Costa Deliziosa

Wat voor schip is de Costa Deliziosa?

De Costa Deliziosa is in 2010 in de vaart gekomen en meet 92.720 brutoton. Het schip is 294 meter lang, telt 12 dekken en heeft plaats voor 2.260 passagiers in 1.130 hutten, met 1.050 bemanningsleden.

Er staan nu 161 afvaarten open, vanaf €309 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met mei 2028. In 2018 is het schip opgeknapt.

Er passen hier enkele duizenden passagiers minder dan op de grootste schepen van deze rederij; dit is een van de kleinere in de vloot, en dat merk je aan de dag aan boord.

De Costa Deliziosa, het schip dat de wereld rond gaat

Dit schip is bekend van een reis die het elk jaar maakt: de wereldreis, bij deze rederij het giro del mondo.

Die duurt rond de honderd dagen en gaat via de Middellandse Zee, het Suezkanaal of Zuid-Amerika naar Azie, Australie en de Stille Oceaan, en terug via het Panamakanaal of Kaap de Goede Hoop.

Dat verklaart de lange lijst vaargebieden bij dit schip. Waar de meeste schepen tussen twee gebieden pendelen, doet dit er in een jaar een stuk of vijftien aan.

De wereldreis is ook in stukken te boeken, en dat is de manier waarop de meeste Europese gasten hem varen: een traject van twee tot vier weken met veel zeedagen.

Wat zo'n reis kenmerkt is het aandeel zeedagen. Op een wereldreis vaar je soms vijf dagen achtereen zonder land te zien, en dat is een ander soort vakantie dan een week met zes havens.

Het publiek op die trajecten is ouder, blijft langer aan boord en kent elkaar na twee weken; dat maakt de sfeer anders dan op de zomerlussen.

De Adriatische lus

Buiten de wereldreis vaart het schip weeklussen vanuit Marghera bij Venetie.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Bari, Marghera, Corfu, Kefalonia, Kotor en Mykonos: Bari, Marghera, Corfu, Kefalonia, Kotor en Mykonos.

Marghera in die lijst verdient uitleg. Sinds 2021 mogen schepen boven de 25.000 ton niet meer via het Giudeccakanaal en het San Marcobekken varen. Het aanbod is verplaatst naar Marghera en Ravenna, en wie een reis met Venetie op de route boekt, krijgt daar een transfer bij.

Kotor in Montenegro ligt aan het eind van een baai van vijftien kilometer die door bergen wordt ingesloten. De vaart erheen in de vroege ochtend is het mooiste uur van de hele week.

Kefalonia is het grootste van de Ionische eilanden en staat op minder programma's dan Corfu; het strand van Myrtos en de grot van Melissani zijn de reden dat het erop staat.

Vanuit Nederland is Venetie anderhalf uur vliegen; Bari is met een overstap te bereiken.

Wat kost een cruise met de Deliziosa?

De vanafprijs van €309 per persoon geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, de shows, de zwembaden en de kinderclubs.

Wat er los bij komt: de servicevergoeding, de dranken, de specialiteitenrestaurants, de excursies en de wifi.

Die servicevergoeding is een vast bedrag per persoon per dag dat naast de reissom staat. Op een lange reis loopt dat flink op, en op de wereldreis is het een bedrag van betekenis.

Water bij het eten is niet vanzelfsprekend gratis, en dat verrast Nederlandse gasten regelmatig.

Excursies via het schip zijn duurder dan zelf regelen. In Kotor, Corfu en Bari loop je van de kade het bezienswaardige in; alleen voor Venetie is de transfer nodig.

Aan boord van de Costa Deliziosa

De indeling is die van een middelgroot schip: overzichtelijk, met alles binnen een paar minuten lopen.

Er is een hoofdrestaurant over twee verdiepingen waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en enkele eetgelegenheden tegen bijbetaling.

Op een wereldreis met alle klimaten die daarbij horen, is dat geen overbodige luxe.

De spa loopt over twee dekken met een thermaal circuit, sauna's en behandelruimtes, en dat is een van de weinige rustige plekken op een vol schip.

Er is een theater over drie dekken, een casino, een discotheek, een bibliotheek en een parcours op het bovendek.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld; op de wereldreis zijn die vrijwel leeg en in de zomervakantie vol.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 1.130 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die aan het atrium grenzen; dat loopt over meerdere dekken en de muziek loopt tot laat door.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Op een lange reis weegt de hutkeuze zwaarder dan op een week. Wie honderd dagen aan boord is, doet er goed aan een raam of balkon te nemen.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dat hangt volledig af van welke reis je boekt, want dit schip bedient twee verschillende publieken.

