Emerald Luna

Wat voor schip is de Emerald Luna?

De Emerald Luna is een riviercruiseschip van Emerald Cruises en vaart op de Rijn, de Main en de Donau.

Er staan nu 67 afvaarten open, vanaf €2.395 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met december 2027.

Tweeentwintig afvaarten vertrekken uit Amsterdam, zestien uit Boedapest, tien uit Praag, negen uit Zurich en zes uit Basel.

Drieentwintig reizen duren zeven nachten; daarnaast staan er eenentwintig van zeventien, veertien van veertien en vijf van twintig nachten open.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Amsterdam, Keulen, Bratislava, Boedapest, Passau en Wenen.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Het schip dat het vaakst uit Amsterdam vertrekt

Binnen deze vloot is dit het schip met de sterkste band met Nederland: tweeentwintig afvaarten beginnen in Amsterdam en op negenenzestig staat de stad op het programma.

Dat is voor een Nederlandse boeker het eerste om naar te kijken, want het betekent dat je zonder vliegtuig, zonder overstap en zonder ruimbagage aan boord stapt.

De Passenger Terminal ligt op twintig minuten lopen van het Centraal Station; je koffer gaat van de taxi naar de hut en verder nergens heen.

Op een reis van zeventien nachten bespaar je daarmee twee volle reisdagen en de kans op een gemiste aansluiting.

De lange reizen die hier beginnen, brengen je in veertien tot twintig nachten dwars door Europa tot in Boedapest.

Wie korter wil, vindt hier ook weken op de Rijn en op de Donau, maar de kern van dit schip zijn de doorvaarten.

De doorvaart van Amsterdam naar Boedapest

Eenentwintig afvaarten duren zeventien nachten, en dat is de reis waarvoor dit schip is ingezet.

Je vaart de Rijn op tot Mainz, gaat daar de Main op, steekt via het Main-Donaukanaal over en zakt de Donau af tot Boedapest.

Op het hoogste punt van dat kanaal lig je vierhonderdzes meter boven zeeniveau; hoger komt een schip in Europa niet.

Onderweg passeer je ruim zestig sluizen en drie stroomgebieden, en zie je het landschap veranderen van polder naar wijnhelling naar Hongaarse vlakte.

Het is de langzaamste manier om van Amsterdam in Boedapest te komen en dat is precies de reden om hem te boeken.

Er staan ook reizen van twintig en vierentwintig nachten open die verder doorlopen; die zijn schaars en snel vol.

Heidelberg

Heidelberg staat op zeventien afvaarten en is de plaats op deze route die het meest de moeite waard is en het minst wordt verwacht.

Boven de stad staat een kasteel dat een ruine is en dat met opzet zo is gelaten: het is in 1689 en 1693 door Franse troepen verwoest en toen de herbouw eindelijk begon, sloeg in 1764 de bliksem erin.

Daarna heeft niemand het meer geprobeerd, en juist die ruine is in de negentiende eeuw het zinnebeeld van de romantiek geworden; er kwamen dichters en schilders op af.

In de kelder staat een wijnvat uit 1751 dat tweehonderdnegentienduizend liter houdt; er ligt een dansvloer bovenop en het is drie keer in de geschiedenis werkelijk gevuld geweest.

De universiteit van de stad is uit 1386 en daarmee de oudste van Duitsland; er is een studentengevangenis te bezoeken waar de muren volstaan met tekeningen van opgesloten studenten.

Aan de overkant van de rivier loopt een pad tegen de helling met uitzicht op de stad; dat heet het filosofenpad en die wandeling duurt een uur.

Hoe je in Heidelberg komt

Er zit aan die haven een praktisch punt dat je vooraf moet controleren.

Heidelberg ligt niet aan de Rijn maar aan de Neckar, een zijrivier met eigen sluizen.

Op een deel van de afvaarten vaart het schip die rivier daadwerkelijk op, en dan meer je in de stad zelf af.

Op andere afvaarten blijft het schip in Mannheim of Speyer liggen en ga je per bus, ongeveer een half uur.

Dat verschil bepaalt of je een avond in de stad hebt of een dagdeel; het staat in de dagindeling van je afvaart.

Vraag het na als het voor je uitmaakt, want in de reisnaam is het niet te zien.

De bovenloop: Straatsburg, Breisach en Basel

Kehl staat op zesentwintig afvaarten, Breisach op zesentwintig, Straatsburg op eenentwintig en Basel op twintig.

Dat is het stuk Rijn tussen Mannheim en Zwitserland, en dat vind je bij lang niet elk schip.

Kehl ligt tegenover Straatsburg; tussen de twee ligt een voetgangersbrug waarover je in tien minuten van Duitsland naar Frankrijk loopt, en er rijdt inmiddels een tram overheen.

Straatsburg heeft een kathedraal die van 1647 tot 1874 het hoogste gebouw ter wereld was, met een astronomisch uurwerk dat elke dag een optocht van figuren laat lopen.

Breisach ligt aan de voet van een vulkanisch heuvelgebied dat de warmste plek van Duitsland is; van daar is het Zwarte Woud in een halfuur te bereiken en Colmar in twintig minuten.

Basel is het punt waar de Rijn ophoudt bevaarbaar te zijn voor grote schepen; drie landen komen daar bij elkaar.

Zurich en Praag als vertrekhaven

Negen afvaarten vertrekken volgens de lijst uit Zurich en tien uit Praag, en bij allebei hoort dezelfde uitleg.

