dat je Britse televisie kent.
Voor Nederlandse reizigers die dat leuk vinden is het een goede en betaalbare optie. De prijs-kwaliteitverhouding is uitstekend: je vaart voor een bedrag dat onder dat van de Amerikaanse premiumrederijen ligt, op grote en goed onderhouden schepen.
Wie zich niet thuis voelt in een omgeving die volledig op één nationaliteit is ingericht, kijkt beter naar MSC of Costa, waar het publiek gemengd is.
Binnen de vloot zit een belangrijk onderscheid: sommige schepen zijn alleen voor volwassenen. De Arcadia en de Aurora nemen geen kinderen mee. De overige schepen zijn juist uitgesproken gezinsgericht, met kinderclubs en waterparken. Dat verschil is groter dan het verschil tussen twee routes, en het is de eerste keuze die je moet maken.
Het overgrote deel van de afvaarten vertrekt uit Southampton, en dat is voor Nederlandse reizigers praktischer dan het lijkt. Southampton is bereikbaar met een korte vlucht naar Londen en een treinreis van ruim een uur, of met de veerboot naar Harwich of Hoek van Holland en dan verder over de weg.
Wat dat oplevert: geen intercontinentale vlucht, geen strenge bagagelimiet als je met de veerboot gaat, en de mogelijkheid om met de auto te komen. Vergeleken met een Caribische cruise die vanuit Florida vertrekt, scheelt dat een aanzienlijk bedrag en een lange reisdag.
Vanuit Southampton varen de schepen naar de Noorse fjorden, de Oostzee, de Canarische Eilanden, de Middellandse Zee en in de winter naar het Caribisch gebied, met een transatlantische oversteek als begin en eind van dat seizoen. Daarnaast vertrekt P&O uit Barbados voor de Caribische winterreizen zonder oversteek.
Hoeveel afvaarten er nu vanuit welke haven vertrekken en waar de prijzen beginnen, staat in het overzicht met vertrekhavens hierboven op deze pagina.
De vloot bestaat uit Arcadia, Arvia, Aurora, Azura, Britannia, Iona en Ventura. Alle schepen varen onder Britse vlag en dragen namen die naar de geschiedenis van de rederij of naar Britse tradities verwijzen.
De twee nieuwste en grootste schepen, die op vloeibaar aardgas varen. Ze hebben een overdekte middenruimte met een glazen koepel, meerdere zwembaden, een waterpark en het uitgebreidste restaurantaanbod van de vloot. De Iona vaart veel naar de Noorse fjorden, de Arvia in het Caribisch gebied en de Middellandse Zee. Dit zijn de gezinsschepen bij uitstek.
Het hart van de vloot: grote schepen met kinderclubs, meerdere restaurants en een theater. Ouder dan de Iona en de Arvia en daardoor meestal goedkoper voor dezelfde route. De Britannia is de nieuwste van de drie.
Deze twee nemen geen kinderen mee, en dat verandert de sfeer volledig. Het zijn kleinere en oudere schepen met een klassieker interieur, een rustiger publiek en een programma dat meer op lezingen, dansen en muziek leunt dan op waterglijbanen. De Aurora en de Arcadia varen de langere reizen, waaronder wereldrondes van meer dan drie maanden.
Wie rust zoekt en niet met kinderen reist, moet hier kijken en niet naar de grote schepen. De volledige vloot met bouwjaar en capaciteit staat als kaartjes op deze pagina.
Wel inbegrepen: de hut, alle maaltijden in het hoofdrestaurant, het buffet en een aantal informele eetgelegenheden, het entertainment inclusief de theatershows, de zwembaden, de fitnessruimte en de kinderclubs.
Niet inbegrepen: alcohol en frisdrank, de specialiteitenrestaurants, excursies, wifi, de spa, en de dagelijkse servicevergoeding per persoon.