Op de Adriatische weeklussen is het een gezinsschip in de schoolvakanties en een schip voor stellen daarbuiten, met een overwegend Italiaans, Duits en Frans gezelschap.

Op de wereldreis en de lange trajecten is het publiek ouder, blijft het langer aan boord en ligt het tempo lager.

Met 2.260 passagiers is het schip kleiner dan het gemiddelde in deze vloot, en dat scheelt bij het ontschepen en in de rijen.

Het animatieteam is nadrukkelijk aanwezig. Voor een deel van de gasten is dat de reden om te boeken en voor een ander deel de reden om het niet te doen.

Nederlands zit niet bij de omroeptalen; met Engels red je je overal, en op de lange reizen is dat de voertaal aan tafel.

Wanneer je gaat

De Adriatische lus heeft een duidelijk seizoen en dat loopt van april tot oktober.

Mei, juni, september en oktober zijn het aangenaamst: twintig tot achtentwintig graden, alles open, en de oude steden te belopen zonder dat de hitte de dag bepaalt.

In juli en augustus is het in Venetie, Kotor en op de eilanden dertig graden en meer, en dan is het bovendien vol met dagjesmensen.

Wat in de zomer het weer bepaalt is de meltemi in de Egeische Zee, en in het voor- en najaar de bora aan de Adriatische kust: een droge valwind uit het noordoosten die kracht tien kan halen.

Bij bora sluiten veerdiensten en kan een aanloop vervallen; in het zomerseizoen komt dat zelden voor.

De wereldreis vertrekt in het begin van het jaar, meestal in januari, en die datum ligt ruim een jaar van tevoren vast.

Waar je opstapt

Marghera is de thuishaven en dat vraagt uitleg, want in het vaarschema staat vaak Venetie.

Marghera ligt aan de vaste wal van de lagune, op een half uur met de bus of de boot van het Piazza San Marco. Er is een parkeerterrein en een treinstation op korte afstand.

Vanuit Nederland vlieg je op Venetie Marco Polo, ruim anderhalf uur, en van de luchthaven rijdt een pendeldienst naar de terminal.

Kom een dag eerder. Venetie is die extra dag waard, en een vertraagde vlucht kost je anders het schip.

Wie met de auto gaat, rijdt in ongeveer dertien uur vanuit Nederland naar Marghera. Dat is lang, en het scheelt vier vliegtickets voor een gezin.

Bij een traject van de wereldreis stap je op in een haven ergens ter wereld, en dan heb je twee losse vliegtickets nodig die samen aanzienlijk meer kosten dan een retour.

Wat deze rederij kenmerkt

Costa is de oudste cruiserederij van Italie en begon in 1854 als handelshuis in olijfolie, met schepen die tussen Genua en Zuid-Amerika voeren.

De cruisetak groeide daaruit voort, en het merk hoort tegenwoordig bij dezelfde groep als Carnival, Princess en Holland America. Binnen die groep worden schepen op gedeelde rompen gebouwd.

Wat het merk apart houdt is de Italiaanse invulling: er wordt later gegeten, de porties zijn kleiner met meer gangen, pasta komt als tussengerecht, en er wordt in vier of vijf talen omgeroepen.

De kledingcode is soepel, met per reis een of twee avonden waarop in het hoofdrestaurant iets netters wordt gevraagd. Wie daar geen zin in heeft, eet die avond in het buffet.

De wereldreis is bij deze rederij een traditie die teruggaat op de lijndiensten van vroeger, en dit schip is er het vaste gezicht van.

Voor een Nederlandse boeker betekent dat een goedkope reis met een levendig gezelschap, en een dag aan boord die anders loopt dan op een Amerikaans of Brits schip.

Een lange reis boeken

Wie een traject van vier weken of langer overweegt, heeft aan andere gegevens iets dan bij een week.

Reken uit wat de servicevergoeding over de hele duur kost; op honderd dagen is dat een bedrag waarvoor je een week vakantie koopt.

Kijk of een drankenpakket loont. Bij veel zeedagen ligt de drempel lager dan bij een reis waarbij je elke dag aan wal eet.

Let op de wasserij. Op een lange reis is de mogelijkheid om zelf te wassen of een weektarief te nemen belangrijker dan welk restaurant er aan boord is.

Controleer visa en inentingen ruim vooraf; een wereldreis raakt landen waarvoor je maanden van tevoren iets moet regelen.

En kijk naar de hut. Honderd dagen in een binnenhut is voor de meeste mensen te lang, en dat is de post waarop je het beste niet bezuinigt.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.