Geen van beide steden ligt aan een rivier waar dit schip kan komen.

Wat je in die gevallen boekt is een landdeel: twee of drie hotelnachten in de stad, met daarna een busrit naar het schip.

Vanuit Zurich is dat ongeveer anderhalf uur naar Basel; vanuit Praag ongeveer drie uur naar Regensburg of Passau.

Dat is een gangbare opzet bij deze rederij, maar het staat zelden duidelijk in de reisnaam: een reis van tien nachten met Zurich erin betekent zeven of acht nachten aan boord.

Controleer bij het boeken hoeveel hotelnachten erin zitten en of het vervoer naar het schip is inbegrepen.

De Main en de Donau

Bamberg, Neurenberg en Wurzburg staan elk op drieenveertig afvaarten, Wertheim op zesendertig en Miltenberg op vijfendertig.

Dat is de Main, de rivier die de meeste schepen overslaan en die smaller en stiller is dan de Rijn.

Wurzburg heeft een prinsbisschoppelijk paleis met boven het trappenhuis het grootste plafondfresco ter wereld; Bamberg heeft een oud raadhuis dat midden in de rivier op een kunstmatig eiland staat.

Op de Donau staan Wenen, Bratislava, Passau en Boedapest elk op zevenenveertig afvaarten, met Melk en Durnstein op achtendertig.

Melk is de barokke abdij op een rots met een bibliotheek van ongeveer honderdduizend delen; Durnstein is het dorp met de burchtruine waar de koning van Engeland in 1192 gevangenzat.

Regensburg staat op vierenveertig afvaarten en heeft een stenen brug uit 1146 en een binnenstad die de oorlog vrijwel ongeschonden doorkwam.

Aan boord

Dit is een schip van een Australisch-Zwitserse rederij en de voertaal aan boord is Engels.

Het publiek komt vooral uit Australie, het Verenigd Koninkrijk en Noord-Amerika, en is gemiddeld iets jonger dan op de klassieke riviercruises.

Het opvallendste onderdeel is het zwembad achterin met een glazen dak, dat 's avonds verandert in een bioscoop.

Er is een restaurant, een lounge met bar, een klein sportzaaltje en een zonnedek; er staan fietsen aan boord en er varen begeleiders mee voor wandelingen in meerdere tempo's.

Bij deze rederij zitten de maaltijden, wijn en bier bij het diner, de fooien en een dagelijkse excursie doorgaans in de reissom.

De kledinglijn is los en er zijn geen formele avonden.

Wat er in de prijs zit en wat niet

De vanafprijs van €2.395 per persoon hoort bij de kortere reizen; de doorvaarten van zeventien en twintig nachten kosten een veelvoud.

Daarvoor krijg je de excursies grotendeels inbegrepen, en op een reis met vijftien of meer havens telt dat flink aan.

Dranken buiten de maaltijden komen er los bij, tenzij je een pakket neemt.

Het vervoer naar de opstapplaats zit er niet bij; voor de tweeentwintig afvaarten uit Amsterdam heb je dat ook niet nodig.

Boedapest, Praag en Zurich liggen alle drie op ongeveer twee uur vliegen; Basel bereik je met de trein in ongeveer zeven uur.

De lange reizen eindigen per definitie in een andere stad dan waar ze beginnen; reken op een ticket met verschillende steden.

Waterstand en wanneer je gaat

Op een reis over drie rivieren telt het waterpeil driedubbel, want elke rivier heeft zijn eigen zwakke plek.

De Rijn zakt in droge zomers bij Kaub, de Donau tussen Passau en Wenen; de Main en het kanaal zijn met sluizen geregeld en geven zelden problemen.

Wordt een stuk onbevaarbaar, dan gaat dat deel per bus of stap je over op een ander schip; dat staat in de voorwaarden en geeft geen recht op teruggave.

Op een doorvaart van zeventien nachten is de kans dat je ergens onderweg met laagwater te maken krijgt groter dan op een week; dat is de keerzijde van de lange reis.

Mei, juni, september en oktober zijn op alle drie de rivieren het veiligst en het aangenaamst.

De afvaarten in november en december zijn kerstmarktreizen; Neurenberg heeft daarvan de bekendste.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt bij uitstek voor wie vanuit Amsterdam wil vertrekken zonder te vliegen; geen enkel ander schip in dit aanbod doet dat zo vaak.

Het werkt goed voor wie de tijd heeft: bijna de helft van de afvaarten duurt veertien nachten of meer.

Het werkt goed voor wie Engels aan boord wil met de excursies inbegrepen.

Het werkt goed voor wie Heidelberg, Straatsburg en de bovenloop tot Basel wil zien; die staan op weinig andere routes.

Het werkt minder voor wie op de prijs let; dit ligt per nacht boven de Duitstalige schepen op dezelfde rivieren.

Het werkt niet voor wie met kinderen reist of vermaak aan boord verwacht.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Bij zes afvaarten ontbreekt de vertrekhaven in het systeem; bij die reizen staat de eerste plaats wel in de dagindeling. Zurich en Praag staan als vertrekhaven vermeld terwijl het schip daar niet kan komen: die delen zijn hotelverblijven met een busrit naar de rivier. Kehl staat als aparte plaats naast Straatsburg, terwijl dat de aanlegplaats voor die stad is.