P&O rekent die servicevergoeding sinds enige tijd niet meer standaard op de meeste reizen; controleer bij het boeken hoe het bij jouw afvaart zit, want dat verschilt per markt en per tarief.
Er zijn drankenpakketten in verschillende vormen. De rekensom is dezelfde als overal: tel op wat je op een gewone avond drinkt en vermenigvuldig met het aantal dagen. Bij dit publiek en deze prijsklasse kantelt het vaker richting het pakket dan bij een rustige rederij.
De prijstabel op deze pagina laat per reisduur zien waar het aanbod nu begint. Let op het verschil tussen de korte reizen naar de Kanaaleilanden of België en de langere routes; de prijs per dag loopt bij de korte reizen hoger op.
Eten. Het hoofdrestaurant werkt met een keuze tussen een vaste zitting en flexibel eten; dat geef je op bij het boeken. Daarnaast zijn er specialiteitenrestaurants tegen bijbetaling, waaronder samenwerkingen met bekende Britse chef-koks. Het buffet is ruim geopend.
De Britse gewoonten zijn onmiskenbaar: een volledig Engels ontbijt, high tea in de middag met scones, en fish and chips als vast onderdeel van het informele aanbod.
Entertainment. Theatershows van behoorlijk niveau, live muziek in verschillende bars, een casino en op de grote schepen een filmzaal. De comedy en de quizzen leunen op Britse referenties; wie die niet kent mist een deel van de grap.
Dresscode. Overdag vrij. 's Avonds smart casual, met per reis een of twee Black Tie-avonden waarop een smoking of een donker pak gebruikelijk is. P&O handhaaft dat serieuzer dan de Amerikaanse rederijen, al is het niet zo streng als bij Cunard. Wie er niet aan wil, eet in het buffet.
P&O is actief in 26 vaargebieden, met een programma dat rond Southampton is opgebouwd.
De Noorse fjorden in de zomer, met korte reizen van een week die vanuit Southampton goed te doen zijn. Dit is een van de sterkste producten van de rederij.
De Oostzee en de Britse eilanden, eveneens in de zomer.
De Middellandse Zee, met langere reizen vanuit Southampton of met vertrek uit Malta en Barcelona.
De Canarische Eilanden in het najaar en de winter, vanuit Southampton en Santa Cruz de Tenerife. Voor wie in november zon zoekt zonder ver te vliegen, is dat een aantrekkelijke combinatie.
Het Caribisch gebied in de winter, vanuit Barbados en met transatlantische oversteken als begin en eind van het seizoen.
Wereldreizen met de Aurora en de Arcadia, van meer dan drie maanden, met deeltrajecten die je los kunt boeken.
Tegenover Cunard. Zusterrederij, ook uit Southampton, maar een segment hoger en aanzienlijk formeler. Cunard heeft de balzaal, de transatlantische oversteek en de strengste dresscode op zee; P&O is ontspannener en goedkoper.
Tegenover Princess Cruises. Zusterrederij met vergelijkbare schepen, maar Amerikaans van publiek en toon. Wie liever tussen Amerikanen vaart kiest Princess; wie de Britse sfeer wil P&O.
Tegenover MSC Cruises. MSC is meertalig en internationaal, met vergelijkbare prijzen en vertrek uit Middellandse Zeehavens. P&O heeft Southampton en daarmee geen vluchtnoodzaak.
Tegenover Royal Caribbean. Royal Caribbean heeft meer attracties en beter entertainment tegen een hogere prijs, met een Amerikaans publiek ook op de Europese routes.
Tegenover Fred Olsen en Ambassador. Twee andere Britse rederijen met kleinere en oudere schepen, die in havens komen waar P&O niet binnenkomt. Rustiger, ouder publiek, vaak goedkoper.
Alle actuele afvaarten van deze rederij, met prijs, schip en route, staan in het boekingsoverzicht op deze pagina. De boeking en de betaling lopen via een reisorganisator die is aangesloten bij ANVR en SGR.
